有车生活就浪漫，错，看开什么车，跟谁一起玩，去哪里玩，还有——就是玩什么？汽车与世界编辑部同仁有幸与比亚迪最新推出的全新一代唐DM（双模）亲密接触了半个月后，圆满找到了答案。

先来看比亚迪唐DM的突出优势是什么，哪些地方是其一出世就敢且也能挑战百万豪车的底气所在。

一是国际设计大师沃尔夫冈·艾格倾心雕琢的大气、高回头率、高颜值的外观造型；二是第三代插电混动技术以及“2.0TI+6AT”动力组合，0-100公里加速4.6秒；三是底盘调校专家汉斯·柯克领衔打造的SEA豪华底盘平台技术，采用了减重27%的镁铝合金底盘，直接让驾乘舒适感和底盘的韧性有机结合，不仅给驾驶者信心，更给乘坐者舒适感。亮点其实远不止这些，就让我们站在车主的角度来给大家汇报详细的试驾体验。

大气的外观体现十足豪华感

坦白说，当我们开着这款车在大街上行走时，回头率还是蛮高的，一是这是新车，很多人没怎么看过，二是它的设计不仅直接命中国人的审美点，还特别的大气和时尚，如果并排停在一起，相信可以直接夺走奥迪Q7和途锐、X5等的注视目光。

Dragon Face的设计语言画龙点睛，让唐DM穿越时代呈现时尚

因为是以朝代命名的纯中国造品牌，因此，设计德国豪华车出身的国际设计大师沃尔夫冈·艾格很清楚带有国际属性的本土化即最时尚的道理，使用Dragon Face的设计语言来刻画整个车身，大嘴巴形状的横条进气格栅，非常宽大，几乎占据了大半个车头部位，格栅的外形采用多边形设计，看上去给人一种霸气桀骜的感觉。犀利的大灯组，强壮的发动机盖腰线都令人侧目，大灯的设计造型动感，位于头部两侧，细而长的形状与进气格栅形成一种鲜明的对比，气势汹汹而又炯炯有神，像一头匍匐在地的猛兽，跃跃欲试。

古今对比之美

车身的侧面更是展现了设计师的精湛技艺，线条非常协调，展现了SUV该有的强壮，悬浮式的车顶也是一大亮点，这个设计点也连接起了运动与时尚相结合的一座桥梁。偌大的车轮采用了个性化的22英寸星耀超级铝合金轮毂以及Brembo制动卡钳和22英寸马牌轮胎，轮圈盖上天蓝色的唐字，也充分表明了其新能源的身份。

精致实用的内饰体现奢华感

唐DM的内饰没有可以去宣扬纷繁复杂的设置，而是在设计上采用化繁为简的设计思路，反而突出了科技感与豪华感。进入车内，首先吸引你的目光的是只有豪华车才有的带伸缩腿拖的主/副驾座椅，其次才是那块12.8英寸的中控触摸大屏，这块大屏集中了可以调节和监控车辆的基本信息，比如空调、音响、灯光、音效等等实用配件控制。这个大屏除了可以在触摸屏上手动控制其旋转横竖姿态，也可以通过方向盘上的一个按钮实现。

在换挡杆部位，则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。从小面板的显示来看，这款车提供了多种路况模式可以选择。此外，这款车还配备有车道偏离、变道辅助等主流的科技辅助装备。

该车还具有很多人性化的配置，譬如主驾车门上有两个儿童安全锁按钮，轻松的对两个后门进行控制。而主副驾驶座位的电动调节以及加热、通风功能也提升了车辆使用的舒适度。至于USB插口，则设计在了手套箱里面，其中一个插口可以连接中控显示屏，而另外一个则仅有充电功能。后排有独立的分区空调，一个偌大的天窗也给整车增添了情调和时尚感。

对于一款7座车型来说，比亚迪唐DM的空间还是相当令人满意的，老胡身高一米八多，坐在驾驶位上头部空间宽裕。坐在后排的头部位置和腿部位置都很轻松自如，不仅如此，坐过该车的编辑同事们都齐口称赞这车比坐过的任何车都要舒适。

老胡觉着这车最适合自己，决定换车就是唐DM了

操控与加速不是一般车所能比滴

很多人可能看了这个小标题不服，难道它比跑车还快，且不说操刀设计的总设计师德国人沃尔夫冈·艾格是设计跑车出身，但看看数据对比，就知道是究竟咋回事了。

唐DM整车总重2.39吨，比燃油版本的要重一些。再来看看是什么样的动力单元组合来驱动这么一款大车。资料显示，全新唐DM采用了第三代DM技术，也就是“1234”：一个发动机，双离合变速器，三个电机，电动四驱布局。其中2.0T的直喷发动机可以达到151kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩。前轴电动机可以产生110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。后轴电动机也可产生180kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。

作为新能源车量产的鼻祖，比亚迪在多年前推出DM双模汽车时，多数车企还懵懂在燃油车是否要给新能源车让出一间办公室的混沌中，而彼时比亚迪的双模车在各地已经让消费者体验得如火如荼了。那时，最大的一个亮点就是动力以及加速都很迅猛。

再回到唐DM的驾驶感受上来，只要轻踩油门，车子就如离弦之箭窜了出去，不管是你用纯电模式还是混动模式效果都一样，惯性加速度将你牢牢钉在座椅上的感觉会让首次驾驶该车的人大吃一惊。换句话说，无论如何抢位，只要前面还有空间，油门一踩，基本可以实现。后面的车辆还没有反应过来，随着电机的唰唰叫声，后视镜里的他们都已经缩成一个小图像了。看来4.6秒破百绝不是说说而已。

悬挂调教和驾驶舱的静谧性令人称道

除了加速快，这车的悬挂之好和兼具的舒适性也令人称道。因为轮胎大，而且前麦弗逊后多连杆的较佳悬挂配搭让车身在过滤坎坷的时候效果非常好，平时开轿车颠簸的厉害的一些路面，开这车过去基本感觉不到，对于广州较多深井盖的路面也是毫不畏惧。当然，这也归功于优化了减震器的阻尼，让底盘更加的紧绷和扎实，而长行程的悬挂对于大的震动也会很好的过滤。全球底盘大师汉斯、韩国首席NVH工程师车熙范加盟比亚迪专业操刀唐DM的调校显然也不是说说而已。

动力方面还需要提及的是，不论是堵车路面还是高速公路，这款车总给你想踩油门但又不敢踩到底的矛盾感，如果前面没有障碍，即使到了时速120公里和限速时段，后面的动力还是会汩汩而出。在日常上下班行车时，起步会用到电机，到了时速40公里时，发动机就会介入，但你却丝毫感觉不到，因此，这款车的整体技术匹配完全不熟欧洲豪华车的启停配备技术。

唐DM还有一个亮点就是车内的静谧性，且不说完全电机运行时安静，即使发动机介入且速度拉高时，你也感觉不到车内外有什么噪音，就连胎噪也基本听不到。以至于再换回我开的大众某轿车时，直接感觉我已经完全习惯的车噪音受不了。

究其原因，不仅重新设计调整了发动机的众多部件，而且在隔音棉等主动降噪方面也下了很大的功夫。不管全新一代唐DM电量是否充足，在混动模式下，发动机的介入都是非常轻微的，很难被人察觉。而在风噪上面，全新一代唐DM不仅通过自身优秀的流线型设计降低风阻，在车窗玻璃上面更是使用上了双层隔音福耀玻璃，进一步降低高速行驶过程中导致的风噪。

智能配备让人机对话十分实用和好玩

时下新车比拼的一项内容就是可以人机对话以及自动调控的智能互联系统，这项配备不仅方便你操作汽车上的必用功能，而且对于汽车的主被动安全也有着很好的辅助作用。

时间关系，人机对话和更好玩的功能还未完全探索出来

资料显示，唐DM的DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，全面连接人-车-社会-生活，造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑，并使其成为“可自进化的汽车”。也就是说，在开车的是否，我轻点一下方向盘上的话筒按钮，就可以跟汽车直接对话了，比如，我要开空调到多少度，开天窗，开音乐等等的功能可以直接语音指挥。

除了这些实用的功能外，唐DM的AI智能系统真的可以辅助安全驾驶，比如，我开车在上山时，由于山路狭窄，在车身靠近右边的峭壁时，操控面板大屏上就会立即跳出显示全方位摄像头打开后的画面，不仅提醒你注意右边的障碍物，而且会给出整车所处位置的360全景模拟图像，同时伴随有雷达嘀嘀的提示音，从而让驾车者集中了注意力避免刮擦，确保行车安全。顺便提一下，该车配备有7个摄像头和9个雷达。

再总结下，安全实用配置的确是全新一代唐DM的一大优势，例如具备自动跟停功能的ACC自适应巡航和车道偏离预警、全LED自适应大灯、DiLink智能多媒体系统、超高清的360全景影像等等。整体性价比在同价位车型之中，基本上属于碾压式的存在。为哈呢？因为一百多万的卡宴、途锐、奔驰GL450等非顶配SUV也未必有这么健全和反应如此迅捷的安全配备。

充电和加油互为补充确保出行无忧

作为一款混动大型SUV，准车主们最关心的，就是它的油耗和充电问题以及续航能力。这一点，大家大可放心，纯电模式下的续航是80/100公里，在广州这样的城市，开着空调上下班大致够用。

如果启用混动模式，全新一代唐DM在第二代混动系统的基础上在发动机端增加了一台BSG电机，BSG电机兼具了怠速停机与启动功能，可以有效降低拥堵路况下的燃油损耗。与此同时，后驱动电机功率从之前的110千瓦提升至180千瓦，而且具有全时四驱功能，大大提高山地、湿地等复杂路面的通过率，其高配车型搭载的brembo刹车，即使在激烈驾驶过后都能保持不错的热衰减，而且能把百公里刹停距离限制在37米左右，对于这台近2.4吨的庞然大物实属不易。

吃着火锅充着电，有唐DM的日子忒浪漫

据悉，增加了BSG电机，进行串联发电的同时，增加了高速发动机直接驱动的功能，而BSG电机的目的就是为了改善低速时的平顺性。一方面，BSG电机强制发动机在换档时，达到下一个档位的转速，这样就不会产生顿挫。另一方面，BSG电机当启动电机用时，可以将发动机拉到和当前速度相匹配的合适转速再点火，高转速点火就让驾驶者几乎感受不到点火顿挫，并且还降低了油耗。而到了高速巡航阶段，比亚迪第三代混动方案会使电机与动力系统断开，直接用燃油驱动，这样既可以以最经济的方式进行高速运行，同时也可以保持电量。需要说明的是，混动模式下，如果处于满电状态，即使车速到了时速110公里，比亚迪唐还是会坚持用纯电机驱动，从而节省耗能。

充电时间方面，在充电桩上面是4-5小时能充满电，半小时可以充电超过80%，如果插在普通的插座上像充手机一样充电则不能低于8个小时。保修政策着则跟现款唐相同，非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

汽车与世界试驾总评：

一款车是否值得购买，总体来看就是其性价比如何，换句话说，就是看主机厂究竟为车主想到了多少。新一代比亚迪唐DM是比亚迪汽车集大成杰作，不仅仅在电池技术、电机技术以及整体数据匹配技术上居于世界领先水平，关键是，在整体配件使用上也全部配套了像博世、福耀、哈金森、PPG、耐世特国际一流大牌的ESP、玻璃、车漆、传动轴等产品。全身上下是名牌，任何道路都敢玩。

不仅如此，像充换电的一个插板厂家都给预备好了，也可以方面野外露营或者作业时取电用。

动力、操控、安全配备以及售后电池保障也都没什么可挑剔的，价格方面加上补贴基本就控制在中高级车的范围了，因此，喜欢新能源车且喜欢SUV的准车主，比亚迪唐DM应该是你较佳的选择和不错的出行伙伴。