在运动型豪华轿车“战场”上,凭借自身实力能数出来的强手其实并不多,凯迪拉克ATSL作为后起之秀,自诞生之日起就有着试图撼动宝马3系的劲头。ATSL不管是动力性能以及悬挂和调教,在操控性的表现上并不输给宝马3系。况且ATSL在设计、配置、做工方面都比3系更有优势。凯迪拉克ATSL应该最有机会战胜宝马3系的车型之一.
宝马3系应该是宝马汽车旗下操控性较好的一款轿车,汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是相当不错的,那么在这个厮杀激烈的B级车市场里面,谁能拔得头筹,咱们静观其变吧!
全新2019款宝马3系的外观有了较大的升级,双肾式的进气格栅比较圆润,直瀑式的黑色中网周边还装饰了加粗的银色饰条,新车的前大灯组棱角分明而且较为饱满,引擎盖上隆起的直线提供了较为不错的力量感和层次感,对称式的进气口周边的线条勾勒的相当的夸张,呈现出较强的立体感,倒梯形的进气格栅还是比较修长的,黑色镂空的中网质感十足。
凯迪拉克ATS-L汽车引擎盖中间采用的突出的线条设计,增加强烈的肌肉感,前脸采用多边形的进气格栅设计,加入的银色镀铬饰条增增加了汽车的档次感,多功能前大灯的设计更加具有犀利感,修长的进气口两侧的设计进行了加大的处理,加入的银色镀铬饰条直冲两侧的雾灯,形成强烈的攻击感,辨识度超强。
宝马3系新款的折叠样式的腰线从A柱位置一直延伸到了车尾,整个侧面车身的线条勾勒的相当的平滑流畅,多辐式的银色轮毂带有一定的运动感,新车的尾灯组还是很饱满的,飞机样式的显示辨识度还是很高的,类似小鸭尾的后备箱盖还是很时尚的,C字形的尾部出风口还是比较耐看的,双边单排的排气管应该是个较为不错的亮点了,
ATSL侧面的设计较为饱满,前大灯采用了较为修长的设计,具有攻击性,车外后视镜上加入了银色的镀铬饰条装饰,车窗采用银色镀铬饰条进行的包裹设计与车门底部所镶嵌的上扬式镀铬饰条形成层次感,车身底部镶嵌的细长红色饰条非常的吸睛。汽车尾部的设计给人的感觉比较方正,后备箱盖加入了修长的大灯,与两侧尾部大灯在设计上带来了强烈的辨识度,尾部造型在整体的设计上非常的夸张。凸显年轻力量的蓬勃朝气。
全新宝马3系的长宽高分别为4709*1827*1442mm,轴距达到了2851mm,长轴距版车型还将进行升级,空间上的表现相当的不错,新车的内饰也是比较大气的,中控台的线条相当的硬实,悬浮式的中控屏还是比较修长的,三幅式多功能方向盘还是比较宽大的,换挡杆还是比较精致的,换装的电子手刹可以说是个较大的亮点了,旋转按钮也有配备,液晶样式的仪表盘也有配备。
因为是运动型汽车,ATS-L全系车型在动力上自然十分突出。ATS-L全系搭载的是一台2.0T涡轮增压四缸发动机,采用SIDI缸内直喷技术以及单涡轮双涡流技术直接将峰值输出推到了279马力,400牛•米,如此强大的动力数据直接带来了6.2S的百公里加速成绩。在运动模式下,ATS-L明显变得更加神采奕奕,直接有种速度的快感。可以说,单从动力系统上来说,ATS-L的表现绝对能满足一个正常汽车消费者对运动与激情的认知。
在豪华B级车市场,宝马3系的产品力已经出现下滑,竞争力明显处于劣势,在销量层面,宝马3系与奥迪A4L、奔驰C级的差距也在逐渐加大,即便是靠着较大的优惠幅度,宝马3系在销售上依旧力不从心,产品的颓势已经显现,作为宝马的当家花旦,3系的升级换代可以说迫在眉睫。此次全新宝马3系的换代将着重解决两个问题,面子与操控,现款的宝马3系太注重驾驶层面的东西,导致豪华感和科技感严重落后于奔驰C级和奥迪A4L,身为入门级的豪华品牌,宝马显然忽视了最重要的东西,而绝大多数这个级别的消费者往往最看重的是面子而不是极限操控;新3系无论从侧面还是正面来看,都像极了5系,是名副其实的5系套娃版,外观像不足以证明豪华,尤其是尾部325Li起步的标识,免去了消费者自己扣标改标的麻烦。
美国人的车历来有结实的口碑,此话不假,因为美国车企在设计车身的时候舍得用料,车身刚性的余量放得更大。所以当日系车型每次换代都号称”车身刚性提升多少多少”的时候,美系车总是笑而不语,因为他们从设计之初就已经做足了车身刚性。ATSL既然强调运动性,自然会在车身刚性方面下狠料,除了碰撞性能外,更直接的好处是驾驶起来车身整扎,而且开几年后不会觉得”散”。20万区间总体来说是前驱买菜车的天下。锐志停产、86退市之后ATSL基本上成了这个区间里屈指可数的后驱车,这是吸引年轻消费者的非常重要的理由。当然ATSL也不是唯一,英菲尼迪Q50同为四驱,但内饰风格偏向成熟,调教偏向舒适,不太能引起年轻人的兴趣。至于说宝马3系,能下探到20万区间的车型,动力方面确实差强人意。ATSL全系统一279马力调教是很明智的做法,动力方面在同级同类中没有了竞争者。所以在这一点上,消费者是达到共识的!!凯迪拉克ATSL至今在B级车市场销量稳如狗的原因之一,这样一款超出想象的性价比的车型,可以考虑入手一辆了!!
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