节气门脏了要不要洗？拆一台女司机的车给你看！

原创：泰哥夫撕姬

每次保养的时候，4S店的售后小姐姐都会面带微笑的跟车主说：“先生，我们在给你做保养的时候发现您的车积碳有点严重，这边推荐您做一下节气门清洗和发动机清洗”，然后旁边一个看起来一把年纪的修车师傅站在旁边帮腔，于是绝大多数车主老爷便多花两三百块钱清洗了。

但等到技师操作的时候却发现节气门看起来根本不脏，而且还新的很。那节气门到底要不要洗呢？到底多久洗一次呢？

今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于保养时常见的“套路”洗节气门这个事到底做不做。

三个东西让节气门“发炎咳痰”

老爷们都知道，发动机进气靠的就是节气门翻板开关控制的。理论上来说，正常保养更换空滤是不会让节气门变脏堵住的，但为什么时间用久了节气门还是会脏呢？是不是4S店跟老爷们在玩套路呢？其实并不是，节气门脏不脏的确和空滤相关，但污染却不一定来自于空滤，还有其他三个地方。

空滤不是所有万能的

老爷们都知道，发动机进气干不干净空滤说了算。但老爷们不知道的是，其实空滤也不能完全把大气中的杂质完全去除。这是因为滤网越细越抽不动气，反而容易出现积碳。

这个很好理解，拿软皮抄卷一个圆柱体，然后使劲吹气，然后放一层餐巾纸再吹，逐渐增加层数，分别感受吹出来气。也就是说，过滤网越好，风量损失越大发动机进气量反而不够。

二次进气给节气门“加油”

二次进气一方面是出于环保的原因，蒸发的机油就会通过导风管被排到节气门中再次参与燃烧。另一方面是靠进气道的负压把蒸发的机油从曲轴箱内抽出去，减小曲轴箱压力。

发动机曲轴箱到节气门都连有一根通风管，热车状态时机油出现蒸发，机油蒸汽通过通风管道进入节气门。而部分机油蒸汽会冷凝在节气门上造成积碳油泥。

气门开闭时油气泄漏

最后一个影响就是燃油机喷油反流问题，无论是缸内直喷发动机还是多点电喷，由于进排气提前角的问题特别容易形成积碳积聚在气门和缸头进气管内。这种情况在发动机正常跑的时候并不会发生，但一到怠速或者堵车蠕行时进气压力偏低就特别容易反流到节气门形成积碳。

那姥爷就要问了，发动机多多少少都会出现积碳。那么节气门积碳会有哪些问题呢？时间长了会坏车么？答案是肯定的，任何非发动机本身需要的东西都有可能引发故障，积碳就是首当其中的“祸害”。

发动机“缺氧”容易“猝死”

其实老爷们从泰哥前面聊得内容不难看出，节气门脏了其实就是积碳堆积堵塞造成的。那么积碳过度堆积会出现什么问题呢？主要可以分为两大类：发动机机件故障、车辆行驶故障无法正常运作。

从现象上来说，积碳的外在表征多在于：发动机怠速抖动、发动机爆震（即早燃）。其他比较主观的比如动力下降与油耗增加泰哥这边不做详细阐述。

怠速不稳发动机抖动

随着车辆里程和年限增加，节气门油污积碳也会越积越多，节气门活瓣开关气阻增大，ECU相应也会增加气门开度保证足够进气量。而节气门开度也是有限制的，一旦积碳堆积量超过ECU给节气门设定容限值，就会引起：发动机怠速不稳、发动机抖动这样的问题。

油耗逐渐变高

有过开老车经验的老爷都知道，新车和老车的油耗都会偏高。这是因为新车时发动机各部件都处于互相磨合阶段，车载电脑不断的学习车主的用车习惯不断试错所造成的。而老车油耗高则大多是发动机内部堆积的积碳造成的，积碳就像一块粘在发动机内的硬海绵一样不断的吸油。

发动机爆震（早燃）

发动机出现爆震时，功率和转速会快速下降并伴有严重抖动，这种情况下发动机热管理失效，出现过热、冒黑烟，并伴有高频金属敲击声（也就是敲缸）。在高转速高负荷下发生爆震，就非常容易烧熔火花塞及活塞，严重时还会引起爆缸的情况。

这种问题一旦发生，这带来的发动机维修费用可不是大几千可以搞定的了，维修费用起码五位数往上。

化痰神器“节气门拆洗”

我们找了一位小姐姐的车做测试，这辆14款14年11月上牌的凯越，目前表现里程33000公里。由于小姐姐从买车到现在没有做过任何发动机清洗养护工作，怠速等红灯的时候发动机转速忽高忽低，而且伴有比较明显的震动机噪。由于车龄较老而且从未做过免拆洗养护，打算拆洗节气门+免拆清洗进气道工作。

上周，泰哥陪小姐姐来到三鲁公路的途虎养车工场店进行保养。

途虎养车三鲁公路店▲

第一步：拆洗节气门

我们先洗节气门，将发动机塑料罩盖掀掉就可以轻松的找到节气门了，就是图中这个圆柱形的管子，里面黑漆漆的斑点以及边缘的黑渍就是万恶的积碳了。

清洗前的节气门▲

看到这个节气门并不算很脏，可能有人会问，这辆车明明超过了保养手册指定的清洗节气门周期，为什么拆开之后节气门还挺干净？当我们继续拆开空气滤清器，才恍然大悟，这小姐姐，空气滤倒是换得很勤，简直就跟新的一样。

小姐姐说她都一年换2次空气滤▲

这也告诉我们一个真理：勤换空滤少积碳啊！

冲洗后用干抹布擦拭，这样反复进行3-5次，直到最后流下来的清洗液不变色，节气门锃光瓦亮，就可以把它装回去了。

需要特别注意的是：千万不能将清洗剂直接喷入进气歧管进行冲洗，这样清洗剂会顺着管道进入气门与气缸，一旦积碳被冲刷入气缸就会对发动机造成不可逆的损伤。

第二步：匹配初始化节气门

绝大多数的美系车和一些国产老车型节气门不用匹配就可直接上路。而大部分日系与德系车型都需要重新初始化节气门配置，如果不做节气门匹配，行车电脑还是会以清洗前的节气门开度进气，导致空气进气量过大，喷油过浓，怠速过高。

清洗完节气门之后，因为临时有事，来不及再清洗进气道。只能下次再清洗了。

如果节气门很脏的话，清洗后效果是相当明显的。两天后，我们给小姐姐电话，问她清洗后油门感觉如何，她说油门响应的速度比原来快了。考虑到小姐姐的节气门本来就不太脏，我认为，她觉得好了可能是心理因素，哈哈

不过，作为汽车的咽喉，节气门若是积碳受阻，车辆就是“带病行驶”，日积月累，还会产生一系列“副作用”，所以，按照自己实际情况及时清洗节气门，才能长期享受汽车所带来的经济性。

按照保养手册清洗节气门？未必！

随着车辆里程和年限增加，节气门油污积碳也会越积越多，节气门活瓣开关气阻增大，ECU相应也会增加气门开度保证足够进气量。而一旦气阻超过ECU容限值就会引起：发动机怠速不稳、发动机报故障灯、油耗激增等问题。

怠速不稳状态▲

如何判断是否要洗

其实节气门在许多保养手册中，都标注要2万公里时清洗一次，但毕竟各地空气质量、驾驶路况以及驾驶习惯是不同的，车主们应该学会判断何时清洗节气门，更灵活也更省钱。

★油泥积碳较少，没出现报灯和怠速不稳

这时候完全没必要特地去清洗节气门，此时节气门积碳程度还在ECU容限值内，ECU会自动调整节气门开度来解决。

★油泥积碳较多，出现怠速不稳和油耗增加

这时候车主们就要考虑进场清洗节气门了，我们前面聊过ECU对于节气门油泥积碳是有一定的容限值，一旦超过节气门临界值就会造成燃油混合气过浓，造成发动机故障灯亮。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/28964.html

节气门脏了要不要洗？拆一台女司机的车给你看！

相关推荐

发表回复