正常情况下，大部分汽车的减震器都是液压类型，损坏就不能起到应有的减震作用，严重影响驾乘舒适性。并且，减震器损坏后，基本都会以漏油的形式表现出来，很容易检查。
但是，有些减震器损坏后，也就是内部的阀门损坏，并不会以漏油的形式表现出来，很难用眼看出来，只有实际检查才行。前几天，师傅更换了一辆福特蒙迪欧的减震器，行驶在不平路面会出现异响，但是它并没有漏油，它是内部损坏。
一开始，车主看到拆下来的旧减震器后，有点生气，看着正常的减震器被你换了下来。直到师傅用手把两根减震器压缩后，车主才不再生气，误会师傅了！因为有一根减震器特别容易就被压缩，用手轻轻一压就进去，并且压缩后，不会自己升起来，另一根减震器是正常。下图所示，这辆蒙迪欧的仪表，行驶里程已经超过了16万公里。
车主来修理厂，除了要保养发动机外，想让师傅检查一下底盘，过不平路面总是出现咕咚响。我们先看看师傅保养时拆下来的空气滤芯，如下图所示，1是新空气滤芯，2是旧空气滤芯，可以看出旧空气滤芯特别脏，这就会对进气产生一定的影响。如果我们车主平时开车路况比较差的话，小编建议每隔三个月左右就检查清洁一次，拆卸很简单。
发动机的保养比较简单，我们不再详细了解。师傅经过试车，把车开到举升机上检查，确定是减震器存在问题，建议车主更换两根前减震器以及减震顶胶。这辆福特蒙迪欧在7年的时间行驶了16万公里，底盘零件基本没有更换过，这次师傅检查出是减震器的问题后，车主没怎么考虑就同意先拆下来。如下图所示，这就是减震器的减震顶胶，中间的弹簧已经被取下。
下图所示，这是减震顶胶以及减震器的组合情况，顶胶在减震器最上部，减震顶胶和减震器之间的弹簧已经被拆下。
下图所示，这是减震顶胶，上部固定在车身上，中间固定在减震器上面。下图1是减震顶胶上部，也就是在车身上安装，中间用大螺丝固定在减震器上，2是减震顶胶下部，压缩弹簧。
车主在看到上图中没有漏油的减震器后，有点生气，怀疑师傅把没问题的减震器给换了。为了证明减震器的确是坏的，师傅用同样的力气，很轻易就把左侧的减震器给压缩到了最下部，而右侧的减震器用了很大力气才压缩。右侧的减震器被压缩后又慢慢升了起来，而左侧的减震器根本就不会再升起来，已经损坏。
下图箭头所示，这就是被压缩后不会再升起来的减震器。福特车主在看到这样的情况后，明白了这个减震器的确是已经损坏。
由于减震器的更换都是一对，所以师傅当时建议车主更换两根前减震器，而车主也同意更换。下图所示，这是师傅第二天更换的新减震器。
最后，师傅试车，已经不会出现之前的异响。车友可以简单了解一下这个维修过程，有时候减震器损坏后，并不会出现漏油的问题，只有换新减震器才能解决问题。
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