小型车，尤其是10万元级别的合资小型车，因其小巧的外型、易操作、价格优势备受不少社会新新人类和家庭主妇的喜爱，而飞度更是这一级别中不得不提的一款产品。早在第一代本田飞度上市时，其便以“经济性”、“大空间”、“性价比”备受人们追崇，不过到第三代本田飞度时，原本“买菜车”的定位来了个大转身，变成了“平民超跑”，江湖上更是开始流传其另一外号——GK5。
即便是原厂初始状态，飞度也可以秒杀99%同级别车型，0-100公里的加速度手动挡只需8秒多，而自动挡也在10秒以内，这让更多喜爱改装的消费者也将目光投在了这款小车上。此外，小车大空间、油耗低等优势，都对事业刚起步的年轻人有着极大吸引力。而这点上从近两年飞度的销量走势图上也有着较为直观的体现。
不过随着时间的推移，第三代本田飞度自诞生至今，也已经过去近6年的时间，这一期间思域、雅阁都迎来了其各自第十代变更，“平民超跑”的称号更是落到了思域上。对于产品生命周期步入末端的飞度，随着第四代产品路试谍照的不断传出，也在传达其正在加速到来。那么在包裹严密的伪装衣下，这款新车到底长什么样呢？让我们来跟随真会玩车设计师的大胆畅想一起来看看吧。
仅看谍照的前脸部分，其实有点难以将其和“平民超跑GK5”联系在一起，没有了现款上较为凸出的设计，让整个前脸少了几分攻击性，再配上较为小巧圆润的大灯，看上去更为呆萌。
因此描画前脸时，设计师在保留现款飞度大轮廓的基础下，采用了一体式的中网设计，下进气口呈梯形设计，前大灯组也从现款的细长多边形变成了圆润样式，内部融入了三点状的LED日间行车灯和透镜大灯。为保证中网的完整性，真会玩车的设计师在其进气格栅外加了一块黑色的装饰板，与两侧的灯组进行连接。
下包围处，真会玩车的设计师仍尽量保留其现款上极度激进的设计风格，不过为考虑协调性，仅是采用了肌肉感强烈的导风槽设计，以及凸出的车唇。
侧面部分，从谍照来看，第四代飞度最大的不同集中在其车窗上。尤其是A柱处的三角窗开口较现款更高更大，从而最大程度的保证了驾驶者的视野，以及车内乘坐的空间感；C柱与后车门上的小窗则被进一步的缩小。这两点改动，设计师也都进行了调整。
接下来将目光转到车的尾部。从路试谍照图来看，测试车的尾部虽被包裹的极为严密，但尾灯的变化非常明显，横向尾灯造型取代了现款上独特的竖状设计。考虑到本田目前最经典的C状回旋镖式尾灯设计，真会玩车的设计师为这款小车设计一个变异版的C状尾灯，并利用镀铬装饰条进行连接。整个尾部没了现款上轮廓鲜明的线条，看上去更加的圆润，而设计师在尾部上增加了几条横向线条，意图从视觉效果上进一步拉宽这款小车，使其看上去更加宽大。
当然，车身变大并非只是视觉效果上，从日媒此前曝光的信息来看，第四代飞度将大幅度加长，或可达到4000毫米，鉴于日版本就比国产版小，相信在进入中国国产后，其整体的空间将比现款有进一步的提升。此外，除了车身尺寸方面的变动外，新车的离地间隙也将一并提升，从而获得更好的越野能力。
在真会玩车设计师的脑洞中，第四代飞度显然已脱离了现款“平民超跑GK5”的身份定位，那么真正决定了其还是否还能称得上“小钢炮”的重点还是聚焦在动力方面。虽然目前还未有详细的数据透露，但可以肯定的是，全新一代的飞度将搭载一台1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率预计可达127马力。与此同时据了解，新车还将减重30千克，油耗也将进一步得到降低，或将低至3.3升每百公里，甚至比一众插电混动车型表现更优。
行至第四代，飞度似乎想要再一次转身，从而回归其“买菜车”的定位。但就目前来看，虽然销量表现不错，但光鲜背后仍隐藏不少问题，如廉价的内饰用料、惨不忍睹的细节做工以及震耳欲聋的隔音，从而飞度总被戏称是真正的买发动机送的车。而就第四代飞度来看，新车将配备目前消费者仍无法真正接受的三缸发动机，那么届时飞度销量又会有怎样的表现便真成了个大大的问号。
真会玩车/撰写：钟琳
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/25401.html
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