江铃福特领界：夹缝中的搅局者？

今年1月上市，截至3月，累计销量达到10394辆，从上市初期月销1000+，攀升到单月销量6170辆，江铃福特领界成为了紧凑型SUV领域的搅局者。

在车云菌看来，自身定位、售价区间与配置表现可谓是领界迎来“开门红”的原因所在。作为一款合资紧凑型SUV，10.98-16.78万元的指导价区间，搭配车身尺寸与驾乘空间方面的优势，相比自主品牌车型，身处福特产品阵营的领界在“品牌”层面更具诱惑力，而较之价位相近的合资竞品，领界在配置方面足以让对手汗颜。扎根自主与合资产品间的“夹缝”，显然是领界在定位上的成功之处。

当然，除了上述的“传统”竞争力外，智能化体验与车联网的登场，更是该车吸引年轻消费者的底牌，同时也引起了车云菌的关注，不妨从体验角度出发，看看价位吸睛的领界，实力究竟几何。

一、质感、科技感与智能化

有别于福特家族目前在售的车型，江铃福特领界内饰造型与配色较为沉稳，哑光木纹饰板、金属质感饰条、软性搪塑和皮质面料的引入，在视觉与触感层面都值得肯定。

而支持7种颜色切换的氛围灯，对强化车内档次感事半功倍。

在详细介绍之前，以下信息值得关注：

1、全车共4个USB接口，前后排分布比例为2:1，车内后视镜处的USB接口可为行车记录仪供电；

2、中高配及以上车型提供的手机无线充电装置，位于挡把前的储物槽内；

3、车载系统OTA升级、福特派互联等为标配。（需要经销商授权）

4、一键启动按键位于方向盘左侧，需要驾驶员适应。

车云菌试驾的“尊领型PLUS”版，装备有10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸中控触屏，后者的内嵌式设计与中控台融为一体，车内营造的科技感让人印象深刻。

全液晶仪表提供三种可选样式，在车云菌看来经典模式与时尚模式更迎合主流用户的习惯。不仅如此，中间区域还可反馈蓝牙音乐、车辆信息甚至同步导航路径引导，兼顾实用与“炫技”。

中间的10.1英寸触屏响应无延迟，体验与触屏手机相仿且反光现象并不明显。当然，其内嵌的“飞鱼智行”系统更是该车的加分项，该系统UI极具立体感且各项功能一目了然，重点在于，用户的操作步骤得以简化。

举个例子，在滑动屏幕切换主页面的同时，包含电台、导航、酒店和加油站等“快捷键”，依照使用频率逐一展现，相比打开导航-检索兴趣点-查看列表的常规操作，该系统UI更像智能手机的操作方式，罗列出的选项则类似手机APP，进一步简化了用户进入应用程序后，需要操作多级菜单的繁琐。

点击进入相应“APP”后，列表默认按距离远近排列，同时可呈现该地点的评级、详细地址和价格门槛等信息，而尺寸较大的“导航”与“电话”选项，便于用户进行下一步操作，且跨软件执行的速度不输旗舰级智能手机。

需要说明的是，根据“兴趣点”属性差异，显示信息也不尽相同，比如“美食”列表中还提供了团购选项。

该系统内嵌的导航软件为“高德地图车机版”，操作逻辑、智能化、显示模式切换、实时路况、路线纠错与再规划等功能，与对应的手机APP保持高度一致，有“高德”做背书，其便利性表现已无需多言。

得益于蜂窝数据，“飞鱼智行”系统还包含有在线的QQ音乐、4G车内WIFI与网络电台等功能，拓展娱乐功能不在话下，可在车云菌看来，相关功能的细节仍值得优化。

For example，该界面暂不支持根据地点定位更改列表排序的能力，所在地 “山东”需要滑动顶部的横向滚动条找寻。此外，尚未“入网”的地方电台，只能在FM中逐一切换，如果能提供各省市的交通广播列表，长途跨区行驶会更加便利。

“99分”的语音识别

领界的语音识别功能由福特与科大讯飞联合开发，在功能与智能化方面没有太多悬念。仅需用户说出唤醒词“你好，福特”，即可执行打开天窗、开启空调、导航或播放音乐等功能且成功率颇高，并接受“我冷了、我热了、导航去XXX”等自然语音。

值得一提的是，导航地图缩放与曲目切换、歌词显示等功能操作无需唤醒词，就体验感受来说车云菌给99分。

差一分并不是怕它骄傲。

尚未完全摒弃“程式化”输入才是“减分项”，具体地说，该系统仍需操作者学习电脑逻辑。

比如想关闭全景天窗的遮阳帘或者开启驾驶席座椅加热，体验者必须说出“关闭天窗遮阳板”或“打开主驾驶席座椅加热”才能实现，注意车云菌加粗的字体，如果说的是“遮阳帘”或忽略了“主”字，系统将无法识别相应功能。

也就是说，语音识别系统的词库与用户习惯用词间未达到完全吻合，阻碍了人与车机间的自然交流。

不过较同类型产品，领界的语音识别功能已相当出众。相比注重该方面表现的自主品牌车型，部分场景免唤醒词，以及可实现功能的进一步拓展，可谓是领界的优势。对比主流合资车型就更不在话下了，除了奔驰MUBX和宝马iDrive7.0的自然语音识别展现出了较高水准外，定位较亲民的对手中，该功能的普及度仍较为有限，甚至车云菌近期试驾过的大众某款新产品，仅“程式化”输入的识别率都尚未达到100%。

因而功能优势+品牌影响力，可谓是江铃福特领界扩大市场份额的推动力。

在车云菌看来，“飞鱼智行”系统是领界的一大卖点，直白的说，“钱花的值”。不过该系统并非完全免费，根据江铃福特官网显示：

1、随车赠送5年无限流量包，每月2G上限，超额降速为3G速率，次月恢复。如当月需提速为4G速率，可通过联通商城购买“无限快意包”。

2、第一年赠送订阅服务包，可以免费收听在线音乐和喜马拉雅等娱乐资讯，查询天气、酒店等信息。第二年如需继续享受信息查询及娱乐影音服务，可以通过讯飞商城购买“无限纵享包”。

可见，免费是有时限和流量限制的，超出后需要自掏腰包，是否情愿恐怕见仁见智。

非“全触控”，好评

反观较为座椅加热/通风、空调设定与车机系统等功能操作，虽然大部分均可通过触控完成，但实体快捷键的保留，仍可体现该车人性化的一面。

例如空调开关与前后风挡除雾功能并未集成在触屏内，而出风模式、风量与温度调节则利用中控屏完成，在满足了用户“盲操”需求的同时，相比部分车企热衷的“大屏”方案，区分功能主次并提供多种操作方式，显然更贴合消费者的实际应用场景。

此外，以空调控制面板为例，风量与温度调节“按键”尺寸非常可观，减低误操作概率之余，便利性也优于“炫技”色彩更浓郁的虚拟滚轮式操作。

值得一提的是，领界装备的全景影像系统，除了可提供传统俯视视角外，右侧的3D视图还能进行视角切换，并带有倒车随动辅助线功能，画面清晰度与响应速度均令人满意。

当然，时至今日该功能算不上“新奇”，加之视角切换仅可在相应“点位”间进行，或许利用指尖滑动调整视角的操作更具科技感（比如大众探岳），可综合购车成本与功能提升两方面因素，在使用表现相近的情况下，消费者付出的成本越低，无论单一功能还是整车，性价比表现也就越抢眼，不是吗？

二、关于驾控，细节是关键

从营造科技感、人性化功能与实用性层面来说，江铃福特领界吸取了自主品牌车型的优点，同时弥补了市售合资产品在该方面的短板，不过动态表现也是衡量一款车型的关键。

江铃福特领界全系搭载EcoBost145 1.5T涡轮增压发动机，从数据来看，103kW功率和225N•m的峰值扭矩，较竞品采用的1.4T或1.5T发动机而言不算抢眼。不过其采用米勒循环方式，目的在于提升发动机热效率，并降低燃油消耗。

与阿特金森循环相似，米勒循环通过推迟进气门关闭时机，同样可实现膨胀比大于压缩比，且摒弃了前者复杂的连杆机构，更适用于量产，而借助涡轮增压器，该发动机的峰值扭矩输出起点下探至1500rpm，迎合了实际道路场景。

整体符合票价

江铃福特领界起步时的动力响应有一丝迟疑且初段稍显敏感，好在引擎发力循序渐进，峰值扭矩爆发前后并不突兀，虽然身为“小排量增压”阵营中的一员，但发力表现更接近自然吸气发动机。

需要说明的是，该车提供经济和运动两种驾驶模式，且默认为经济模式，或许是出于“省油”考量，行进间再加速时，需要等待半秒左右的时间，动力才会逐渐释放。经过车云菌反复尝试，此时深踩油门并非最佳解决方案，小幅增加油门深度并稍加等待，反而会让动力输出变得更加顺畅。

当然，直接切换至运动模式也是解决方案之一，该模式下油门响应更加积极，并能够一改略显懒散的初印象。特别是需要超车或快速并线时，“动手”比“动脚”见效更快。不过鉴于该车采用的是CVT无级变速箱，平顺有余激情不足的调性，可能会让想体验推背感的朋友失望。

反观转向系统与底盘表现，方向盘回馈力度适中且指向较为精准的设定，与该车SUV的定位相符。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，在保留一定路感之余，减震器的韧性也可营造一定厚重感。面对弯道的重心转移，车内人员可察觉到悬挂系统有力的侧向支撑，只是由于SUV车型自身重心偏高的原因，侧倾现象难以完全规避。

当然，舒适、操控与多功能性需要彼此兼顾，取舍在所难免，同级车型大多采取“中庸”或偏重一方面的策略，全面发展且均表现抢眼的车型固然存在，可那并非20万以内能搞定的。

况且就实际体验而言，领界的后排舒适性优于前排，与多连杆结构在均衡性方面的先天因素不无关系。

需要优化的细节

正如上文所述，领界在起步初段时存在一定“延迟”，需要驾驶员适应，也希望厂家能够在发动机与变速箱匹配方面再下些功夫。不过假如同时开启AUTO HOLD与自动启停系统，这个小“瑕疵”便会放大为恼人的“问题”。

有别于市售同时提供上述功能的车型，在AUTO HOLD启动、发动机熄火的状态下，踩下油门踏板再次起步时，领界的执行逻辑依次为：启动发动机、解除驻车制动、行进。

在车云菌看来，逻辑本身没有硬伤，可实际感受却不尽如人意。一方面在于，启动发动机和解除“HOLD”功能用时较长；另一方面，由于该车起步初段动力略有延迟，再加上前两项功能协同工作动作不够干脆，从踩下油门到正常前进，自身已与同时起步的车辆相差1-1.5个车身的距离。

试想以国内路况与驾驶员习惯为背景，起步的“时差”足以给加塞车辆可乘之机，而事实也确实如此。相比之下，无论自主还是合资产品，目前能够做到“点火、解锁、起步”一气呵成的车型已不是少数。

换言之，是改善用户体验吸引更多消费者，还是在受众群里“圈定”出驾驶风格颇为“佛系”的一部分，江铃福特如何选择将直接影响到领界未来的市场表现。

三、隐藏小彩蛋的外观设计

领界作为福特在华SUV阵营中的一员，其外观并未融入过多家族化元素，车身线条硬朗沉稳，其1936mm的车身宽度傲视同级，并为车内提供了更加充裕的横向空间。侧面与尾部造型层次鲜明，悬浮式车顶设计更具年轻化风格，整体轮廓不算出彩却十分耐看。

头灯、尾灯组以及日间行车灯均采用LED光源，并支持自动启闭功能，而前雾灯为卤素光源。前唇与外后视镜处，分别设计有全速自适应巡航雷达与盲区监测提示灯，布局较为常规。

作为领界设计层面的小彩蛋，车头LOGO上方的摄像头不仅是全景影像系统的组成部分，还兼顾了车道偏离预警系统的监测功能。也就是说，领界并未提供前风挡顶部的“三角窗”。

在车云菌看来此举可谓利弊并存，在实现车道偏离预警功能的同时，“集成化”无疑是控制成本的可行方案之一，不过该装置暂无法实现车道偏离抑制功能，假如未来江铃福特寄希望于升级安全性配置，以提升领界的综合产品力，可能需要软硬件同时加码。

车云小结：

就产品而言，江铃福特领界拥有自主品牌车型“高配置”的特点，同时兼顾了品牌层面的有利地位，即便未达到十全十美的状态，可从实际体验并结合售价区间的角度出发，扎根并快速抢占紧凑型SUV领域中“高端自主”与“入门合资”间的夹缝市场，才是推出领界的意义所在。

特别是消费者日益关注，但主流非豪华合资品牌暂未加力的人机交互与智能网联方面，领界从中低配车型开始标配的“飞鱼”系统，堪称该车的加分项，搭配不俗的空间表现，领界的竞争力十分可观。

当然，在车云菌看来，差异化竞争策略也是福特及江铃福特思索后的结果。

一来伴随Escape落户长安福特，新老“翼虎”将同堂迎战大众、丰田等老对手的产品，而江铃福特则借助撼路者与领界深耕细分市场，形成福特在华布局的第二条线；

二来江铃福特虽在商用车市场奋战多年，但发力乘用车领域可以说是从撼路者开始，而领界作为该品牌布局乘用车市场的第二枚棋子，强化品牌认知度仍是首要任务，所以在产品定价与定位层面下功夫也属情理之中，“夹缝”反而比正面竞争潜力大。

至于领界会是昙花一现亦或势如破竹？产品自身仍是关键点，巧用智能化与车联网体验吸引消费者，可以说江铃福特很“聪明”，只是目前该车尚存的小“瑕疵”如何解决，更是持久战中的关键一环。