匠人的心态——体验全新雷克萨斯UX

雷克萨斯作为日系豪华品牌的代表，每每提及人们难免会将其和低调、奢华、匠心等词语联系到一起。相比较欧美豪华品牌而言雷克萨斯针对豪华有着自己独到的见解，虽然在国内知名度可能逊于大家耳熟能详的BBA，但是在技术层面却是一点不差。在英菲尼迪和讴歌等品牌相继国产，它依旧坚持在纯进口的防线上纹丝不动，不去理会那些世俗和偏见，仍然以匠人的心态去制造每一辆车。

年轻大胆的尝试，精致的设计

在众多厂商产品纷纷拉长加宽的年代，雷克萨斯UX反其道而行，车身尺寸为4495×1 840×2640 mm，轴距2640 mm，一副标准紧凑型车的尺寸并没有给雷克萨斯UX带来多大的空间优势。不过那又如何呢，年轻正是打破固有“以大为美”的观念，在视觉上短小精悍、配合上倾斜的A柱营造出跑车版俯冲感，猛地一看颇有几分掀背钢炮的味道。

标志性的纺锤型格栅格外引人瞩目，远远望去便知道这是一辆雷克萨斯。进气格栅内部采用诸多块状结构设计，同时雾灯装饰框造型如同两根獠牙，给富有立体感的前脸增添了几分杀气。贯穿式尾灯更是是雷克萨斯少有的一次尝试，尾灯内部使用120颗LED灯珠，在点亮时气场十足。同时像垂直尾翼般的尾灯边缘起到了梳理气流的作用。

独具匠心的不仅于此，在雷克萨斯UX的前轮拱罩上设置有直线导流槽，这样的设计能够将气流引导至轮拱上方流动，对提高车辆行驶稳定性、减少噪音均有所帮助。全新的设计仿佛向外界宣称年轻就是要大胆尝试。

极力营造的豪华氛围符合东方审美的设计

来到车内，雷克萨斯UX的内饰设计依旧处处体现出匠人精神以及雷克萨斯对于东方审美的执念。该车内饰豪华氛围毫不亚于前段时间在市场上引发热潮的“老大哥”ES。但是设计风格并不是全然生搬硬套，仔细端详你会发现其中独特的元素。

除了驾驶模式以及ESP开关放置在仪表台上方、带有时钟的悬浮式中控屏幕等这些雷克萨斯新一代车型的家族特色外，中控台上方和纸纹理饰面以及运用刺子绣、箭羽纹、绒布皮革等多种材质和样式的座椅都在强调这是一台具有东方美学的汽车。

此外带LED照明功能的圆形空调出风口调节装置，也是首次出现在雷克萨斯车型中。天色渐晚时，停在一个安全的地方，打开极具质感的触控式阅读灯。此时由于发动机并不会介入，片刻的宁静将一种豪华氛围感烘托到极致。

成熟的匹配，平顺的驾驶感

相信丰田家族那套极为成熟的混动系统在效率和性能上的兼顾早已为人津津乐道。而这次UX在其推出的六款车型中有五款搭载了混动系统，可以说是雷克萨斯家族中混动系统覆盖率最广的车型之一。该混动系统动力总成由一台代号M20A-FXS的2.0L自然吸气发动机以及一台位于前轴之后的电动机组成。在这套系统的加持之下，整车的综合最大功率达到135 kW。

而对于雷克萨斯来说，其匠人精神也在日常驾驶中反馈得淋漓尽致。实际驾驶体验中，这套动力系统的表现相当顺畅，响应性极佳的油门反应让实际开起来的主观感受极佳。电动机和发动机相互切换、衔接的平顺度也很高，尤其是在发动机介入时的震动的处理十分出色，几乎不会感到它与普通燃油车之间的区别。深踩一脚油门踏板，伴随着发动机的轰鸣声，车子开始逐步提速，整套过程一气呵成。同时ECVT变速器本身可连续变速变矩的特性也让此时的体感加速更为直接。

当然，这种感受相较于其独特而富有张力的外观来说确实稍显平淡。绝对动力上并不具备太大优势的UX在加速时也确实缺少了一些畅快的感受。的确，相较于来自欧洲的那些竞争对手们，也许从感官上这台UX并不会带给你什么过多的激情，但正如同刚坐进车内时的感受一样，用“与世无争”的心态去享受这台车带给你的驾驶反馈，你会发现一切都是那么的精致与细腻。线性的转向手感以及无论对于大小颠簸都一次性过滤干净的底盘滤震表现也是雷克萨斯这个品牌对于舒适性独到见解的最好诠释。

编辑有话说

26.8-37.1万元的价格区间对于一款小型SUV而言似乎有些偏高，同时UX也的确在空间上因为与来自同一平台的丰田CH-R有千丝万缕的联系而受到一定的限制，甚至其后背厢空间因为尾部设计甚至还要显得更加局促。

但是如果你仔细品味一下这款车，你还是会发现这台车与众不同的那些亮点。在现如今汽车市场各个品牌旗下车型越来越趋同的环境下，的确需要些不一样的事物来带领你走向新局。无论是年轻动感的外观，豪华感的内饰还是平顺的驾驶感受，雷克萨斯UX在豪华与年轻之间做出了令人满意的平衡。

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匠人的心态——体验全新雷克萨斯UX

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