4台帅气的豪华SUV，年轻人可以下手了

2018年是豪华紧凑型SUV细分市场集中爆发的一年，其中尤以归属二线阵营的车企们最为给力，重磅新车接二连三的出现令市场的热度上升至历史最高位并且将这一热度还延续至2019年，而一众二线豪华车企大部分都将价格下探至20万级别，但是这些车型为了保全豪华品牌的面子，即便在价格方面有所下降但在产品力上依然没有丝毫的马虎。

基于TNGA架构下的GA-C平台打造，年轻、个性、运动是贴在UX身上最显著的三大标签。巨大的纺锤格栅与锋利的LED灯具等激进的运动元素在设计师的巧妙糅合下勾勒出的外观图像会非常对年轻人的胃口，并且全车提供多达13种外观配色和8种内饰配色。而新架构下赋予的紧绷的底盘+灵活的转向，令UX具备难得的操控乐趣，但是自吸发动机偏弱的动力性能会令UX在动态驾驶方面会显得有点性格“分裂”。底盘想运动，无奈动力很佛系。

虽然定位是紧凑型SUV，但是从尺寸来看更像是一“大号小型SUV”，所以乘坐空间会是UX的短板之一。而与C-HR采用相同的平台打造，动态驾驶环节存在着较高的重合度。市场中难免会出现UX乃“换壳C-HR”的言论，但是UX独享的雷克萨斯高质售后服务与极具匠心的加工工艺都是C-HR学不来的，而且一个豪华品牌一个平民品牌谁的面子大，相信不用笔者多说了吧。

以运动起家的捷豹为旗下的每一款产品都注入了深厚的运动基因，而作为家族史上第二款SUV——E-PACE方方面面都表露出向运动亲近的态度。采用诸多图腾跑车F-PACE的设计元素加以仿生学理念进行修饰先从设计开始给运动定个基调。进入国内后不跟风选择将自己盲目加长，维持50：50的黄金车身比例可以避免车辆在激烈驾驶时车尾跟不过来的尴尬。不过这也导致了内部乘坐空间与同级竟品相比处于下风。

2.0T高低功率的两款发动机与9AT变速箱的匹配程度相当的高，基本能做到动力随踩随有，再结合偏向运动向的底盘设定、灵敏的转向手感以及四驱系统调校下四个车轮都可及时获得最适当的扭矩分配，而且选用的是更有握感的直排式换挡而非以优雅为上的旋钮式换挡。即便是没有全铝车身加持运动性能也算是同级中数一数二的了。不过四驱系统和9AT变速箱属于全系标配会令指导价有点偏高，市面放出的优惠也远没有去到“7折”的程度。

XC40是沃尔沃在紧凑型SUV领域的初尝试，而XC40秉持了沃尔沃以安全为先的造车理念。在业内公认的安全认证机构E-NACP的碰撞测试中荣获最高的5星安全评级，其中在成人乘员一项中更是取得了97%的评分。并且在实际的用车过程中还有“City Safe城市安全”主动安全系统从旁协助，该系统囊括时下你所能想到的所有先进的安全配置。开车什么最重要？当然是安全咯，而买XC40就等于把安全带回家。

除了出色的安全性能以外，沃尔沃的“性冷淡”设计画风也一直为人所津津乐道，与市面上那些“浓妆艳抹”的选手相比，XC40的“冷淡风”的确是别有一番风味。而且内饰选材方面走得也是环保路线配合主动式座舱清洁系统，就算车外是雾霾满天车内呼吸的始终都是最新鲜的空气。只是由于先期采用进口方式引进，入门门槛已突破30万大关，所幸的是国产版本预计会在今年之内与大家见面，整体售价也有望回落至20万级别。

熟悉掌握“降维打击”理论并精准应用于旗下的每一款车型身上，促使凯迪拉克在一众二线豪华选手中脱颖而出并成就如今的龙头地位。而XT4同样是这一理论的忠实粉丝。紧凑型SUV的定位，但是XT4表现却一点也不紧凑，首先4600*1881*1627mm的三围与2779mm的轴距所营造出来的内部乘坐空间已经能与部分中型SUV看齐。此外在配置供给方面定速巡航、全景天窗、真皮座椅等实用性的配置十分齐备。并在此基础上提供了感应尾门、流媒体后视镜、座椅按摩、人脸识别解锁等越级的配置，可以带给乘员更为尊崇的用车体验。

全系标配2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成，并且2.0T发动机无高低功率之分，最低配与顶配车型的各项动力参数均保持一致。更为关键的是采用可变压缩比技术尽情享受2.0T发动机蕴含的350N·m扭矩带来畅快的加速体验的同时更可改掉以往凯迪拉克车型高动力附带的高油耗“顽疾”。做到动力油耗两不误。

从众豪华车企的动作可以看出豪华紧凑型SUV将会是市场的下一风口，而市场的整体格局也将会从BBA三强制霸转换为群雄逐鹿。而历史又会告诉我们竞争越大意味着价格越低，但是如果车企是以降低产品的质素作为价格下降的交换品，历史又会告诫他们此等做法无形等同于将自己逐步拉向无法挽救的“深渊”。因此既有控制成本，同时也要兼顾产品的质量才是正确的发展方针。而这对于消费者而言又会是极大的利好。

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4台帅气的豪华SUV，年轻人可以下手了

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