龙颜再进化 实拍解析比亚迪 宋Pro DM

［爱卡汽车 新车实拍 原创］

还有几天就是2019上海国际车展了，在车展前夕国内外车企都会密集推出新车型。比亚迪作为发展迅速的中国汽车品牌自然不会在主场落于人后，在今年上海车展的比亚迪展台，我们将能看到比亚迪推出的全新A+级大五座SUV：宋Pro。这是比亚迪王朝家族的最新成员，虽然看名字“宋”后加了一个“Pro”，但它可远不是“宋”的加长版那么简单。今天，比亚迪在深圳举行了“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”活动，不但让我们抢先一睹宋Pro的实车，更是请来了比亚迪设计团队的三位重量级设计大师，为我们解读宋Pro背后的设计故事。

早前一天，比亚迪就放出了宋Pro的官方外观和内饰图（参见文章《比亚迪SA2定名宋Pro 将于上海车展首发》），再次进化的Dragon Face 2.0设计语言令人印象深刻。这都要归功于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）先生，3年前他入职比亚迪，任比亚迪全球设计总监，并很快提出了全新的“Dragon Face”（龙脸）设计语言。之后推出的宋MAX、全新一代秦、唐、元等都使用了“Dragon Face”并大获成功，从此比亚迪产品的设计水平和颜值都大幅提升，一跃跻身国内汽车造型第一阵营。

比亚迪汽车设计的成功当然不是引进设计大师沃尔夫冈·艾格那么简单，在见面会上，比亚迪汽车高级副总裁廉玉波先生道出了秘密：这都归功于比亚迪汽车的“设计体系能力建设”，它包含三大方面内容 ：第一，是设计人才建设。比亚迪正在建设一个完整的设计师“梯队”：梯队的顶层，是比亚迪“国际化战略”背景下引进的国际知名设计师；梯队的第二层，是专精于某一设计领域的设计专家；梯队的第三层，是年轻的设计师队伍；梯队的第四层，是未来的设计师储备人才。

比亚迪高级副总裁廉玉波先生在会上分享体系化设计。

比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格先生解读宋Pro。

第二，是设计流程建设。早在2016年之前，比亚迪已经建立起自主设计流程，2016年沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）先生加入比亚迪后，参与到比亚迪汽车设计体系建设的设计中，为比亚迪汽车设计体系建设提供了宝贵经验，特别是在设计流程建设方面，艾格先生给比亚迪汽车带来了国际一流的设计开发理念和工作流程。

比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹先生介绍他的工作经历以及加盟比亚迪的背后故事。胡安马·洛佩兹曾服务于兰博基尼品牌、奥迪集团、西亚特、法拉利等品牌。

比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂先生介绍宋Pro的内饰设计。米开勒·帕加内蒂曾服务于大众汽车集团和戴姆勒集团。

第三，是设计工具建设。设计工具是指设计汽车所需的各种技术手段，其内容可以小到一支笔，可以大到一套数字化系统，甚至一座设计中心。如果说设计人才和设计流程是设计体系的“软件”组成部分，那么，设计工具正是设计体系的“硬件”组成部分。正在建设中的比亚迪汽车设计中心是国际一流的设计中心，将于今年上半年揭幕。该中心容纳了国际一流的设计研发装备。

比亚迪国际设计团队在宋Pro前合影。

与三位国际设计大师的交流中，我们了解到，比亚迪设计实力的提升，是企业战略需要，比亚迪汽车的设计是真正“走心”的国际化设计。它不是“不需要外国人设计中国汽车”的盲目自大，也不是东西方文化的简单碰撞，而是国际先进汽车设计思想在中国的融汇，由此产生出了成功的“Dragon Face”设计语言就毫不意外了。

比亚迪的设计之道

聆听完比亚迪国际设计团队三位大咖的讲解，我们就来看看这辆比亚迪王朝家族的全新车型宋Pro。（拍摄车型为宋Pro DM，同时推出的还有宋Pro汽油版和宋Pro EV纯电版，外观细节上略有差异，主要为前雾灯区、后反光板以及轮圈尺寸和轮胎配置。另外拍摄车为试装车且未通电，因此部分细节未能展示，具体配置细节厂家也未透露。拍摄地点为室内，光线和环境不理想，图片质量不佳还请各位卡友包涵。）

宋Pro长宽高分别为4650mm×1860mm×1700mm，轴距达到2712mm，比宋的4600mm×1830mm×1700mm，轴距2660mm的尺寸要大上不少，整体比例更协调舒展。被比亚迪定位为A+级大五座SUV。

宋Pro对于比亚迪的重大意义在于，宋Pro是比亚迪“Dragon Face”（龙脸）设计语言升级版Dragon Face2.0的第一个产品，它不但将前脸的Dragon Face进一步优化，并且将龙的元素贯穿到整个车身，更强壮的龙须、更精确的龙嘴、更炫目的龙睛、更立体的前保险杠，并且是第一次将象征龙爪的“777”造型运用到大灯的日间行车灯造型和后尾灯中。

宋Pro DM侧面最显著的特征便是象征飘逸龙须的腰线，腰线在前后轮拱顺势隆起，不但加强了肌肉力量感，更让侧面线条活跃起来。不过这种设计手法在奥迪最近的产品，例如全新Q5L上也有类似造型。另外就是D柱的造型相比宋来说更加成功，并且还有多种个性化样式的选装。拍摄车为哑光银色，又和奥迪Q2“撞衫”。

在现场PPT演示中，我们看到宋Pro的D柱共有四种不同配色风格和材质的个性化选装方案。宋Pro的另一个产品特征就是支持消费者的内外饰个性化选装，这也是比亚迪为满足消费者需求，提升产品竞争力作出的努力。

宋Pro的前脸更加精致立体，龙嘴造型更有力量感，发动机舱盖上四条筋线显得十分有力，与前脸造型更协调。

宋Pro前大灯采用全LED光源，并且首次使用了象征龙爪的“777”日间行车灯，并且逐级点亮，在开灯的一瞬间非常吸引人。另外，大灯最内侧设置了转弯辅助照明灯，转弯时照亮范围更广，提高行车安全。

细节决定成败，比亚迪汽车的细节设计越来越成熟，宋Pro格栅采用大量横向线条，并使用更多的切角、双线条来丰富细节，并且使用更极致的工艺和装饰（如全行业最小格栅倒角、大量使用哑光电镀）。

宋Pro的前脸有很多细节，如流水转向灯从大灯中分离并单独安放在前保险杠中，使前脸更加丰富和立体，拥有更强的夜晚间识别和更好的体验。这辆宋Pro DM 下保险杠上的雷达探头，预示着宋Pro将具备自适应巡航功能。

宋Pro的后部设计非常成熟协调，层次分明，侧面的腰线继续在尾部延伸，并贯穿尾部，成为分割尾部上下部分的结构线，类似设计手法近年来十分流行，不但让尾部看上去立体感更强，也能更好配合贯穿式尾灯的造型，并有一种游艇般的豪华感。

贯穿式尾灯自然不会缺席宋Pro，相比宋，宋Pro的尾灯造型更加简洁有力，中间一根镀铬饰条贯穿尾灯，显得更加精致。宋Pro尾部造型层次丰富，顶部扰流板造型也经过空气动力学设计，造型新颖。后保险杠左右两侧的反光条造型也毫不含糊，细节处理相当成功。

龙爪元素首次运用到一体贯穿式尾灯，与前大灯的设计遥相呼应。

宋Pro DM轮胎规格为固特异 EFFICIENTGRIP御乘 225/50R19，是一款适用于高档SUV突出静音舒适的轮胎，市场单价约为1000元/条（京东）。

宋Pro外形设计实拍

宋Pro的内饰设计与宋完全不同，更偏向唐的造型，横向贯穿式金属饰条增加了中控台视觉上的宽度，中控台上部异常简洁干净，同样可旋转90度的中控大屏占据了最显著的位置，全液晶仪表台的造型也十分简洁（由于展车未通电，因此不能展示液晶显示屏的显示精度和车机系统，厂家也未提供两块显示屏的尺寸和分辨率数据，大家可参考比亚迪唐）。宋Pro在材质上的升级是显而易见的，除了内门板下部为硬质塑料，其他可触摸到的地方大都为软性搪塑，甚至在中控台中部和门板中部出现了手缝Alcantara材质，让人倍感意外。

与唐的中控台造型不同之处在于，宋Pro采用了环抱式+黄金分舱的设计，第一排空间被挡把座右侧的扶手分为左右两个部分，让驾驶员与副驾分割开，中控台稍偏向驾驶员一侧，提供更好的驾驶氛围和操作体验。方向盘也放弃了正圆的盘心造型，保留了三辐和平底外圈的造型。

可旋转的中控屏是自全新一代唐开始在比亚迪产品上的亮点设计。这种设计很好支持了横、竖屏操作，但在竖屏操作下稍挡视线，另外空调出风口也因为给屏幕让位安置得比较靠下。

被比亚迪称作“BYD Heart集成式操作台”首次运用在宋Pro上，并将成为比亚迪内饰的家族元素之一。“BYD Heart集成式操作台”集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体。造型也有龙鳞的意味。宋Pro使用了电子换挡杆，造型也相当硬朗并富有科技感。

在中控区下部设置两个杯座并带限位器，但由于上方是空调出风口，因此不能放置较高的饮料瓶。另外在杯座前部还有支持手机无线充电的设备。

按键中文化是比亚迪汽车一直以来的坚持，在宋Pro上也不例外。

这里可以选择不同的驾驶模式和驱动模式。

宋Pro车门采用一体冲压工艺，内饰板大部分为软性材质，工艺和材质比较高级，成本也不低。

后门也毫不马虎，和前门采用同样的材质和工艺。

宋Pro座椅造型中规中矩，侧翼的包覆感比较好，坐垫的长度很合适，对大腿的支撑不错。另外坐垫和靠背选择了打孔真皮材质，座椅支持四向电动调节。

宋Pro的第二排座椅采用4/6分折设计，并有两级靠背角度调节。设置了三个独立头枕和中间扶手，还有ISOFIX接口，配置很到位。

展车并未通电，因此天窗遮阳帘也不能打开，不过从内后视镜上方的操作区能判断为两片式全景天窗，前片天窗支持完全打开。至于天窗尺寸，厂家也未提供，但从图片中能看出天窗后部延伸至C柱，尺寸应该不小。

宋Pro的行李厢开口比较高，地板基本和开口下沿平齐，第二排座椅翻倒后能形成纯平的空间，装载大件货物很方便。行李厢地板下是储物格，放置随车工具和小件物品，而再往下便是DM电力控制系统总成。（汽油版宋Pro地板下是一条非全尺寸备胎）

体验者身高174cm，将座椅调至最低，舒适坐姿下头部空间1拳＋3指，头部空间充裕。

保持前排座椅不动，体验者坐于后排头部空间4指，膝盖距前座2拳以上的距离，腿部和头部空间都比较宽裕。另外坐垫长度和扶手高度都比较合适，人机工学设计比较到位。

由于不存在传动轴，排气管位置也进行了优化，因此宋Pro第二排地板能实现纯平，对第二排中间乘客十分友好。

编辑点评：作为比亚迪即将推出的全新A+级大五座SUV，宋Pro通过升级的Dragon Face2.0设计语言和更人性化的设计，以及“BYD Heart集成式操作台”、DiLink智能网联系统、更上乘的做工和用料，显著提升了产品的竞争力。据悉，宋Pro将在今年年中上市，以目前宋Pro呈现给我们的状态，上市后定会成为同级别车型中的强者。

宋Pro内饰设计实拍