领克今年销量目标增50% 重拳出击性能车市场

4月16日，以“共创 美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。易车汽车产经网对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。以下为领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞的访谈实录。

汽车产经网：此次上海车展，领克汽车参展的车型有哪些？

陈小飞：这次上海车展我们把领克的全系车型都带到展台，其中包括比较新的2019款领克01，还有今天上午刚刚上市的领克03 2.0T车型。除此以外，还有包括之前已经上市的领克02 2.0T高能版，以及整个新能源家族01、02、03的插电混动产品。当然还有一个不得不提，进到展台看到我们挂在墙上，一台非常帅的蓝色03 TCR赛车，领克车队刚刚在WTCR首站获得第三场车队&车手双料冠军。

当然展台的亮点，除了车以外，我们这次也把很多跨界合作，包括领克精选，时尚周边，比如说T恤、包包都带到现场。同时，我们在二楼区间也有一些健身品牌，比如说keep合作的能量型动场这样一个健身吧的体验形式都带到现场，彰显领克品牌不止于车的概念。同时继续延续领克都市游乐场概念，做了更大的升级，在原来滑梯、翘翘板基础上，增加了蹦床和扭蛋机，大家都可以到我们展台去参加活动，回答问题，下载APP就可以赢得奖品，进行各种各样非常有趣的体验。

汽车产经网：您刚才提到领克02PHEV、领克03PHEV，包括之前已经上市的领克01PHEV，今年是不是新能源产品大年？

陈小飞：今年领克将加速新能源产品推进，去年开始我们提出新能源战略规划，从插电混动开始，到油电混动，再到最新的纯电动架构，都会陆陆续续有产品推向市场。去年领克01PHEV已经上市，到今年下半年三季度的时候02、03PHEV也会正式上市。

汽车产经网：今年第一季度销量都出来了，您怎么评价领克品牌在今年一季度取得的市场表现？符合咱们的预期吗？

陈小飞：今年的车市受到经济下行的影响，也包括今年春节的影响，所以整个车市其实在一季度都不是太理想，车市整体销量也比去年同期下降了10%以上。这样的车市低迷背景下，领克全车系在一季度也取得了接近3万台的销量，所以比去年同期增长了接近55%，所以从这样的表现来看，我们还是比较有信心的，也说明我们之前的产品覆盖，从SUV，跨界轿跑SUV，再到A级轿的布局，再加上插电混动车型，逐步得到了消费者的认可。

汽车产经网：很多人预测4月份可能会有微副增长，也可能仍会下滑，我们领克在产品营销上怎么做来进一步提升销量？

陈小飞：其实我们从上个月推出领克02 2.0T高能版以后，就受到市场非常不错的反馈和反响。而此次上海车展新款01和03的2.0T车型也已上市，接下来四五月份也是传统的汽车旺季，再加上假期出行需要，消费者汽车购买欲可能会有所上升，这也是市场期望所在。如我此前所说，领克在三季度也会推出02/03的插电混动产品，有利于整个领克产品继续往上走。当然还有03的进阶家族，2.0T只是开始，接下来像TCR的03赛车版和概念车版，甚至更高可达到500多匹马力的高性能版本都会陆续推出市场。相信很多朋友非常关注03高性能版，特别是上周在WTCR首站摩洛哥的夺冠，大家更期待了。这一点从产品角度来说，也要我们做好充足的准备。

汽车产经网：我也特别期待。我知道01、02、03都在国外发布的。

陈小飞：是的，正如我们今年车展主题是高能进阶，不酷不耍，其实充分体现出领克品牌生而全球，开放互联，同时不止于车的理念。大家来到我们车展展台，真的不像传统车企品牌一样，展位只是摆满车，我们有除了车以外很多有趣的亮点，大家可以深度互动。展台区还有一个非常有趣的区域， TCR展车墙下面的赛车模拟互动区，整个游戏就是模拟纽博格林赛道，因为纽博格林也是WTCR其中一站，大家可以在虚拟环境下开着03战车来跑一下赛道。

汽车产经网：3月份增值税政策下调后，豪华品牌、合资品牌、自主品牌几乎都在降价，我们领克很多车型也推出了降价措施，但是最高只有4000块钱的降幅，您会不会担心被解读为诚意不足？

陈小飞：这一点我们倒并不是太担心，因为首先我们还是非常积极的响应国家降税政策，4月4号左右，推出在售车型调价措施，第一时间响应增值税下降，给消费者带来实惠。只要是4月1号零点后以原来的市场指导价购买领克产品的车主就能够享受到这样价格调整福利，所以这一点足以反映领克品牌用户思维为导向的理念，打造消费者的品牌，而不完全是站在厂家角度。

另外还有一个很重要的点，领克的定价一直公开透明，不像有些品牌高定价、高折扣，表面高让利，但消费者实际受益是打折的。领克从诞生开始所有车型定价都是诚意定价、一步到位，用户不是花很多时间跟经销商砍价。这次价格调整是领克首次。领克01从2017年底到现在，一年多以上，价格一直保持稳定，同时在二手车市场保值率也非常高，大家对于这个车的高价值、高品质感非常认可。从这个角度来讲，领克此次降价是实实在在成交价的降价，实降才是真的降，让利给客户。

汽车产经网： 领克去年赞助浙江卫视最新的健身综艺节目《加油好身材》，今年领克02 2.0TD高能版上市时，也与头部健身中心进行了跨界合作。未来“健身营销”是否会成为领克营销中的一大特色？在这方面下一步还有哪些计划？

陈小飞：领克品牌还是想基于都市人群当中年轻、快消趋势的消费模式和习惯，寻找到真正符合他们需求的生活方式，生活心态和符合他们情感诉求的场景来做一些营销。领克02为什么会跟健身《加油好身材》这样的节目来合作？因为产品定位高能轿跑SUV，整体基于是由沃尔沃主导的CMA架构开发，发动机、操控等性能各方面都非常不错，所以这也是我们为什么选择《加油好身材》这样的健身相关题材，因为运动调性契合；同时上个月02高能版上市的时候，进一步跟头部健身品牌，像线上APP keep和线下舒适堡等健身品牌合作，延续下来运动高能的产品定位。当然大家看我们的精选跟潮牌也有一些跨界合作，所以只要是跟我们的品牌调性和客户的生活习惯和价值匹配的合作，都会是我们希望拓展的领域和方向。

汽车产经网：今年领克在经销商渠道做了哪些动作？

陈小飞：渠道这块，截至目前我们陆续收到超过两千家投资人的申请，但是真正我们批复的就是三百多家，我们对于经销商的经验、资质和团队实力，还有他们的理念是否跟领克匹配，要求非常高。我们希望找到愿意跟领克共同发展，共同来服务好这个品牌，服务好消费者的优质经销商。同时考虑到刚才提到的透明定价体系，诚意定价一步到位，也确实是考虑到经销商的长远发展。我们也支持经销商能够在当地市场开拓和服务好当地的客户，同时在选择经销商的服务范围，服务的半径时，我们也会充分考虑到不同的经销商之间如何划分，以实现更有利，更便利性的服务好消费者。

比如说我们有两种业态，一个是领克中心，主要分布在传统的4S店集群的汽车园区里面，同样也会有一个非常创新的，分布在类似于万达广场和龙湖天街这种大型商圈里面的领克空间，这样从不同的半径和范围都可以更好的服务好客户，同样尽量避免一个城市里面有太多的经销商互相之间利益冲突，反而到头来无法服务好消费者。

汽车产经网：我们的Co：Club现在有50万粉丝？

陈小飞：差不多，领克官方俱乐部Co:Club粉丝数达到46万，各地“Co客领地”车主社群数量达100个，覆盖人数82711人。通过这样的创新，我们和经销商可以共同服务好车主，能够定期不断的开展一些非常有创意的，非常酷的，具有领克风格的活动。在领克APP上面可以看到有专门跑马拉松的跑团，打冰球的兴趣小组，还有参加一些热气球、攀岩的群体，是年轻态人群非常喜欢去的活动。

汽车产经网：据我了解，特斯拉和Polestar前段时间关闭很多线下的门店，可能会主攻线上，您是怎么看待4S店模式未来的发展？

陈小飞：我觉得这个也是跟我刚刚讲的渠道模式相关，因为在中国还是要适合国情。当然我们也不否认有些品牌，像特斯拉完全开自己的直营店，但是这样的投入和成本确实不是每个厂家都能承担的起，特别是中国这么大的市场。很多品牌是在欧洲国家，每个国家的规模和大小相当于中国的某个市，大一点的相当于一个省。这样的话，小而精运营的模式，其实可以来支撑运营模式。

但是另一方面，从领克角度来看，除了线下的领克中心和领克空间之外，我们还有一个去线上的领克商城，三位一体的渠道模式。对于客户来说，完全可以白天在线下开车试车，回去商讨后，如果想好要买，直接在领克商城下单就可以。领克品牌把线上线下两个渠道融入到一起。

现在很多年轻客户，特别是一二线城市的年轻人，经常会问，现在电商这么发达，为什么买车还要像原来的模式跑很多次4S店？尤其在城市非常偏远的地方，为什么不能试车觉得不错后，其他所有的手续都在网上完成呢？像天猫、京东模式，客户可以对商家进行好评、差评，这样能够从线上端把客户反馈更直接给到线下经销商，促使他们去做好自己的服务。

所以线上与线下，并不是非此即彼，线上和线下都有存在的意义，只不过看每个品牌发展不同阶段的实际需求罢了。当然可能有些品牌前期在某些渠道发展过快，需要做相应减法，这个也是完全可以理解的。

汽车产经网：领克销量目标今年是20万，跟去年12万实际销量相比增加8万，多增加了8万辆，我们怎么去完成？

陈小飞：其实在之前的领克活动上，林总有提到领克今年的目标是希望在去年基础上增长50%。第一个就是产品矩阵，我们持续更新产品库，包括版型、动力总成，包括不同的能源模式，比如新能源和插电混动等，从产品线上的丰富来保证满足不同的消费者不同的需求；第二点也是非常重要，在渠道上的发展目标肯定要比去年更进一步，渠道覆盖的区域城市也会有非常大的增加。

去年，尽管我们的渠道实现了从最高的西藏拉萨，到最北的东北，再到最南的海南的覆盖。但在一些三四线城市以及少数一线城市，比如像北京去年只有一家店，渠道覆盖广大与深度还有待提升。所以经常有消费者反映当地好像还没有领克经销商店，需要跑到几百公里以外的省会城市才可以买得到领克产品，比如在北京，目前的领克经销商店在东四环外，对于西边、北边、南边的客户来讲就是蛮大的距离，所以不符合当地市场的用户需求，这一点从渠道数量、规模、覆盖广度来说需要持续提升。

汽车产经网：感谢陈总作客我们的专访间，我们今天的专访就到这里，谢谢大家。

陈小飞：谢谢。

（来源：汽车产经网）