40万多万的双门跑车，2.0T+四驱，5.9秒破百，奥迪出品

驾驶跑车的乐趣很多，不仅仅是因为跑车的性能超出了轿车，还因为跑车都有着一副个性的外观，有的还有敞篷，能够摆脱低调得到偶尔的洒脱与随意，可以带来很高的回头率。然而身价百万元以上的名贵敞篷跑车终究只是极少数人才能拥有，而如果手头预算只有40万元就想开始跑车，而且外形、操控、动力都要足够出色，那么就应该关注一下我们今天要介绍的主角——奥迪TT。

奥迪TT是一款进口跑车，目前引进国内已有21年，目前在售的2017款奥迪TT已经是第三代车型了，指导价为45.38-53.28万元，目前市面上有着5-8万元的优惠幅度。在21年的时间内，奥迪TT的外形和体型也发生了不小的改变。长宽高尺寸分别为4191*1832*1345mm，相比第一代车型变得更加宽大，高度则变得更加低矮。轴距为2505mm，相比第一代车型的2429mm也加长了不少。不过双门和无框车门的经典设计没有发生改动，但是未来据说会有四门版本的奥迪TT面世，不过个人觉得四门版本的TT和奥迪A5区别就不是很明显了，还是双门的TT比较原汁原味且个性十足。

外形方面，这一代的奥迪TT相比第一代车型，外形已经从圆润变为了有棱有角，凌厉的线条更加接近于奥迪顶级超跑R8的造型，所以它也有着”小R8″的美称。六边形的中网内横向布置了7幅横条，进气格栅没有采用镀铬材质，运动感更加纯粹。矩阵式造型的LED大灯风格简约而有科技感，点亮之后效果非常炫酷，不负奥迪的”灯厂”美誉。

来到侧面，奥迪TT的外形比较低矮，平直的腰线从车头一直延伸至车尾。溜背的车顶造型和无框双门也是奥迪TT的家族特征。全系车型都搭载了18寸铝合金轮毂，低配车型采用了多幅造型，匹配245宽度的马牌轮胎，中高配车型采用了造型更加运动的双五幅轮圈，匹配245宽度的普利司通轮胎。

奥迪TT的尾部轮廓相比前两代车型的圆润造型也变得更加凌厉有型，LED尾灯的造型时尚且科技感十足，夜晚点亮的效果也非常出众，双边双出的排气管造型也符合跑车应有的气质。另外尾翼在时速120公里以上时会自动升起，增加车尾下压力并提升空气动力，这也是奥迪TT家族的特色之一，当然也可以通过按钮让尾翼随时升起。软顶敞篷版的造型则更加拉风炫酷，能够赢得更高的回头率。

进入车内，奥迪TT的内饰整体看上去比较简洁大方，中控台偏向于驾驶席，前方有三个并列的涡轮造型空调出风口，调节的按钮非常具有科技感。全系标配了包裹性很好的运动座椅，带有换挡拨片的平底式打孔真皮多功能方向盘和金属脚踏板也增加了不少运动气息，12.3英寸全液晶仪表盘则体现了不错的科技感，显示信息也比较丰富，能将导航和各项车辆信息显示在仪表盘中央。

配置方面，作为一款豪华品牌跑车，奥迪TT的各项配置自然也比较丰富，全车6气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、全液晶仪表盘、前排电动调节的真皮座椅、蓝牙电话、导航、带延时关闭和清洗功能的自动LED大灯、LED日间行车灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷、自动空调等安全和舒适性配置都比较齐全。此外还可以选装主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、倒车影像等安全性配置和自动泊车、座椅加热、带12扬声器的B&O音响系统等舒适性配置。全系标配的智能语音识别系统甚至可以识别一些日常的用语，不必按标准用语进行语音控制，这一功能也更加人性化。不过全系都需要选装无钥匙进入和启动有点遗憾，而且全系都没有空气净化器和PM2.5过滤装置有点跟不上潮流。

空间方面，奥迪TT分为硬顶4座和敞篷2座两种版本，两个版本的前排头部和腿部空间都足够，硬顶版本不带天窗，后排只适合乘坐1.65米左右的乘客，而且由于双门的设计进出后排也不方便。敞篷版本没有第二排座椅，后排被敞篷机构所占据。后备箱空间方面，硬顶版本的常规容积为305L，小于一般家用轿车，后排座椅可以按比例放倒，所以最大可扩展至712L的空间，这个尺寸勉强够用。敞篷版本车型则只有280L的常规容积，不支持扩展，在实用性方面更加欠缺，基本放不下大件物品。

动力方面，奥迪TT搭载了1.8T和2.0T两种涡轮增压发动机，均匹配6速双离合变速箱。1.8T发动机只搭载在最低配车型上，最大功率为132Kw（180马力），最大扭矩为280Nm，驱动1.3吨以上整备质量的车身，0-100公里加速成绩为7秒。2.0T发动机搭载在中高配车型上，最大功率为169Kw（230马力），最大扭矩为370Nm，前驱车型0-100公里加速成绩为6秒左右，而四驱车型仅需要5.5秒，动力体验非常顺畅，加速起来轻快有力。

底盘方面，奥迪TT采用了前麦弗逊式独立悬架加上后四连杆式独立悬架的组合，悬架调校比较软，不像传统跑车而是向舒适性妥协。四驱车型的前后悬架都采用了电磁减震的结构，与传统的减震器相比，在舒适模式下，电磁减震对于颠簸的吸收效果更好。在运动模式下，减震器会将路面的状况直接传递到车内，这两种模式会带给驾驶者完全不同的感受。另外奥迪的四驱车型为quattro全时四驱结构，以中央传动轴末端的电控多片式离合器为核心，能够在需要时将动力100%传输至后轴，更好地提升抓地性能和操控表现。

综合以上几个方面，奥迪TT无论是外观设计还是内在科技，都显示出了奥迪品牌深厚的研发实力，加上强劲的动力表现，其实产品力很出众，但是目前的存在感不足，和20多年前刚上市时的轰动相比还是欠缺了不少，主要原因就在于目前市面上可选择的跑车车型众多，加上本身比较小众的定位和不太实用的空间表现，决定了奥迪TT注定只是少数人的选择。

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