虽说TOYOTA全新RAV4登台以来，着实缴出相当亮眼的销售成绩，年销3万台的口号似乎也不是随便说说，但对于不少车主来说，心心念念的其实莫过于在全新TNGA模组化底盘平台上身后，全新RAV4是否能够在动态表现上，更为从容应对各式极端的操驾环境；为此瑞典行之有年的「麋鹿测试」（Moose Test、Elk Test），或许是一项可供车主参考的客观依据。
▲TNGA模组化底盘平台可说是广泛运用在TOYOTA阵中新车，原厂标榜该底盘平台带给车辆更为稳健的驾驶体感。
在这边，先岔出来谈所谓的「麋鹿测试」（Moose Test、Elk Test），该项测试是瑞典政府于七０年代开始推行的新车安全测试；主要是由于当地道路时常会有大型麋鹿出没，为了验证车辆在面对突发大型障碍物的闪避能力及稳定性，遂出现了这项标准相当严苛的测试。
测试方式主要在封闭直线路段，透过摆放锥筒的方式，藉此模拟车辆闪避障碍物的紧急状况；测试车辆必须由时速50km／h开始，执行快速闪避并回归原本车道的动作，进而验证车辆在突发紧急状况行驶时的稳定性；早期原本设定的合格标准是70km／h，后来则是将标准拉高至80km／h。
▲在快速偏摆的过程中，麋鹿测试更为注重车辆整体重心转移以及循迹表现。
当然，对于尺码偏大、重心偏高的RAV4来说，麋鹿测试着实是一项相当严酷的测试；当时速攀升至75km／h时，可以发现RAV4明显的侧倾以及车尾摆动幅度表现，让测试者无法即刻修正路线，并因碾压路边锥筒导致失去资格；这一点相较于早先通过测试的欧系竞品来说，RAV4仍有可供调整的空间。
不过倘若各位车友有兴趣的，也可自行搜寻上一世代RAV4进行麋鹿测试的相关影片；两相比较下，只能说RAV4着实有相当明显的进步幅度（首要对手Honda CR-V当初也是在76km／h饮恨落败），一来一往之间，就看各位车友如何取舍了。
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