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车不错，就是销量不行，盘点“叫好不叫座”的几款车

cesifu • • 资讯

下面这些车的综合实力并不差，但是出于品牌、营销或者初期定价、配置分布等原因，导致销量上一直没有突破，也就成了咱们口中叫好不叫座的车型。

丰田—皇冠

指导价：26.48—39.18万

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说实话，不到30万，买一辆8AT纵置变速箱，前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车，隔音上乘，底盘调教功力深厚，动力成熟且质量稳定，可以这么说，同价位除了皇冠你找不出第二辆。可就是这么一台有情怀，有实力的车，却始终卖不动？

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卖不好的原因在于，转型失败。想当年皇冠也是赫赫有名的商务车，对标奥迪A6都不虚，如今却偏偏转型走运动路线。皇冠激进的外观和运动化调教，显然是为了迎合年轻人喜好，但偏偏买的起的人却是稍微年长的消费者，他们往往更加喜好沉稳大气和舒适。总而言之就是，没钱的买不起，有钱的看不上，你说死不死？

马自达—阿特兹

指导价：17.58—23.78万

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阿特兹是目前少有的B级车中依然使用自然吸气引擎的车型，加上魂动的外观设计语言，显得年轻运动。2018款比老款进行了22项配置升级，标配了GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置，可以说诚意十足。

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卖不好的原因是，其追求运动个性，在车内空间上丢分不少，让诸多消费者既爱又恨。为了操控牺牲舒适性，较硬的悬架会让驾乘者舒适感较差，同时运动取向的轮胎胎噪很大，风噪的控制不好。再加上马自达价格向来坚挺，如果不是马自达真爱粉，很难投入阿特兹的怀抱。

凯迪拉克—CT6

指导价：43.99—81.88万

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凯迪拉克CT6，以凯迪拉克旗舰轿车的身份，带着它的新美式豪华向我们走来的时候，确实让我们为之惊艳。无论是从尺寸空间，还是整车的豪华感，CT6完全不输于奔驰E级和宝马5系。而且作为旗舰车型，CT6的配置也非常全面，号称是全球第一款有流媒体后视镜的量产车。

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但是上市之后呢，凯迪拉克所表达的和国人所理解的“新美式豪华”大相径庭，低配车型售价还可以接受，高配车型却比同级对手贵了很多，导致其销量一直不尽如人意。即便经过大幅降价，销量与E级、5系依然有很大差距，毕竟到了这个价位，国人要的更多的是面子，而不是便宜，价格的差距已经不足以形成明显的竞争优势了，说简单点，40多万，CT6缺少一个土豪不买BBA的理由。

大众—高尔夫

指导价：12.19—23.99万

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说高尔夫卖不好是相对的，在国内高尔夫一直不温不火，远没有在欧洲市场那么有统治力。作为甲壳虫的接替车型，高尔夫不仅拥有许多科技和实用性配置，身材娇小的它还有一流的操控性，1.4T自动R-Line百公里加速8.2秒比思域还快，目前高尔夫全球总销量超过3千万台，战绩傲人。

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高尔夫在国内销量非常一般，即便换了独立悬架月销也难破万，很大原因在于其两厢车的身份。介于中国基本国情，消费者对空间需求你比想象中还要大，并且两厢车造型娇小，大多消费者视乎更喜欢大气的车。

本田—思铂睿

指导价：17.99—26.79万

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思铂睿是一款运动型中高级轿车，底盘也较为独到，除了搭配前双叉臂后多连杆的弗逊式独立悬挂外，本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。这可是全新一代雅阁所没有的好东西。

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卖不好的原因是，二十多万元的车主打运动牌显然就是走了个性化的路，关键是，为了强调其运动与操控性，轴距比雅阁还短50mm，直接导致了后座空间的局促，再加上价格还是有点高，因此就没有在市场上走太大的量。目前混动版思铂睿似乎都比汽油版思铂睿名声还要响亮。

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