号称多维生命体的几何A 其实并没有那么好

cesifu • 2019年4月14日 am11:30 • 资讯

4月11号，上汽通用五菱在上海举办了品牌之夜，正式推出了新宝骏品牌的首款车型RS-5。而在遥远的新加坡，另一个自主品牌也举办了一场同样规模庞大的发布会，同样发布了一个新品牌的首款车型，那就是吉利新能源的第一款车–代号GE11的几何A。

实际上新宝骏RS-5跟几何A严格意义并不算同一种车，首先，RS-5是传统燃料车，而几何A是纯电动。其次，RS-5是SUV，而几何A是轿车。但这两款车由于定价接近，很难避免被人拿来同场竞技。

看样子几何A似乎是有优势的，新能源车。但实际上几何A的整车设计非常不协调，前脸设计得很棒但车尾好像未完工的样子，相比艺术品一般的RS-5，基本没有可比性。其次，纯电动车目前还有很多现实问题，高低温，充电，电池安全，这些都是问题。

但反观新宝骏RS-5，新宝骏RS-5最大的改变不是说外形或者内饰，而是连车标都换了。传统的马首盾形标换成了全新的钻石标，更加的彰显了工业美感与现代感，同时钻石也代表着永久与高贵，同全新宝骏RS-5的的价值主张也是相得益彰，钻石车标体现不循规蹈矩、不盲目跟随、勇于开创时代的理想，只有具备科技感与现代化的宝骏汽车才会配备钻石车标，而新宝骏RS-5无疑是有资格的。

除了启用全新“钻石标”之外，新宝骏RS-5也是宝骏首款出自R平台的车型，该平台是宝骏首个智能化平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。新宝骏R平台具有高延展性、高度模块化的特点，比如车型的宽度可以在1800~1900mm之间调节，轴距可以在2650~2850mm之间调节。除了传统的燃油机之外，新宝骏R平台还兼容48V、PHEV、HEV等多种动力形式。

新宝骏RS-5最大的亮点除了靓丽的外观，还搭载了业内最好的车联网系统斑马2.0，同时首次加入了来自博世的一套先进的L2级自动辅助驾驶系统（ADAS），提供所有目前投入民用的智能驾驶辅助功能。另外，新车全系采用四轮独立悬架，并引入了业内顶级的TONI-FSD阀系自适应减震器，将行驶质感提升到20万级别SUV的水平。动力总成也升级为新一代1.5T发动机，最大功率111千瓦，扭矩250牛米，变速器采用可模拟八挡位的CVT变速器，在油耗和动力之间取得高效的平衡。

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号称多维生命体的几何A 其实并没有那么好

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