有人说：每个男人一生中都应该拥有一辆属于自己的“保时捷911”（以下简称”911″）。老汉说：是的。那为什么偏偏是911？也许是因为911每一代都是经典中的经典！
买911有个好处，周围的人不会因为你买了个旧款就觉得掉价，毕竟每一代911都长得差不多，看不懂的不知道是旧款，看得懂的认为你特别欣赏那一代的独特韵味很有品味。
今天老汉向大家介绍的不是一款普通版的老款911，而是Singer保时捷911。
关心娱乐八卦的同学们一定知道，非常爱车的香港艺人余文乐本人也购置了一辆保时捷Singer，而余文乐买这辆车仅仅是为了追忆儿时的梦，追忆一种情怀！
想必从它的名字中大家就已经猜到了这辆车的与众不同。Singer保时捷911出自美国改装厂Singer Vehicle Design之手。
“Singer”从字面的意思来看，是歌手的意思，没错，它的创始人罗伯•迪金森(Rob Dickinson)是“Catherine Wheel”乐队的主唱，热爱改装的他在乐队解散后，便自己亲手参与翻新改装了一台911 E，改装完成的这辆车开在路上，吸引了不少人的眼球，甚至有人提出高价买下这台车，这使迪金森看到了商机，修复改装更多的911来出售。
外观方面，Singer保时捷911主要以第三代保时捷911（代号964）为改装原形，全面参照第一代保时捷903的外观特点进行复刻。在老汉看来，它就是一辆前三代保时捷911的合体版本。
为了达到减重目的，Singer在使用了大量的碳纤维部件的同时，还将车上大量的钢制部件换成了钛合金甚至镁合金材质，使其整体重量降低到了990kg。
前脸部分，车头的防撞条以及前下唇进气口的造型均得到了优化，可以起到降低风阻的作用。后视镜及大灯周围的标志性的镀铬装饰又重新出现（镀铬装饰是第一代911）。
尾部造型有着很大变化，尾灯由原来的长条形变成了比较复杂的双圆形设计，两端同样设有导气开孔。后置引擎的进气口则设计在了B柱后方，有利于发动机散热。
经典的BBS单孔式镁合金锻造轮毂搭配载米其林PS系列运动轮胎，与这辆古典的保时捷911完美搭配。这也是Singer品牌精神的映射。
内饰的设计风格保留了保时捷最纯正的血统，5圆式仪表盘，三幅式方向盘复古的挡杆配合大量碳纤维部件的装饰，包裹性极佳的运动座椅，给人的整体感觉竞技范十足。
细节方面更是追求极致，可谓武装到每一颗“牙齿”。看了以下图片，老汉表示多年的强迫症已经治愈。
动力方面，Singer 保时捷911搭载的是一台4.0L水平对置6缸引擎，依旧是经典的设计，但在经过一系列升级改造之后，其最大输出功率可达500马力，同时还能达到9000rpm的超高转速，丝毫不亚于现在的911 GT3。
据悉，此车限量生产75辆，售价高达100万美元，约合人民币662.4万元。比起性能和外观，也许情怀才是这辆车的最大卖点。如果是你的话，你会花这个价钱买几辆GTR还是买一辆经典的风冷保时捷911呢？
老汉观点：
很多人都在批评现在的众多车企为了迎合市场少了一份“坚持”，汽车已经渐渐沦为消费品。所以我们更要为那些仍然忠于纯粹的工匠品牌鼓掌，因为有了他们的这份坚持，更多完美的经典才能得以流传！
E.N.D
(Engine Never Die)
我是老汉！一个“推”车的男人。
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