大家如果有仔细观察过大众之前推出新车的频率的话就会发现，大众是自2017年以后开始正式推出SUV车型，2018年推出2款SUV车型，2019年则更是夸张，因为据悉，单单上汽大众在2019年将会推出5款SUV车型，颇有一种势必要和中国SUV市场一决高下的气势。而于近期将要上市的途昂X还没上市就备受吐槽，这到底是怎么回事，我们一起来了解下！
上汽大众途昂X作为一款轿跑SUV，和途昂的整体外观并无太大的差异，只是在前脸部分设计更加大胆。 无论是溜背式的线条还是一体式的保险杠都让其外观显得更加运动化。不过运动归运动，还有一点不得不提，不知道大家有没有发现，途昂X的外观莫名有些眼熟，甚至有网友评价其”像雾像雨又像风”，至于到底像哪款车，你们说了算。
接着来看内饰方面，内饰方面倒依旧是妥妥的”大众风”，依旧是横平竖直的设计风格，只不过和途昂相比较，其用料和氛围更显高档，方向盘也更大。要说起最大的变化，那一定是那个亘古不变的旋钮式开关变成了触控式，甭管怎么说多少有点新鲜感了。
最后来看途昂X的动力方面，尽管途昂X是走”运动风”的，但是动力和途昂却并没有太大的差异。其动力方面有三个动力可选，分别是2.0T高低功率、2.5T三款，其中2.5TV6版本最大功率为299马力，峰值扭矩为500N.m；传动方面则全系匹配的是7速双离合。
众所周知，大众汽车在2017年曾经创下了317.7万辆的销售记录，2018年前三个季度全球的整体利润为68.41亿欧元，而仅中国的利润就达到了33亿欧元，占比高达48%，这的确称得上是一个现象级的事情了。而大众也因此明白了中国的确对于大众而言的重要性。
但是事情的转折点发生在2018年的下半年，2018年的中国汽车市场，并不乐观，在这样大环境普遍遇冷的情况下，所有车企都需要勒紧裤腰带”过日子”，更甭提大众了。前面我们说到了中国之于大众的意义，其对于中国市场的依赖可见一斑，所以说，但凡中国有一点风吹草动，都能让大众变得一惊一乍。
再加上中国自主品牌的雨后春笋般的崛起，大众在中国的日子愈发难过。而这个时候，大众需要做的就是转型和在SUV上做文章。所谓转型也就是从燃油车转型到新能源，而在SUV上做文章，途昂是第一步，途昂X就是第二步。
结语
而这些决策也绝不是大众脑袋一热做出的决定，途昂车型的推出和颇为乐观的销量，就是对其正确决策的最好诠释。正是看到了途昂的市场前景，才有了途昂X的上市，在途昂的基础上增加运动和年轻化的元素，增加核心竞争力，而这次大众能否如愿，我们还需静待市场给答案。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/29817.html
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