说起马自达，大家最熟悉的就是它苦心钻研转子技术。而从痴迷于转子技术到如今的创驰蓝天黑科技（事实是创驰蓝天技术也并没有让马自达真正的崛起），马自达的固执让它成为了最特立独行的车企之一。当别家都在逐步进行电气化转变时，马自达依然在研究如何提高传统内燃机的热效率以及更低的排放。
这也很好地解释了为什么在SUV如此火热的今天，马自达依然致力于打造一台驾趣十足的紧凑型小车，比如马自达3。
（图为海外版马自达3两厢版）
不可否认，马3在消费者心中还是有很高的认可度，无论是颜值还是操控都优秀得挑不出毛病，也因此马自达3成为了马自达旗下的销量担当。
在国内，马自达拥有长安和一汽两家合作伙伴，但是近两年，马自达在国内的市场表现一直不尽人意。2017年马自达在中国的销量为30万辆左右，2018年马自达国内销量为27万辆，而在2019年第一季度，马自达国内累计销量仅为52466辆，同比下降达32.26%，而这其中，马3是贡献销量最多的一款。
整体而言，马自达面临的压力其实是很大的，从现在看来升级在售的车型以及推出全新的车型或许是提高竞争力的方法之一，早前就有消息称马自达将在今年升级旗下的两款轿车，一是马自达6阿特兹以及马自达3昂克赛拉。
全新马自达3已经在海外正式上市了，而国产马自达3的谍照也在最近曝光，作为马3的颜值粉，车知事还是非常欣喜的，而且全新国产马自达3将于2019年内正式上市，同时配备创驰蓝天SKYACTIV-X技术的新一代发动机也将逐步引进。
（图为海外版马自达3三厢）
从外观来看，全新国产马自达3三厢版车型在外观上与海外版车型有着较高的相似度。新车在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型富有动感。同时新车前脸整体以及头灯/雾灯处的线条也与海外版车型相同，黑色设计的点阵式前格栅也得到了保留。
图片来源：汽车之家
车尾部分，海外版车型的尾灯造型也同样应用在了新车上，新车尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而三厢车型的尾灯造型则更加宽大，内凹式尾部造型凸显运动感。
车身尺寸方面，或许是为了追求更优异的驾驶体验，新车的车身没有经过任何加长，非常“原汁原味”，预计后排空间在同级别中依然不会占优势。
（图为海外版马自达3三厢）
图片来源：汽车之家
动力方面，新车初上市时会搭载何款发动机目前还没有明确消息。参考海外版车型，海外版马自达3提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，而带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米。
图片来源：汽车之家
或许对于马自达而言，它的转子技术和蓝天创驰技术都是最顶尖的，但是回归到产品身上，如果有更多的新车投放，价格上拿出一点诚意的话，相信消费者还是会选择马自达。
再过几个月，全新一代马自达3将会登陆国内市场，凭借着它一贯的高颜值和精准的操控感，能否扭转马自达当下“叫好不叫座”的窘境，我们拭目以待。
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