作为最先提出“e-tron”一词的奥迪，从89年所推出的那款概念车之后，奥迪就开始朝着新能源的领域迈进。91年，Audi 200 duo II问世，07年搭载着1.4L TSI发动机的车型于东京首发，直到09年，经过了长达20年的沉淀，首款e-tron终于与我们会面！虽说随后发布了A3 e-tron concept，A6L e-tron concept等车型，但是都是以e-tron作为基础所打造而成的。
值得一体的是，e-tron在前格栅区域经过了封闭处理，虽说是此定位车型的一贯作风，但是比起任何一款车都要美观不少，e-tron的外观采用家族DNA，大尺寸的6边形搭配上狭长的头灯之后，充分的展示出e-tron的运动感。e-tron的尺寸参数介于Q5L以及Q7之间，带来4901/1935/1616/2928mm的尺寸参数。车侧所搭载的系统，能够通过拍摄到的画面迅速的传递到显示系统中，但是对比于传统的后视镜来说，e-tron的优化了其中的风阻系数，并有效的降低了盲区。
更专业来讲的话，e-tron的造型并不像传统SUV，而更偏向于轿跑式的SUV。前翼子板的两侧加入了充电口的设计，11Kw的为标配，22Kw的为选装，但它支持150Kw的直流，黄色的卡钳搭配上21英寸的轮毂之后，显得十分合拍，来自固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3，整体的尺寸规格为265/45 R21。三块显示器放在这样一台车上并不意外，除了“灯”的造型之外，在显示器的设计上也增加了不少可玩性。
天窗的尺寸并不大，但是能够获得0.25㎡的打开面积以及0.56㎡的采光面积。主驾驶区域带有加热/通风以及按摩功能，填充度的反馈较为柔软，整体的舒适性绝对处于上乘。中央扶手不仅支持前后调节，高度也能够进行响应的调节，所以想要找到适合自己的支撑位，并不是一件难事。常规模式之下，行李箱能够获得660L的空间，并且座椅折叠之后能够轻而易举的拓展到1725L，再加上地板上的固定网，细节方面确实做得十分到位。
其实抛开这些，在配置以及用料方面，e-tron确实做到了豪华SUV该有的样子！e-tron采用双电机的布局，在它们均处于工作状态时，能够获得360Ps、561Nm的动力参数，并且还带有一个少见的boost的模式。S档位之下，油门的反馈较为积极，甚至能够获得408Ps以及664Nm的峰值参数，但是它的时间只能够持续8s，对于同级产品来说，它的表现确实算得上优秀。
美观才是硬道理，与飞机大师所说的“漂亮飞机都是好飞机”的一样，即便是放到汽车上，也没有人去反驳这个硬道理，从86年的第一款产品开始，奥迪对于颜值的造诣就没有止步，这也是它为什么能够火热怎么多年的重要原因。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/2960.html
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