新一代卡罗拉要国产显然是句废话，早在去年11月开幕的广州车展上丰田官方就正式发布了相关信息，随同发布的还有广汽丰田的新一代雷凌，提它是因为新一代雷凌抢先于新一代卡罗拉现身目录，虽然仅仅是一期之差，但多少是抢先了，不过关注度更高的显然还是新一代卡罗拉，最为重要的就是，车展大家能够看到的都是厂家直接拉来的高配车型，那么中低配会是什么样？毕竟不是所有人都选择高配不是，因此低配版的造型同样值得关注，而最新的目录中现身的新一代卡罗拉现在就能满足各位的愿望。
高配版看多了，大灯双L型灯带设计是非常显眼的，整体造型要比雷凌更易于被接受，可以这么说，新一代卡罗拉集合了时尚与犀利的混合体，既不中庸化也不激进化，受众面更广，国产版的造型与海外发布的欧标版完全一致，甚至笔者仔细对比了一下，都看不出有什么区别。
而不多见的低配版区别还是相当明显的，主要就是大灯部分，最为提神的双L型灯带被取消，改为了三个L型镀铬边框设计，为何不是灯带？起码看到下面这张大灯分解图就能看出端倪了，远近光灯中间还穿插一个黄色的转向灯泡，是的这是灯泡，不是LED灯源，别报希望，图里大灯都标注了卤素灯泡。镀铬边框也是清晰可见；至于中低配版的轮毂，还好都是铝合金的（分别是15寸与16寸轮毂），只不过造型式样确实太过普通，没有对比就没有伤害不是，主要就是第一张高配版的轮毂实在是太拉风了。
尾部造型没什么变化，无论是高配还是低配版，对比很直观（高配看天窗开启），此外高配版增加了一个尾翼，低配就没这待遇了，光秃秃一片。
当然真要较真，下面这张低配分解图到也是解释的非常详细，前面无扰流板、后面也没有，同时连后方倒车摄像头都给你省了。
至于配置层面，虽说没有看到ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达探头，不过AEB自动杀出辅助系统的单目摄像头到的出现了，在日系车型中对于这个级别的而言算是一大进步。
整车尺寸方面长宽高分别为4635/1780/1435、1455mm，轴距2700mm，对比海外的数据，国产版长度数据减少了5mm，高度出现了两个数据，其它的都差不多，当然了国产版除了外观数据上的细节差异外，内饰部分已经明确要新增12.1英寸竖立大屏，相比海外版内饰没有太大的变化，起码轮廓是一样的，变化的仅仅是中控的多媒体屏幕区域，海外版是8英寸的多媒体屏幕，而国产高配版则是12.1英寸的超大竖立屏幕，整个变化对于下面的空调出风口的影响不小，导致整个空调出风口的风道都做了修改，被挤压到了两侧部位，这与官方展会现场发布的PPT图中的式样到是完全一致了，同时做出变化的还有空调出风口下端的实体按键也被取消，总之一句话，整个中控的功能都集中到了这个12.1英寸的大屏幕内，虚拟化显示切换，终于跟上了时尚潮流。
同时增加的还有PM2.5空气净化过滤装置，这也是专门针对中国市场推出的配置，说这么多也就明白了丰田的意思，其它的与海外版公布的配置相同，国产版顺带还增加两个重要的配置，例如手机无线充电、数位仪表板、抬头显示器、双区域恆温空调、最新的“Toyota Safety Sense智行安全”。其中在动态雷达巡航控制系统DRCC中新增了LTA功能，无论直线行驶还是弯道内均可以维持车辆始终在车道中央。前排座椅加热、7英寸液晶显示行车电脑、车道偏离警示、定速巡航、具有行人检测的防碰撞系统等，值得一提的就是新一代卡罗拉的后悬由现销款的扭力梁版升级为四连杆独立悬架，操控提升自是不言而喻，很明显目标定的相当高，已经不再满足于普通的家用车定位，而是家用、操控都想分一杯羹。
动力方面目前申报的主打1.2T和1.8L混动版，这与前期传出的信息是完全吻合的，下一步就是坐等实车上市了。
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