法国人都开什么车

法国人还是相当“爱国”的，前十名中居然有九个都是法国的自主品牌，尤其是在国内沦为小众品牌的雷诺，在前十名中居然占据四席，可以说与标致形成分庭抗礼之势，反倒是国内十分常见的雪铁龙在法国只能算是第三品牌。

那么法国人为什么那么喜欢法国车呢？从我了解到的信息来说主要有以下几个方面：

1.首先还是价格便宜，这个便宜倒不是说新车的价格能有多便宜，因为同级别来看各国的车型在法国的价格相差不大。这里的便宜主要还是指后期的维修保养，在这点上本土作战的法国车显然更具优势，而法国又不像中国国内拥有众多的合资品牌配套厂商，所以在维修的配件价格上，法国“国产车”是拥有优势的，这点甚至是日本车也不能相比。

2.除了维修价格便宜外，法国国产车的销售和维修网点也是最多的，无论是买车还是修车，这种便利性都是其他品牌不能比拟的，有点中国捷达、普桑的意思，哪个村、哪个镇的，有个修车的就能给拾掇。

3.还有一点很重要的是法国的自主品牌更了解法国人的需求，所以它们会推出各种便宜、便利的“小两厢”和实用、能装的”家庭MPV”。这些车型非常适合法国人的用车环境和使用习惯，由于价格不贵往往也比较走量。

4.最后一点可能比较有争议，个人觉得法国人骨子里还是比较骄傲的，民族认同感比较强，不会像咱们一提国产就嗤之以鼻。所以即使车子都差不多，他们也不愿意选择在他们看来没历史的美国人、没幽默感的德国人以及长得都差不多的东方人造出来的汽车。

● 小车、个性车受青睐

法国人选车和中国人有很大的区别。中国人是以大为美，车身尺寸要大，看着还得大气，最好是三厢的，透着高级和正式；而法国人则更青睐于小车，外形个性点更好，而且最好是两厢的，没有屁股。

喜欢两厢小车的原因主要还是出于灵活方便的考虑。以巴黎为例，大面积的老城区不仅道路狭窄，停车位的紧张程度也丝毫不逊于国内的老旧小区。在法国的街边经常能够看到车贴车停着的情况，中间的车想出来只能是前顶一下、后撞一下的，所以在法国看到很多车的前后保险杠都是满目疮痍的也就不足为奇了。

也正因为经常要进行高难度的侧方停车，所以法国人也更加青睐于尺寸较小的，没有屁股的两厢车。从销量的榜单也不难看出，不仅名列前茅的大都是两厢轿车，即便是SUV或MPV，在同类型车中销量领先的也都是比较小型化的产品。比如SUV的3008和逍客，MPV的风景和雪铁龙 C4 Picasso，都是以紧凑型车平台为基础开发的产品。想想逍客在国内就经常因为尺寸小而被消费者放弃，也难怪众多加长版在国内应运而生了。

在国内市场，MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart这些车型都被看作是个性之选，在销量上很难和主流车型相比。不过在法国市场可不是这样。奥迪A1的销量要远高于A4和A6，MINI COUNTRYMAN的销量甚至比奥迪Q5和宝马X3还高，这些情况在中国都是不可想象的。就连被国内网友戏称为“小怪物”的日产Juke，在这里也卖的风生水起，在SUV车型的销量中只是稍稍落后于大众途观Tiguan。

法国人为什么不喜欢大车？

就如上文所说，法国的街道比较狭窄，停车位也相对紧张，开一辆大车不仅在城市中穿行多有不便，路边停车时还不得不寻找更大的车位。另外车越大，相对的价格、油耗、维修保养费用也都会跟着上升，在经济性上肯定也不及小车。法国人可不会为了买好车而省吃俭用个三五年，所以对于汽车都是本着够用就好的原则。

如果要选一款法国国民车，那么我认为有资格参选的也就只有标致的20x系列和雷诺的Clio系列。有些人肯定会说雪铁龙C3卖的也很不错，街上也经常见到。不过从近20年的销售排行来看，法国国内的年度销量冠军基本不是标致的205、206、207们，就是雷诺的各代Clio，雪铁龙C3甚至雪铁龙整个品牌在近二十年都从未染指这一荣誉。

其实今年的销量也是如此，截至目前的第一名Clio 3代销量达到76975辆，算上刚刚上市Clio 4代的几千台销量大约在8万辆左右，而位居第五和第六的208、207的销售总和也超过了8万台，相比之下雪铁龙C3的销量仅为不到5万辆，和二者相比都有着明显的差距。

标致206是国人比较熟悉的车型，早年间引入国内时市场表现还是非常不错的，不过由于迟迟不进行更新换代，现在的销量已经大不如前。法国市场的标致20x系列始终都是销量冠军的有力争夺者，尤其是自207推出以后，风头更是完全盖过了第三代Clio，连续蝉联了4年的销量桂冠。

雷诺Clio的在法国汽车市场的地位丝毫不逊于标致20x系列，22年12冠就是一个很好的证明。可惜很好的一款车在国内的表现近乎于0，由于没有正式引进，更没有合资国产，所以国内知道这款车的人都不多，更不要提拥有。

法国主流、国内陌生的车型简介

雷诺风景作为一款MPV车型在销量排行榜上仍能进入前五就足以证明它在法国受欢迎的程度。大家可能对这款车不太了解，其实它在国内是可以买到的，大家可以看看试驾文章（点击阅读）对它有个更详细的了解。

风景在法国市场拥有多款参数不同的汽油和柴油发动机可选，汽油机包括1.6L、1.2T、1.4T和2.0L四款发动机，而柴油机则包括1.5T、1.6和2.0T三款发动机。售价根据动力、配置、车型的不同从21700-29100欧元不等，约合人民币16-24万元。

Twingo是雷诺与1992年在巴黎车展上推出的一款双门城市用车，第一代车型从1993年开始正式在欧洲销售，直到2007年才完成了它的首次换代。Twingo这个名字源于三个单词的组合，分别是 “Twist” “Swing” 和 “Tango”。

Twingo在法国共有3款动力系统，分别是1.2L自然吸气发动机、1.5T柴油增压发动机和1.6L汽油直喷发动机。售价范围在7990-18300欧元之间，约合人民币6-12万元。其中1.2L车型价格最便宜，它也因此成为销售的主力。

Dacia这个品牌对于国内网友来说可能比较陌生，这个品牌于1966年诞生于罗马尼亚，在罗马尼亚国内占有很大的市场。1999年时被雷诺收购，所以目前三款主力车型的核心技术全部由雷诺提供。

我们要说的这款Duster是2010年才正式上市的一款紧凑型SUV，与上文提到的日产Juke同样出自雷诺日产联盟的B级平台。目前这款车已经成为品牌的销售主力，2011年年销量超过了16万辆，在巴黎的街头也十分常见。

Duster共有两款不同的发动机可选，其中105马力的1.6L的自然吸气发动机拥有5挡和挡手动变速箱可选，而1.5T柴油发动机则包含了90马力和110马力两种不同的调校。Duster在法国的起售价格为11900欧元，约合98000元人民币起。

Corsa是20世纪八十年代初为满足欧洲消费者对于小型车的需求而设计推出的一款车型，由于通用的全球化、多品牌战略，这款可爱的小车在世界各地都采用了不同的品牌和名称，比如在英国就挂Vauxhall车标，而到了澳大利亚又变成了霍顿品牌，目前Corsa已经发展到了第四代车型。

值得一说的是一款车和中国消费者也并非没有交集。2000年，上海通用将Corsa引入中国并采用了赛欧（Sail）的命名方式，最初引进的四门三厢轿车版车型，随后推出了SRV旅行版车型以迎合不同消费者的需求。在当时的国内，小型车方面车型比较匮乏，赛欧上市后很快便被消费者所认可，并取得了不错的销售成绩。

Corsa在法国市场拥有三门和五门版两种车型可选，动力方面拥有1.0L、1.2L和1.4L三款自然吸气发动机，柴油发动机则仅有1.3T一款发动机可选。另外，Corsa还提供OPC的高性能版，配备1.6T发动机，性能更加出色。Corsa在法国的起售价格为12490欧元（约合人民币10万元），而OPC性能版的价格则高达23750欧元起（约合人民币18万元）。

福特C-Max是福特在福克斯平台上打造的一款紧凑型MPV车型，主要针对家庭市场设计。它与福克斯的关系就像高尔夫与途安一样，出自同一平台，但是面向不同定位的用户。C-Max相比福克斯拥有更好的空间表现，更适合家庭使用。长安福特在国内曾经引入过比C-Max大一号的S-MAX车型，不过由于定位和营销问题并没有取得成功。

汽油发动机方面，C-Max拥有三款调校不同的1.6L自然吸气发动机和一款150马力的1.6T发动机，而两款柴油增压发动机的排量分别是1.6L和2.0L，其中1.6T柴油发动机还分为95和115马力。C-Max在法国的起售价为21650欧元，约合人民币16万元。

● 总结：

在选择汽车的类型上中法有着完全不同的偏好，中国人喜欢大而中庸的车型，而法国人却对小而个性的车型感兴趣。法国的自主品牌可以撑起半边天，而在国内，自主品牌还只能在中低端市场徘徊，市场占有率也远不及外国品牌。

法国人对于买车这件事情更为理性，他们不会过多的考虑面子问题，而是更愿意从自己的经济能力出发。年轻人大多开着价格几千甚至不足几千欧元的二手车，多数中年人也不过就是一万欧元上下的车型，反倒是很多老者往往开着价格不菲的性能车和跑车。

巴黎街头的好车远没有北京多，什么奔驰S级、宝马7系在这里很少看到，X5、Q7这类大型SUV更是凤毛麟角。法国人似乎在车上不那么讲究，也不想靠他来显示什么，在它们看来车不过是个代步工具，为买车委屈自己攒钱在这里是不被理解的。

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法国人都开什么车

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