2011年的路虎，8年的时间行驶了20万公里，行驶里程不算短，作为一辆公司用车，车况保持的不错，据车主介绍，该车主要用来出差跑长途，为保证良好的车况，维修保养都很及时。
今天在行驶过程中故障灯亮了，提速没劲，发动机还有异响。
检查故障码是多个缸失火，曲轴和凸轮轴相位错误等，车主说发动机以前就感觉声音不太对劲，但是开起来没感觉有什么异常，今天声音有点大，司机不放心下高速后就近找个修理厂检查一下。
看故障码问题不算太严重，但是随着检查越深，发现问题没有那么简单，点火、油路均正常，各传感器也正常，最终检查结果都指向了凸轮轴VVT阀，而异响基本可以确定来自正时链条。要想解决只能拆卸正时链盖。司机在请示公司领导后，同意拆解。
将发动机和变速箱整体落下来，这样比较容易操作。先拆卸气门室罩盖，拆卸后一定要注意将进气道用抹布盖住，防止掉进异物。
正时链盖拆卸后，看上图黄色圆圈，这是一个正时轮喷油嘴，左右两个喷油头，左边的油嘴和正时链条发生接触，导致发出异响。
两侧都有磨损，左侧的磨损较大，喷头基本被堵死了，这导致了链条无法被润滑，链条和链轮磨损严重。
随着磨损越来越重，正时链条跳了1个齿，如果跳两个齿就会顶气门，那时就只能大修发动机了。链条已经被拉长，下图是新旧对比，黄线是链条被拉长部分，较新链条长出不少。
更换新的喷油管，喷油管材质非常硬，按理说不应该出现变形的情况，至此也没有想明白为什么会出现变形？？？？
该车众多故障都是因为这个喷油管导致的一系列连锁反应，幸亏司机发现及时，没有因小失大，所以还算幸运，省了至少2万元。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/28862.html
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