驾驶技术pk驾驶辅助系统，谁更重要？

在中国智能汽车发展的日趋完善下，各大车企在汽车安全方面不断努力，驾驶辅助系统越来越普及并应用到汽车当中，像车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航……也慢慢被消费者所熟知。

然而有人提出疑问，既然驾驶辅助系统越来越全面了，驾驶技术的好坏还重要吗？答案是肯定的。请记住！驾驶辅助系统仅仅是辅助，掌握驾驶技术仍然是每位驾驶者必备且需要提升的技能。

不过有句话说的没错“人无完人”，根据疾病控制中心调查，机动车事故是意外伤亡的主要原因之一。其中，即使不是酒后驾驶，驾驶员哪怕只是一时精神不集中，也会显著增加车辆碰撞的危险。同时有报告指出，驾驶员注意力脱离前方超过两秒钟，就会大大增加事故风险，因此，就算驾驶技术再高超，也难保一辈子没有出错的可能。所以，这也是驾驶辅助系统需要或者说必要存在的技术。

可问题来了，有不少消费者认为，这样的高科技配置仅仅会出现在高端车型上，对于平民百姓而言压根没机会去想到底是驾驶技术可靠还是驾驶辅助系统重要。那么，事实又是否如此呢？其实不然！

相信很多人都不知道，8万元级别的车型也陆续搭载智能驾驶辅助系统了，而长安的第二代逸动高能版就是其中之一。

可问题又来了，为什么会提到第二代逸动高能版？要知道，这辆革新换代的新车一上市，便通过时尚的造型、豪华的内饰、出色的动力还有一流的操控水平，刷新了人们对自主家用轿车的认识，销售首月就爆卖1.3万辆，成为轿车市场一匹黑马。重点是，先进的智能驾驶辅助系统被毫无吝啬的配备其中，也难怪成为一辆被值得关注的自主家用轿车。

丨到底有多值？

正所谓口说无凭，第二代逸动高能版是不是真的值得购买呢？我们还是拿另一款同级别的热门车型—荣威i6 PLUS来进行对比，看看事实又是否如此。

通过两款车型的主力版本对比中可以发现，第二代逸动高能版在8万级家轿当中，就首次同时提供了ACC全速自适应续航和PAB预警辅助制动系统两大智能驾驶辅助系统。相反，我们在配置表中发现，荣威i6 PLUS要去到顶配版本才能获得这两项“装备”。

显然，第二代逸动高能版更有诚意，毕竟两者差价高达3.19万元。当然，荣威i6 PLUS顶配在动力系统上会更加优秀，但除此之外，第二代逸动高能版在配置上的表现一点都不输阵，大家也不妨到各大汽车网站的配置表上去做比较。

丨究竟有什么用？

看到这里，或许有网友会问了，虽然第二代逸动高能版是多了两项“装备”，但真的是很有必要的配置吗？

我们先来聊聊ACC自适应巡航。相信大部分老司机都体会过，长时间开车总是会感到极度疲惫，甚至有时候就直接犯困了，特别危险。确实也是，因为在长途驾驶时，驾驶员需要长时间保持精神高度集中，这样一来疲惫自然就在所难免。

第二代逸动高能版ACC全速自适应巡航

而ACC自适应巡航这个功能，可以说是一个缓解长途驾驶疲惫，保证安全出行的必备利器。值得一提的是，相比荣威i6 PLUS，第二代逸动高能版采用的，是更先进的ACC全速自适应巡航。

全速的意义在于，这套系统可从静止开始激活，依靠Stop/Go排队停走功能，工作速度范围则为0-150km/h，因此无论是停车、起步还是弯道跟车都可以做到游刃有余，应付诸多复杂路况，而不像一般的ACC自适应巡航，需要达到某个时速或者某种路况下才能够启动。

第二代逸动高能版PAB预警辅助制动系统

至于PAB预警辅助制动系统，可以说是ACC全速自适应巡航的“最佳拍档”，因为在自动巡航过程中万一出现障碍物，恰好驾驶者分神了，PAB预警辅助制动系统即可降低车速或制停车辆来降低事故发生的概率。

值得一提的是，第二代逸动高能版这套系统采用的则是博世中距毫米波雷达MRR evo14，简单的说，其灵敏度和精准度更高，在这项功能的运作下，可提前约1.4秒发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动，时刻为驾乘者保驾护航。

丨这就够了？

毫无疑问，有了这两项“装备”，确实能让驾驶更加轻松，但就像前面所说的，我们不能完全依赖驾驶辅助系统，除了驾驶者自身的驾驶技术，一辆车的避险能力也应该被重视。那么，什么是避险能力？

首先是制动性能。坦白说，PAB预警辅助制动系统技术再先进，若车辆制动系统不够出色的话，一切都是白搭。至于第二代逸动高能版，百公里时速制动距离仅为35.6米，而荣威i6 PLUS为38米，相差2.4米，差距明显。要知道，每多1米就可以决定一个人的生死，所以不论你在城区还是高速公路，一定要对刹车距离有清醒的认识，控制车速，集中精力！

其次是转向性能。顾名思义，转向性能越好，避险能力就越强。还好，第二代逸动高能版全系标配EPS电子助力转向系统，使车辆的操控更为轻便，方向响应更加迅速，让驾驶变得游刃有余。

最后是底盘。转向性能的好坏是与底盘挂钩的，因此，第二代逸动高能版底盘表现也值得称赞。在前悬部分，其采用液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，不仅能提升车身稳定性和车身的刚性，还加快转向的响应时间，让安全性和操控性得到同步提升。至于后悬，采用的则是U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并经过底特律专家级调校底盘，让操控性无可挑剔的同时，让行车更为安全。

丨写在最后

不得不说，在8万元级别家轿市场当中，第二代逸动高能版是一款不可多得的好车，不仅拥有丰富的智能驾驶辅助系统，更有出色的驾控表现，如此全面且高性价比的车型也难怪得到市场追捧。相信未来，第二代逸动高能版会得到更多的消费者认可。

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