许多人都提议要提升高速公路的限速，认为可以有助车流量缓解与应变、避免堵车、避开假期堵车之苦。但《IIHS》（高速公路保险协会）研究报告指出，当高速公路的限速每增加8km/h，死亡人数将增加8%，一般道路则增加3%。
《IIHS》研究指出，高速公路限速每提升8km/h，死亡率就会上升8%。
原本美国设定的限速是全国统一88km/h，但在1995年废除后，有许多州都将限速调高，最多甚至达136km/h，而根据《IIHS》统计，若是能维持过去88km/h的限速，每年将能避免多达1900人丧生。
同时《IIHS》也计算1993年到2017年的年度交通死亡率，并统计各项可能造成人员死亡的原因，包括道路上年轻驾驶百分比、安全带使用率甚至失业率等，发现若限速为提高，这25年共计能挽救36760条生命，这已经相当于过去几年所有交通死亡的总数。
德国虽然高速公路无限速，但其驾驶却非常遵守各项规则，同时驾照考取相当严苛。虽然仍有许多民众认为，通过提高限速能节省驾驶的时间，甚至避免堵车等情况，但《IIHS》表示，任何效益都不值得拿生命去冒险，每提升8km/h，最多能让驾驶在120公里的路程中节省6分钟，却是能生命在赌，这是相当不明智的选择。
可能很多民众会以德国高速公路的例子进行反驳，认为德国完全没有限速，交通死亡率仅有6.8，远低于美国的12.9，但这是建立在德国人民相当遵守各项交通规则，并拥有相当严苛的驾照考试，同时还会严格进行车辆定期检查，避免潜在危险车辆上路。同时近日也传出德国高速公路有意设置限速，因为环保与交通死亡率的因素，不过尚未定案。
国内目前高速公路限速为120km/h，其实已经相当快了。反观国内目前高速公路限速为120km/h，其实已经相当高，若再提升限速，交通事故的死亡率按照《IIHS》研究，势必会提升许多，再加上国内驾照取得容易，违规情况更是相当严重，并不适合随意提高限速。与其提高限速，不如培养驾驶人正确的用路观念，避免龟速车占道。
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