混合气过稀故障的分析与处理

cesifu • 2019年4月19日 pm5:00 • 资讯

故障描述：

一辆2013年产斯巴鲁森林人2.0运动型多功能车，行驶里程9 000 km。用户反映该车故障灯点亮，急加速时排气管冒蓝烟，因此怀疑车辆烧机油。由于该车行驶里程不足1万km，而且用户离4S店距离较远，往返需要花费很长时间，所以用户的抱怨极大。维修人员为了能一次性解决问题，避免将矛盾激化，请求笔者提供远程技术支持。

分析处理：

维修人员试车，发现踩加速踏板时排气管冒烟，而且踩得越深烟越大。拔出机油尺检查发动机润滑油，油量和油质都正常。考虑到冬天尾气中的水蒸气凝结原因，尾气也会呈蓝灰色，应该不是烧机油。咨询用户的使用情况，用户反映说一周前出现故障，而此前行驶正常。连接诊断仪检查，发现有故障码P0171——混合气过稀。进一步查看怠速时的数据流，发动机转速710 r/min，冷却液温度92℃，节气门开度3.5%，喷油脉宽3.58 ms，进气量2.66 g/s，A/F值为1，A/F校正值14.1%，A/F记忆值29.7%，后氧传感器电压0.975 V（图1）。

图1

笔者分析，排气冒烟，但并没有烧机油，一般是混合气较浓的现象，而故障码却显示混合气过稀，二者相互矛盾。从数据流的A/F校正数据和记忆数据是正值来看，发动机控制单元正在根据混合气稀的信号将混合气调浓。而从排气冒烟的现象看，混合气已经比较浓了，这说明有可能是空燃比信号没能正确反应实际空燃比。而且，笔者发现A/F值在踩踏加速踏板时并没有变化。

图2

拆下空燃比传感器检查，发现其颜色发黑，被一层积炭所覆盖（图2）。而该车仅行驶了不足1万km，按理说不应该有如此严重的积炭。为了查找其原因，再次与用户沟通，用户回忆是在一家小加油站加满一整箱燃油后，行驶约100 km出现的故障灯点亮，后来尾气冒烟就越来越严重。征得用户同意后，拆下燃油泵检查燃油箱内的燃油，发现燃油比较浑浊，而且燃油箱底部有很多杂质。至此真相大白，原来是由于添加了劣质燃油，导致燃烧不正常，进而造成空燃比传感器失灵。客户对此结论表示认同，并表示愿意自费维修，也算是买了一个教训。

故障排除：

更换空燃比传感器和燃油滤清器，清洗燃油箱、燃油管路、喷油器及三元催化器，试车行驶10 km，急加速尾气不再冒蓝烟，各项数据也恢复正常（图3），故障排除。

图3

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混合气过稀故障的分析与处理

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