动力底盘实力又刷新了新一代瑞虎8要带自主品牌起飞

各位车德钢的小伙伴们久等了，自上次为大家带来全新一代瑞虎8静态实拍之后，后台不少小伙伴们都在催我们赶紧出动态试驾的部分，怎奈动态试驾被安排在了上海车展之后。

首先这里先给大家解决一个疑问，本次带来的2019款奇瑞瑞虎8其实属于中期改款车型，严格意义来说并不属于换代车型，但考虑到这次改款幅度有点大，几乎达到了换代的级别，因此官方也给这款车命名为”全新一代”。这台出生于奇瑞T1X平台的，在经过了增配、内饰大改以及动力升级后，正以全新的面目示人。

关于静态部分，本篇就不多聊了，有兴趣的小伙伴们可以翻阅之前的静态实拍。

在进入正题之前，我们先来提炼一下全新一代奇瑞瑞虎8改款的几大要点：

1、换装全新ACTECO 1.6TGDI引擎，堪称同排量最强引擎，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，并且符合真国六排放标准。

2、外观方面微调，但内饰经过彻底革新。

3、新车未来将提供五座、六座以及七座车型，以满足大多数消费者的用车需求。

4、部分配置进行升级，比如LED灯组以及主动驾驶辅助功能等。

改款之前，瑞虎8采用的是1.5T引擎，而升级后的1.6TGDI引擎在账面上的提升绝非这区区的0.1L，性能上的提升绝对是全新一代瑞虎8的核心看点，接近200马力的功率输出以及接近300牛米的扭矩输出几乎达到了主流2.0T引擎的输出实力。

究其原因，全新ACTECO 1.6TGDI植入了奇瑞多项引擎尖端技术，缸内直喷、iHEC燃烧系统以及智能热管理技术等等，在这些技术的加持下，不但输出给力，排放也达到了真国六，也就是国六B标准，同时能够推动这台车达到9秒内的百公里加速能力。

当然，除了引擎，变速箱的表现也颇为给力，全新一代瑞虎8搭载了一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并具备经济和运动两种驾驶模式可供选择。

在道路试驾环节，我们能够明显感觉到较之现款车型的动力提升，不过主要还是集中于后半段的加速能力，全新一代瑞虎8依旧保持着起步轻快的特性，前半段的动力输出虽说算不上激进，但捕获轻快感还是非常容易的，考虑到日常市区走走停停的路况，如果油门太过敏感显然会影响到日常驾驶的舒适性，而且会显得整车比较愣头青。

而在中段以及后段的爆发力上，新款较之现款的提升就非常显而易见了，直观上的感觉是动力储备更为充足，高速状态中的超车也更为得心应手一些，信心更足。起码在120公里时速以内动力可以做到随叫随到。当然，如果切换至运动模式，全新一代瑞虎8很乐于将转速始终保持在2000rpm以上，来配合扭矩爆发的转速区间，动力来的会更迅猛一些，油门也更敏感。