2018中国摩托年度车型（进口）

暴力单缸

KTM 390 DUKE

390 DUKE在外观上采用了KTM最新家族脸谱设计，将“剑道脸”风格融入其中，看上去更加凶狠。全新调校的390 DUKE在动力和配置上的提升也十分明显，最大功率为32kW（9000r/min），最大扭矩为36N•m（7000r/min）。

全彩LED仪表、全车LED光源也成为了新车的标配，而承袭的WP倒立式前叉和WP中央后减震，以及BYBRE刹车卡钳等主流配置也为调校后的390 DUKE提供完美的弯道性能。13.4L油箱升级提供了更长的续航里程。

更大的倾角设计、超轻的车身重量、直接的单缸输出，引起了一片喝彩。做为都市玩乐派的KTM 390 DUKE，在承袭前辈光环的同时，将迎来更高的挑战。

致敬经典

HONDA Super Cub C125

本田幼兽诞生于1958年，在那个第二次世界大战后的复苏时期，对于日本的民众而言，需要的不是多缸大排量的动力猛兽，而是一辆能够以经济实惠的价格拥有的轻便代步车。彼时，本田宗一郎注意到了这点，于是致力研发出了第一代幼兽Cub C100，到2018已经经过了一个甲子正好60周年的时间跨度，成就了其历久弥新的不败伟业。

2018年9月14日上市的全新一代幼兽Super Cub C125，加入时下流行LED灯组，以及无钥匙启动的科技配备，融入ABS防抱死的刹车系统更加大了幼兽的行驶安全性。动力性能并不是本田幼兽的强项，经济的油耗才是幼兽的亮点。

作为本田公司的开山之作，超级幼兽Super Cub本着实用和容易操作的理念研发而成，自诞生以来便风靡全世界，甚至成为了本田全球销量最好的车型。

颠覆者

Harley-Davidson Fat Bob

2018款fat Bob肥霸自上市以来就饱受新旧两派车迷的争议，这是哈雷放弃戴纳平台之后，软尾平台一次革命性的变革，而这款肥霸则是这次变革中最具代表性的车型之一。

倒立式前叉、大直径碟刹盘、上翘的排气、醒目的LED大灯，搭载哈雷全新的Milwaukee Eight水冷四气门发动机（共有两个排量的发动机可供选择，一个型号为107，排气量为1753mL；另一个型号为114，排气量为1868mL）。强大的动力，保留了哈雷戴维森应有的气场。

更倾向于运动性的操控，侧重综合路面通过能力的fat Bob肥霸抛弃巡航车的古典气质，选择更富有侵略性的外观、更加灵活的操控、更加平顺的输出，博取了更多年轻消费者的喜爱。2018款Fat Bob颠覆了哈雷戴维森在车迷心中的传统印象，但也将收获新一派的车迷加入。

自由与野性的代表

DUCATI SCRAMBLER 1100

2018年发布的全新DUCATI SCRAMBLER 1100是一款引用风靡于70年代的Scrambler车型在外观上的设计灵感、运用现代化的设计风格去重新定义的复古车型。

搭载1079mL的L型双缸风冷发动机，拥有73KW（7500r/min）的最大功率，以及88.4N•m（4750r/min）的峰值扭矩，出众的动力表现更说明了Scrambler 1100并非虚有其表。

圆形的LED大灯、复古外形科技内屏的仪表、富含饱满肌肉感的油箱，搭配意大利手工工艺的刺绣座垫，复古味十足。前45mm倒置式减震、后预载回弹减震，配上前18寸后17寸的轮毂，搭配Pirelli MT60 RS的轮胎，Scrambler 1100集合经典复古元素与现代科技，激情地碰撞出耀眼的火花。

Scrambler也是DUCATI家族里最有个性，也最具张力的车型，是野性与自由的代表作。强劲的动力体验，亲民的乘坐感受，让更多人认识了DUCATI Scrambler 1100。

欧系浪漫情怀

PIAGGIO MEDLEY S

2018年3月24日，比亚乔高端踏板车Medley S正式上市，重新定义的配色涂装更具运动感特质，有经典的黑色与红色以供选择。典雅的造型设计与流畅的车身线条，完美呈现出MEDLEY S的意大利家族背景，前16寸后14寸的大轮圈具有更好的通过性及滤震效果，也是Medley S欧系车风的最大亮点之一。

MedleyS搭载的单缸四气门水冷155mL发动机，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩14.4N•m（6400r/min），i-get技术的加入让这款发动机的燃油经济性表现更佳。前置油箱设计争取了更多的储物空间，ABS刹车防抱死系统更好地提高了MEDLEY S行驶安全性。

PIAGGIO以环境保护为前提，采用先进的“自动启停技术”，以减少燃油损耗和尾气排放。在愈发注重环保的当下，具有独特气质的欧洲绅士Medley S必将成为PIAGGIO最亮的“星”。

水鸟再升级

BMW R1250GS Adventure

2018年9月18日，车迷期盼已久的2019款BMW R1250GS 正式发布。这是自2003年以来，宝马摩托车在动力平台领域的又一次革新。从数字上看是从1200到1250的简单变化，但其中蕴含着宝马创新科技。新车款就外观一眼看去依旧维持一贯的GS设计，不对称的大小头灯、水平对卧发动机，还有炯炯有神的车头等等特点都完全保留，但细看之后可以感受得出宝马已经将GS的细节部分进行提升。

首先在动力系统部分，2019 R1250GS搭载着最新一代的水平对卧发动机，排气量上涨至1254mL，同时也强化冷却系统来搭配增大的排气量。宝马官方表示发动机工作更为平顺，齿轮箱也比以前工作得更好。全新的6.5英寸TFT屏幕配有蓝牙连接，允许在仪表盘上显示导航提示，并且通过BMW多控制器来控制音乐和电话。对于宝马GS而言，这次改款是一个大的改动，不是所谓常规意义上的小迭代！

时尚的经典

贝纳利 CAFE RACER 1130

咖啡骑士的车架是贝纳利引以为豪的独创技术，将高拉力钢管与铝合金铸件完美地融合在了一起。车架的主要部分也采用了高拉力钢管，而在后摇臂等需要高强度钢性的位置则采用了大面积的铝合金铸件，这样的铝合金管编织式后摇臂管壁虽然仅为2.5mm，但其合成高强度的铝合金材质能保证足够的强度。配以车身的部分碳纤维部件，为车身降低了不少自重。

水冷并列三缸DOHC发动机，排量1131mL并使用电子燃油喷射系统，Cafe Racer在9250r/min时爆发出恐怖的95kW最大功率。Cafe Racer造型也更具现代设计理念，采用指针+液晶型式仪表，数据清晰，红色背景光彰显运动气息。具有街道与赛道两种驾驶模式，仪表左下方为驾驶模式切换按键，前刹车采用辐射式Brembo对象四活塞卡钳，搭配浮动式双前刹车盘，能提供强有力的刹车效果。前减震采用Marzocchi 50mm的倒立式液压前叉，前后挡泥板采用轻量化更佳的碳纤维材质，堪称经典车中的最时尚一款车型。

延续暴力美学经典

KAWASAKI Z1000 R EDITION

Z1000一直以来都是KAWASAKI旗下的热销车款，声浪绵密的四缸动力大得夸张，搭配上战斗的骑乘姿势，活像脱了壳的跑车，这样的风格也正是Z1000经典所在，然而川崎似乎不满足于此，于欧洲与日本官网同步发表Z1000新样式R Edition。

“Z1000 R Edition”可谓是开创新境界的最尖端街车车款，配备了Brembo刹车系统、Ohlins单枪后避震、挡位显示器、换挡指示器等，与标准版相比，在配备上有着大幅升级。Z1000R完美继承了Z1000“sugomi”的设计理念，除了车身贴纸外，我们很难一眼分辨出Z1000R与Z1000的差别，不过经典的头部设计和充满肌肉感的造型，时至今日依然百看不厌。

致敬经典再续传奇

2018款铃木GSX-R1000R

铃木GSX-R车系一直以来就以王者姿态示人，全新涂装的2018款，新的配色意在向铃木ECSTAR厂队致敬。在2018款的GSX-R1000R身上，原来的GP版花、红色版花被移除，新增了白色版花，并且都使用了蓝色轮毂。

将经典配色重现于GSX-R1000R，唤起大家对于GSX-R车系的回忆，没有过多花俏的车身涂装，而是原汁原味地呈现王者风采，同时再配上碳纤维排气等部件作点缀，以及专属的改装配件，将两个时代的摩托车作了最完美的融合与诠释，除此之外，还新增了惯性测量单元、牵引力控制、弯道ABS、双向快速换挡，以及昭和赛事级减震，这让GSX-R1000R比以往更强大，性能上也有了更出色表现。

迷人的极致之作

MOTO GUZZI Griso 8V SE

Griso 8V SE继续延续摩托古兹家族的优秀基因，全新的造型在传承经典外形的同时，融入了更多更大胆的激进型SE版的特色版花，不仅使得这款车兼具独特和复古气息，还让骑行体验变得更加出色。

Moto Guzzi已将传统的设计坚持了40年之久，Griso代表的则是一种坚韧无畏的领袖精神，强大的动力系统，给人肌肉感爆棚的感觉。90°横向V型双缸发动机经过新的修改，与上一代相比功率有很大提升，为Griso 8V Se注入强劲动力。

Griso所呈现的是最纯粹的创作，前卫的德国SACH减震、完美缝合复古风格的皮革座垫、完全可调的悬架组件、造型独特的排气管、立体而又个性的多功能液晶仪表盘、可以随时调节的前后悬挂……随处彰显着纯正的意大利高品质，使Griso 8V Se成为立体而又个性的艺术作品。

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2018中国摩托年度车型（进口）

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