谁更值得买？中型SUV昂科威对比探岳

cesifu • 2019年4月20日 am6:30 • 资讯

随着SUV市场车型数量的不断增加，几大合资厂商都逐步完成了全线产品布局，一汽大众虽然较晚进入SUV市场，但后发制人接连推出了探歌、探岳两款车型。探岳作为新生代中型SUV，在产品力上能否有所提升？对比早已在市场上打拼多年的昂科威，能否占到便宜呢？今天咱们就来对比一番这两款车型的硬实力，看看谁更值得买。

另外，2019款昂科威已经全系提供国六车型，而探岳只有280TSI为国六，其余均为国五车型。在即将实施国六标准的情况下，此时购买国五车型显然不太划算。随着国家调整制造业增值税税率，别克品牌率先做出响应，昂科威的官方指导价变成21.49-30.99万元，降幅为5000-10000元，具体调整情况如下表。

车身尺寸

昂科威和探岳都定位于中型SUV，通过尺寸空间对比可以看出，昂科威长度、高度等多项数据都领先于探岳，探岳的数据在中型SUV当中可以说仅为及格。昂科威车身长度比探岳多出97mm，轴距比探岳多了19mm，这就使得整车给座椅之间留出了足够的间隙，不难看出，基于车身尺寸而来的良好空间，让昂科威在驾乘舒适方面更优秀。

内饰方面

昂科威沿用了别克家族风格的环抱式设计，采用了双色搭配，中控台加入了缝线和皮质包裹并采用了大理石纹的饰板。车内还采用了蓝色的氛围灯，扶手箱和座椅都采用了真皮材质，在挡把、多功能按键等多处配置了镀铬装饰，用料及做工都很精致，整体内饰质感很高级，豪华氛围十足。

探岳的内饰依旧是大众熟悉的味道，斜向驾驶员一侧的设计让驾驶员在行车的过程中更加便捷操作，但内饰的造型和颜色搭配缺乏新意，对年轻消费者吸引力较弱。探岳在内饰用料方面并不差，但过于平淡的内饰设计风格造成了探岳的内饰缺乏品质感。

动力系统

两款中型SUV的“体重”都不轻，为了获得更好的动力体验，我们建议购买动力表现更好的车款，推荐昂科威28T以及探岳380TSI，而且高配车型才搭载四驱系统，这也是我们拿高配车型做对比的原因。

通过对比可以看出，昂科威在发动机最大功率和扭矩方面都有着明显的优势，变速箱档位数也更多，在城市中驾驶动力体验更好。另外昂科威采用的9AT变速箱，相比探岳的双离合器变速箱，在结构上更加适合SUV脱困和攀爬等情况，平顺性方面具备天然的优势。

四驱对比

四驱结构方面昂科威匹配的是适时四驱系统，有四种驾驶模式可选。机械结构上，在后桥左右半轴上各有一个多片离合器式限滑差速器，通过电脑来分配前后轴以及后桥左右半轴的扭矩分配，理论上可以实现前后50：50以及后桥左右半轴0：10-100：0的连续分配。由于有了电控系统的加入，此时的适时四驱在响应速度上大幅度提高，而且在分配动力比例上，也可以做到智能化控制。

探岳的4MOTION四驱系统为第五代瀚德Haldex全时四驱，它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，是城市SUV中非常常见的四驱形式。此外，在多路况驾驶模式中共有四个模式可选。

昂科威四驱系统带来了更强的脱困能力，理论上探岳的四驱系统受限于轮间动力分配，只能应对两个车轮打滑的脱困，而昂科威更强的轮间动力分配能力，能应对三个车轮打滑的脱困。

配置方面

最后咱们再来针对性的说一说两款车型的配置，我们选择指导价非常接近的车型进行对比，分别是30.99万元的昂科威28T 四驱全能运动旗舰型、31.39万元的途岳380TSI 四驱旗舰型。两款车的基础配置都十分丰富，诸如自适应巡航、自动泊车等高端科技配置也一应俱全，两款车的配置有细微差异。

探岳比昂科威多出膝部气囊、全液晶仪表、驾驶位座椅记忆、车内PM2.5过滤等配置，而昂科威的优势则在于拥有更高阶的车联网系统、CDC自适应可变悬架、ANC主动降噪和双层隔音玻璃等豪华舒适配置。

总结

别克昂科威在中型SUV市场打拼多年，靠着出色的产品力获得了不错的销量和口碑，面对年轻对手的挑战，也依然能保持自身内饰豪华、静音出色的优势，新款车型还提供了更强大的动力和四驱系统，在竞争中并不落下风。探岳作为“新晋偶像小生”实力均衡，整体设计也更年轻化，但考虑到别克品牌更大幅度的让利优惠以及国六优势，现阶段昂科威的性价比显然更高。

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谁更值得买？中型SUV昂科威对比探岳

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