近年来，随着国内对汽车排放的要求越来越高，众多汽车厂商都纷纷把研发方向转向了小排量发动机和混动车型。在这两种低排量的选择中，许多消费者对小排量涡轮增压都不带好感，特别是搭载三缸发动机的车型，舆论的声音，一浪大过一浪。毕竟在过去，三缸机的稳定性及动力一直是被消费者所诟病。那么，在经过这些年的改良及发展，三缸机的实力又能否真正获得消费者的认可呢？接下来，我们一起来看看四款知名度较高的三缸SUV，看看能否找到答案！
领克02
指导价：13.98-16.88万元
领克是吉利与沃尔沃合作的汽车品牌，一面世就对准了国内中高端汽车市场。目前领克在售的四款车型中，知名度最高的非领克02莫属。领克02在造型及性价比方面，都比领克01更具有杀伤力，不过当然了，领克02的高性价比，固然它的道理，毕竟相比前者，领克02提供了1.5T和2.0T两套动力供消费者选择，虽然说1.5T为三缸车型，但其在动力方面不输主流水平。
1.5T+7DCT的三缸动力配置为领克02带来了115kW的最大功率和245N·m的峰值扭矩，单从动力参数来说，领克02并不比市面上同价位的四缸机差多少，再加上其全系搭载7速湿式双离合变速箱，这样的动力配置，放在同价位的车型上可是相当具有性价比的。
相比较参数，领克02发动机抖动方面的问题，相信也是消费者们最为关心的一点。然而测试显示，在实际发动的过程中，不出车门不打开发动机盖，你根本就不会感觉到这是一台三缸机，经由良好的NVH调教，震动基本传不进车内。不过从02这台三缸机的优劣性来说，虽然目前这台三缸机能较好的解决抖动燃油等问题，但是其在低扭方面的不足，还是比较明显的，每当通过拥堵路段高频刹车和踩油门时都会出现一蹿一蹿的现象，这对于驾驶者来说，确实不太友好。
宝马X1
指导价：27.68-36.98万元
宝马X1是宝马旗下的紧凑型SUV，同时也是国内最火的三缸SUV之一，虽然说自宝马X1搭载三缸机起市场就一直疑声不断，但是宝马却并没有因为市场部分人员的质疑而改成了四缸机，从实际的销量来看，宝马在X1上搭载三缸机，同样可以让消费者们为之信服。
1.5T直列的3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机为消费者们提供汽油和柴油两种版本进行选择，在燃油经济性方面，这款B38发动机相较之前的N20四缸发动机提升了5-15%。此外，X1这款B38发动机还加入了宝马独家的Valvetronic可变正时气门、缸内直喷等技术，缸内压缩比可达11：1，丝毫都不输市面上大部分同级发动机。
指导价：7.98-15.58万元
相信喜欢福特的消费者，都对这款福特旗下的三缸SUV有所了解，尽管其在市场上表现得并不是那么突出，但翼搏在发动机的调教方面还是可见功力的。
在动力方面，目前翼博除了拥有1.5L，2.0L自然吸气发动机外，还提供了1.0T三缸发动机给消费者选择，最高功率为92kW，峰值扭矩可达170N·m。当然，福特在减少三缸机抖动上也没下苦功夫，其除了添加平衡轴之外，同时还额外优化了曲轴的整体设计，这让翼博在抖动方面控制得还算可以接受。
名爵ZS
指导价：7.38-11.58万元
名爵ZS是近几个月来较为热门三缸SUV之一，其在销量方面基本上能维持在5000辆左右。虽说名爵相当一部分成绩离不开其在外观和配置的助力，但是其在动力方面的优异表现，也是推动其成为热门的重要原因。18款名爵ZS除了1.5L自吸版动力可供消费者选择外，还推出1.0T三缸版车型供消费者选择，最高功率为92kW，峰值扭矩可达170N·m。
值得一提的是，尽管1.0T版车型搭载的是一台三缸发动机，但是其在动力参数方面却比ZS 1.5L自吸版还要强上不少。在技术上，名爵在ZS上并没有采用平衡轴设计，而是利用曲轴控制气缸内上下止点来控制抖动，这虽然对发动机的调教有着较高的要求，但这种做法还算是相当别出心裁的。
结束语：不难发现，近年来，各大车企对三缸发动机确实做出了不少改良，不仅在功率和数据上媲美四缸机，在抖动和噪声控制上也取得了一定的进步。小排量三缸机之所以受到一定阻力，最主要原因依然是部分消费者对三缸机的观念还停留在过去。如果想真实的了解一辆三缸车的水平，还是得实际试驾后再行决策为宜！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/26713.html
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