减震器到底在何种状态才需更换？千万别再被维修店说漏油欺骗了！

cesifu • 2019年4月12日 pm12:00 • 资讯

【导读】

“先生，你的减震器坏了，已经漏油了需要更换”，相信这段话是很多老养车人都听到过的。因为减震器是底盘常用易损件，维修店也经常抓住车主心里，只要找到一点蛛丝马迹就会忽悠车主更换，但减震器真的需要更换吗？不换车就不能开了？今天小编就与大家聊聊到底什么状态才需要更换减震器。

30秒速览全文重点内容：

1、减震器漏油一般超过油缸2/3才被认定是故障。

2、除了减震器，控制臂球头、拉杆球头也会出现相同异响，避免误判。

3、常备一瓶润滑除锈机，哪里异响喷哪里，说不定就轻松解决了。

一、麦弗逊悬架的常见异响

1、减震器异响的表现

车辆低速行驶连续坑洼路面，悬架出现“咕咕”沉闷异响。高速通过坑洼，悬架出现“咚咚”闷响。

2、球笼异响

转弯时出现“咔咔”异响，方向回正正常。

3、控制臂球头与拉杆球头

这两个球头的异响十分相似，都是在连续坑洼路面悬架出现“咕咕”的清脆异响。高速异响减轻。

二、减振漏油就要更换？

1、油泥覆盖油缸1/3以内，油泥分布均匀：无需更换属于正常。

2、油泥覆盖油缸1/3–2/3之间，油泥分布均匀：可查看减震器阻尼力，如阻尼力正常，可继续使用。

3、油泥覆盖油缸2/3以下：这属于较为严重的漏油，伴随着减振无力失去阻尼功能，需更换。

4、新鲜油液呈现不规则渗漏：属严重漏油，擦干后观察如果在1-2天继续漏油，需更换。

【减震器漏油的形成】

从图中可以看到，减震器柱塞杆的最下方就是减震器油封了。在行驶中，柱塞杆会上下移动，为避免干磨问题出现，柱塞杆外壁上会附着薄薄的油膜，这种油膜随时间的推移将会被油封刮掉一部分，散落分布在周围外部周围，这是正常的。

三、打破“维修店”的“恐吓”谣言。

谣言1：行驶不稳，减震器压力不够需要换。

行驶不稳定问题很多，并非只是减震器单方问题，事先可拆卸减振检查压力。还可以在空载状态下，按压减震器侧车身，如果车身上下晃动严重，按压轻松，可以确定是减振无力。

谣言2：底盘颠簸“吱吱”“嗒嗒”异响，减振坏了需更换。

减振还有很多附属零件组合在一起，这些零件组合的连接位置也是异响出现的主要源头，在异响发生后，我们不能盲目判断为减振异响，可以使用润滑除锈剂喷润滑表面，可能就解决了。

谣言3：减振漏油需更换

按照上面介绍，并非所有漏油都判定为减震器失效，以上油泥位置，自己就可以判断是否更换。

四、减振漏油的主要元凶

1、零件自身因素

上图可知，柱塞杆表面的光滑度是决定减振是否漏油的根源，质量较差的减振，生产工艺不良，柱塞杆的光滑度必然会大打折扣。

2、沙石污损

底盘长期受到沙石侵扰，长时间使用必将导致柱塞杆表面粗糙，从而造成油封漏油的情况。

3、严重颠簸

不管不顾，在坑洼、减速带等地带不减速，也是减震器损坏的主要原因。

五、如何避免减震器损坏

1、定期检查减振防尘套是否损坏，出现问题及时更换，避免沙石污损。

2、遇到坑洼、减速带等地带需减速慢行。

3、避免长期满载重载。

【减震弹簧也要检查】

减震器弹簧是支撑车辆的主要部件，拆卸后我们要对减震器弹簧进行长度检查，如果在自由状态下长度低于新件1.5CM以上，建议更换。如果弹簧严重疲劳，也将会影响减振寿命。

写在最后:

通过仔细的辨别，我们可以在减振异响或漏油状态下轻松分辨出是否可以更换，从而也就避免维修店“恐吓”的方式。你学会了吗？

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