本次上海车展，万众瞩目的国产宝马3系终于在中国进行了首次亮相。不仅有标准轴距版车型（代号G20），还有专门为中国市场开发的宝马3系长轴距版（代号G28）。新车不仅在尺寸上略有增加，豪华感得到了大幅提升。下面，就随着我们一起去静态体验下全新三系！
G代号的3系是历史上的第七代宝马3系，是国产的第四代宝马3系。作为同级别轿车的运动标杆，每一代三系在当时那个年代都是一个ICON，最酷最潮最时尚，这一代3系也不例外，这一代期待会成为下一个经典。下面，先回顾下我们接触最多的两代国产3系轿车。
代号为E90的第五代3系轿车虽然不是首代国产的3系，但它是我们真正大规模国产的3系车型，它以纯粹的驾驶乐趣征服了很多驾驶狂热分子。
代号为F35/30的3系更加受到国内消费者的喜爱，不仅豪华感得到了提升，宝马更是为中国消费者推出了长轴距版车型，不错的产品力和售价让它成为了“街车”，几乎每个人都认识一个开这一代3系的朋友。
每一代3系都力图打造最具运动特质的豪华中级轿车，每一代车型都是经典，那么这一代车型会成为下一个经典吗？下面我们就来考核下全新一代的宝马3系。
1、 全新外观
国产的宝马3系基本上沿用了海外版标准轴距设计，外观造型的设计品质感更高了，并且沿用了新一代家族的设计元素，比如更大的双肾进气中网，全新的进气格栅造型。
全新宝马3系长轴版的外观基本和标准轴距版保持了一致，并没有像上一代3系一样，用霍夫迈斯特拐角处的镀铬饰条加以区分。除了后门不同长度外，侧面别无二致。
上图蓝色为长轴版，此图金色为标准轴距版。
这一代的3系更大了，就拿3系长轴版举例，轴距相比上一代车型增长了41mm，达到了2961mm，堪比豪华中大型车的数据。另外，车的长/宽/高都有不同幅度的增长。
| 宝马3系长轴版新老尺寸对比 | ||||
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 全新一代宝马3系长轴 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 现款宝马3系长轴 | 4753 | 1811 | 1455 | 2920 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
全新的LED大灯更加平滑，日行灯采用了“L”型的造型设计天使眼的，“天使眼”这样的经典宝马元素被弱化了。
尾灯同样采用了“L”型的设计，相比老款更有立体感。
双肾格栅更大了，进行了熏黑并且中间相连，新一代3系的前进气格栅为主动式设计，在低负载行驶时可关闭减小空气阻力。
展车为M套件版本，前脸有了M运动保险杠的加持更加动感。在中网中间，有支持ACC自适应巡航系统的毫米波雷达。
展车采用了19英寸的轮圈，这大于现款车型的18英寸M车型轮圈，轮胎采用了倍耐力P ZERO，尺寸参数为225/40 R19。
为了使侧面的比例协调，又不让车门过长，全新一代3系长轴版在霍夫迈斯特拐角处设置了一部分黑色饰件来延长车门关闭时的视觉长度。
尾部采用了黑色的小鸭舌尾翼，造型不夸张，但增加了几分运动感。
这一代车型回归了325的这一型号的叫法，325车型采用了双边单出式的排气布局。上一代车型中，只有接近60万元的335车型才有这样的待遇。
全新一代的宝马3系长轴版在外观设计更有品质感，与标轴版相比，除了后车门不同长度外，设计元素没有太大区别。整体而言，外观的豪华度更强了。
外观解析
二、内饰设计
如果说外观的豪华感提升了一个等级，那么内饰的豪华感便提升了两个等级。不仅如此，它还加入了诸多科技配置，比如宝马的手势控制系统和智能个人助理语音系统，并且，常规配置也有所提升。
全新一代3系的内饰换装了新一代家族式设计，无论是视觉效果还是材质，它都更加出众。中控台的整体设计比现款更具层次感，配色比现款更具视觉冲击力，并且布局整体更加简洁，但不变的依旧是偏向于驾驶者的操作面板设计。
内饰用了大面积的软性覆盖和磨砂面板，整体看起来更加精致、高级，内饰的豪华感得到了很大的提升。
全新的M套装方向盘更加粗壮，手感不错。另外，方向盘皮革包覆更多了，看起来更豪华。
中控屏虽然还是独立式的设计，但它的位置被降低，嵌入了中控台内，这样做的好处之一就是给触摸屏的人机工程学提供了很好的基础，而现款3系的触控屏幕是后期才加入的。
中控触摸屏下方，紧接着是舒适性配置控制区域。空调控制、温度显示、中央出风口，座椅加热都集成在这个区域，布局很清晰且易操作。
比起触摸点击这样很直接的控制方式，机械式的按键利用率就不高了，所以多媒体实体按键被弱化，放在了最下方。
iDrive系统的按键区域的布局和控制逻辑与现款相同，如果你是现款3系车主，全新一代3系的多媒体系统很好上手。
挡把由之前的“大鸡腿”换成了现在水晶权杖的样式，挡位显示也从之前的挡把上移到了挡把下。
左侧的驾驶模式等按钮的逻辑被改进成了一次按压式，点火开关也从中控台上方移到了这里，比现在的操作逻辑更加简单。
中控系统操作很流畅，逻辑清晰，第七代iDrive多媒体系统依然是非常强大的，它还可以像手机一样自定义设置自己的菜单。
仪表盘很自然的更新到了最新的全液晶面板，虽然展车未启动，仪表盘无法展示更多菜单，但可以看出显示效果很不错。
前排仅有一个传统的USB充电口，剩下的充电口全部为Type-C接口，前排中央扶手箱有一个，后排有两个。
内饰方面，宝马3系沿袭了横向的布局形式，但内饰的层次感更加强烈，内饰用料更讲究，颜色与样式的搭配也更有视觉冲击力。另外，第七代iDrive系统和全液晶仪表盘的加入让内饰的更有科技氛围。
内饰解析
三、空间体验
全新一代长轴距版3系的空间得到了进一步增长。相比上一代长轴距车型，主要决定乘坐空间的轴距增长了41mm，所以真实的乘坐空间怎么样呢？
我们先来看看标准轴距车型的空间表现，模特身高173cm，前排调整至合适坐姿，座椅调至最低，头部空间为1拳4指。
前排不动，后排头部空间为1拳，腿部空间为2拳半。
来到长轴距版车型，因为前排一致，我们就来看后排。此时的腿部空间接近1臂，头部空间同样为1拳，空间非常宽裕，这就是长轴距的意义所在。
储物空间一览
全新一代宝马3系的行李厢空间很平整，较现款3系没有太大差别，但后排座椅目前不支持放倒。
四、动力传动系统
动力方面，全新一代宝马3系长轴版/标准轴距版的325车型都搭载了B48系列的2.0T发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩为270Nm，等于现在的320i。传动系统方面，它依然搭载广受好评的采埃孚8速自动变速箱。
编辑点评：
全新一代宝马3系长轴版不仅在轴距/空间上进一步提高，也在内饰豪华度和科技感上也大幅增强。在本就擅长的运动基础上，更豪华的全新一代宝马3系有了强劲的实力去迎战它的对手们（奔驰C级、奥迪A4L），而最终的售价如何呢？会不会给我们个惊喜？年中就是揭晓这一答案的时刻，我们一同期待吧！
空间/动力
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