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还是记忆中的捷达 上海车展捷达VA3静评

cesifu • • 资讯

[XCAR 2019上海车展 原创]

相信每个人对捷达这款车型都非常熟悉，但对于捷达这个品牌依然感到困惑。实际上，在今年2月26日，捷达（JETTA）作为一汽-大众的子品牌在德国大众总部狼堡正式发布，新品牌意在为年轻用户提供纯正的德系品牌。而在刚刚开幕的2019上海车展上，捷达品牌正式发布了旗下首款紧凑型轿车VA3，目前暂未公布售价，正式投入市场后，预计会对众多中国品牌车型产生冲击。

还是记忆中的捷达 上海车展捷达VA3静评

2019年2月26日，捷达（JETTA）作为一汽-大众的第三个子品牌正式发布，该品牌脱胎于家喻户晓的捷达车型，一方面，一汽-大众想要借助捷达的知名度在市场中迅速推广，另一方面，捷达物美价廉的形象也能准确表达新品牌为年轻消费者提供一个纯正德系品牌的意图。

还是记忆中的捷达 上海车展捷达VA3静评

本次实拍的捷达VA3基于一汽-大众现款捷达打造而来，是捷达由一款车型上升为一个品牌后推出的首款紧凑级轿车。一方面，一汽-大众想要借助捷达的知名度在市场中迅速推广，另一方面，捷达物美价廉的形象也能准确表达新品牌为年轻消费者提供一个纯正德系品牌的意图。

还是记忆中的捷达 上海车展捷达VA3静评

作为全新品牌，虽然VA3的整体造型依然明显带有捷达车型的影子，但前脸部分已经摆脱了大众家族化设计的限制，进气格栅采用全新的设计，大灯造型也更有棱角，整体给人的视觉效果很有新鲜感。

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六边形进气格栅的设计明显区别于大众的家族化造型，很有新意，内部的菱形镀铬装饰营造出了类似满天星的视觉效果，为车辆带来很好的运动感。品牌LOGO取自JETTA的首字母“J”和大众的V形轮廓。

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大灯的造型与中网很好的融合在一起，边缘锐利的折角让车辆看起来更加年轻，运动感更强，灯组内部全部采用卤素光源。

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前包围两侧的雾灯区域改为安装LED日间行车灯，造型设计比较时尚，为前脸带来了一些年轻的元素。

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虽然车头有着捷达品牌明显的特色，但车侧的线条却与一汽-大众现款捷达车型非常相似，笔直的腰线从前翼子板经车门把手一直延伸至尾灯，设计有点保守，整体造型偏沉稳。

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展车的四个车门均不支持无钥匙进入功能。这项配置与现款捷达车型相同。

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多辐轮圈造型的设计感不错，看起来不会有廉价的感觉。使用玲珑的GREEN-Max HP100轮胎，轮胎的尺寸为185/60 R15。

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新车尾部的造型同样与现款捷达车型有很多相似之处，但线条的设计更加简洁，后包围采用了全新的造型，贯穿式镀铬饰条很好的提升了车辆层次感，排气采用了隐藏式设计。

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新车的尾灯也采用了全新的造型，不规则的形状让新车多了些个性化元素，点亮后内部呈现出“Y”字形结构。

德味儿十足的外观设计

此次2019上海车展是捷达VA3内饰首次对外公布，内饰同样明显带有现款捷达车型的影子，无论是方向盘、仪表盘还是空调出风口。但值得注意的是，新车的中控台上多了一块大尺寸液晶触控屏，这是一汽-大众现款捷达车型上不具备的。内饰大量使用了硬质塑料饰板，只有车门上与手臂接触的部分包裹了皮质，虽然视觉感受并不高级，但符合其产品的定位。

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捷达VA3的内饰造型能明显看出大众的影子，方向盘、仪表盘和空调出风口的设计与现款捷达车型类似。内饰大量使用硬质塑料装饰，只在门板上的一部分覆盖皮质。值得注意的是，中控台上的大尺寸液晶仪表是捷达车型所不具备的。

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新车采用传统的机械仪表配合中央的单色小尺寸显示屏，仪表的整体造型和配置都与现款捷达车型相似。

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三辐式多功能方向盘的造型与按键布局与大众车型相同，只是中间换成了捷达品牌的LOGO。皮质包裹的方向盘握持感不错，很有大众的感觉。

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值得注意的是，捷达VA3的中控提供了一块液晶触控屏，屏幕左侧为常用功能触摸按键。屏幕显示清晰度符合该级别的正常水平，倒是触控操作的流畅度很好，让人比较满意。

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展车配备了单区自动空调，旋钮的转动阻尼感不错，按键的质感也很有德系车的感觉。

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车辆前排只有一个12v插口，没有USB电源接口，对于用电设备较多的人群来说，这样的配置可能会出现不够用的情况。

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展车配备了一块标准尺寸的天窗，这项配置与现款捷达车型相同。

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与同级别大部分车型相同，车辆后排并没有独立的空调出风口，新车在扶手箱后方提供了一个不小的储物格。

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展车采用了皮质座椅，主副驾驶座椅均只支持手动调节。座椅的填充物还算柔软，能为驾乘人员提供不错的支撑，但侧翼对人体的包裹感并不明显。座椅红黑的配色营造出内饰年轻的氛围。

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后排座椅的材质与填充物与前排相同，靠背角度不能调节，但坐垫够长，整体坐姿依然让乘客拥有不错的舒适度。

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体验者身高162cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间在两拳以上。

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保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间和腿部空间都在两拳以上，对于一般的女性用户而言，捷达VA3的空间完全够用。

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捷达VA3后排地板中间的隆起较为明显，高度超过iPhone XS Max的长，隆起部分的台面也比较窄，乘客只能分腿乘坐。

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行李厢内部地板平坦，整体储物空间表现不错，但后排座椅不能放到，影响了行李厢空间的拓展能力。

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目前车辆还未公布具体的配置参数，但猜测将与现款捷达搭载相同的1.5L EA211自然吸气发动机。

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传动系统方面预计同样与捷达车型相同，采用5MT或6AT变速箱。

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底盘方面自然与捷达车型相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后复合扭力梁式非独立悬挂。

编辑点评：

捷达VA3作为捷达品牌旗下的首款紧凑级轿车，车辆本身与一汽-大众捷达车型有着颇多联系，其产品质量和动力总成都让人比较放心。外观脱离了大众家族化设计的束缚，VA3拥有更多的时尚元素，整体造型更加年轻化，内饰质感一般，但中控屏的加入让它更能被年轻人接受。目前具体配置如何还不能确定，如果能有一个相对低廉的售价，未来在市场中可能会得到更多人的认可。

内饰造型有大众的影子

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