文：范儿
近日，福特在网上发布了一则消息，此前从未出现过的，淡蓝色野马LOGO预示着：
福特野马这个品牌将要巨大的变动。
配合上福特之前将要在2020年，发布纯电动SUV的计划来看，坊间传言也许是对的，福特野马这个经典跑车品牌，将要生产旗下首款电动SUV了。
官方半遮半掩地透露出两张设计图，从外形上来看，并不是走传统SUV的路线，而是类似特斯拉Model Y的跨界风格。
毕竟对于电动车来说，风阻对于续航的影响不能忽略不计，因此两家SUV的外形极其相似，也就不足为奇了。
相信很多车迷，都无法接受这个现实，代表美系经典运动车型的野马，怎么沦落到了如此地步？不做电动车会死吗？
虽然小白也倍感失落，但是电动车浪潮是全球化的大趋势，不做真的会死，至少会被气死。
因为你不做，别人就会做，最后市场没有你的一席之地。
我们经常挂在嘴边的“命运”，其实是两个意思：命指的是你改变不了的事，运指的是能改变你的事。
是不是不好理解？我举个例子你就明白了。
1964年第一代福特野马发布，正好赶上了二战后生育高峰后，第一代刚刚进入购车年龄，这代人对车的要求与父母大相径庭。他们想张扬自己的个性，野马正好符合他们的需求，因此一鸣惊人。
你看，命就是人类发展到了汽车时代，家家户户都能买得起汽车，运就是野马的设计，和当时的年轻人不谋而合。
2.3T的六代野马被很多人诟病，可是这却是野马最成功的的一代，甚至挽救了这个品牌。涡轮增压的趋势势不可挡，野马也只能服软儿生产四缸。
可没想到的是低配野马在中国销量奇好，这是因为野马正好赶上了，中国经济大力发展的时代，老百姓手里有钱了，你野马又降价了，不买你还能买谁呢？如果说特斯拉的Model S，还让各大传统厂家保持观望，那么Model X的成功，一定会让他们坐不住了。
这个姓马的毛头小子非但没有破产，反而越做越好，在电动车市场独孤求败，有几家来自中国的车企想要跃跃欲试，但都以失败而告终。
特斯拉依靠电动车“横行霸道”，福特怎么能看得下去呢？本质上来说，埃隆马斯克和百年前的亨利福特是一类人，都是靠革命性的产品发展壮大的。从08年特斯拉发布电动车至今，十年过去了，还没有人挑战特斯拉的地位，福特是第一个。
Model S上市后，从来没有感受过电动机加速的人们，开始为之疯狂起来，一时间，特斯拉和跑车划上了等号。
但其实Model S真心算不上跑车，甚至连性能车都算不上。你看，连比亚迪都能把百公里加速做到4.5秒，可是有人把它当成性能车吗？
丰田的销冠是卡罗拉，大众的销冠是高尔夫，特斯拉的销冠一定是一款亲民的车，一定不是Model S。
果不其然，Model 3的售价，让无数人大呼良心，仿佛看到了救星一般。如果特斯拉在中国的战略布局成功，那么今后开上十几万的特斯拉不会是梦。
但是，如果十几万的特斯拉能大卖，那么纯电动的大众丰田就不会大卖吗？这个问题值得我们深思。
和动辄几十年甚至一百年的车企相比，特斯拉不过是坐在阶梯教室里的小学生，台上的老师在讲什么，完全听不懂。
一线车企的技术储备，是我们无法想象的，兴许在丰田的后院儿，摆放着无数台电动汽车的“尸体”，这其中也许就有，比特斯拉还要优秀的电动车。
马斯克只不过是迈出第一步的探索者，在他背后有一群人，正在虎视眈眈地看着这一切。
作为那个吃螃蟹的人，特斯拉毕恭毕敬地完整的撬开螃蟹壳，生怕出现一点差错。当大家都知道螃蟹不会毒死人的时候，后来者根本不会在乎任何礼义廉耻。任凭吃相再怎么难看，只要有利可图，一定会蜂拥而上，最后一片狼藉。
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