超大鼻孔、贯穿式尾灯，中期改款的宝马7系能否叫板S级？

去年，宝马在中国市场开启了“BMW X之年”，史无前例的SUV产品攻势让这家豪华品牌成为行业关注的焦点——2018年，宝马集团在国内销量达到639953辆，同比增长7.7%。这是宝马自1994年正式进入中国市场以来最好销量纪录，也使25年来宝马集团在华累积销量超过400万辆。

2019年，宝马又迎来了新的侧重点——推动大型豪华车这一细分市场的发展。今年年初，宝马就以“豪华新境”为主题，公布了今年将在国内上市的新产品，借此时机也彰显出其提升产品定位、品牌形象的决心。而在这之中，由创新BMW X7、8系和中期改款的7系领衔的顶级阵容自然是消费者关注的核心。

X7在上海车展的火爆态势还历历在目，转眼间新7系上市的脚步已日益临近，据外媒报道，中期改款的新7系将于本月正式上市，而这也是这款豪华行政级轿车时隔3年后的再进化。

对于7系这样的旗舰轿车而言，我们主要关注两个问题：一是改款后的产品，在设计语言的塑造、配置的搭载上是否有新意，这不仅会关系到新车上市后能否博得精英阶层的欢心，还会影响该品牌旗下更多新产品在市场中的走势；二是在动力和黑科技层面，新车是否能拿出足够亮眼的新技术，这也是未来三五年内，该产品能否在同级车型中站稳脚跟的关键。

褒贬不一的全新造型

当新7系的官图发布后，网上出现了两种声音：一种是“这车真霸气，比现款要犀利多了”；而另一种则是“鼻孔太大了，简直让人难以接受”。

的确，新7系在设计语言上发生了很大变化，尤其是进气格栅，和X7一样，新7系上标志性的“双肾”面积进一步扩大，官方资料显示它比现款车型大了近40%，而这也是网友产生争论的根源。其实从视觉效果上来讲，新7系的大格栅确实增加了几分霸气的感受，对于看惯了现款较为内敛风格的消费者来说，还真有些突兀。

不过宝马之所以这么做，也不是没有原因，宝马为了区分运动和豪华两种风格的车型，特意用格栅进行了区分，比如X7和7系这种偏行政级的车型，就在格栅的纵向拉升，使之变得更加宽大；而像3系、8系这样偏运动的车型，则在横向上有所拓展，使之更加狭长。这样一来，其实就很好理解为什么新7系的“鼻孔”变得更大了，这也与其提升产品定位的初衷不谋而合。

事实上，为了提升新7系的豪华感和霸气的视觉感受，宝马还将前大灯造型、雾灯区、车身侧面的“高尔夫球杆”镀铬，以及车尾的造型统统做了调整，其中车尾还采用了时下流行的贯穿式尾灯。不管从哪个角度看，新7系给人的感觉都很气派，甚至有种不怒自威的感觉，而这或许也正是宝马想要传递给消费者的设计理念。

豪华略带遗憾的内饰

既然外观变化挺大，那么内饰想必也有很大改观吧，可情况并非如此。

在肉眼所能看到的设计上，新7系并没有太大的变化，还是那套熟悉的风格，惊艳程度上比起S级的奢华风格以及奥迪A8L的科技范儿都有很大差距，不过好在宝马在细节上动了很多小心思，这也让新7系的内饰有了一些打动人的地方。

宝马将新7系上的全液晶仪表盘做了升级，取消了现款车型上的银色装饰环，使得整个仪表盘显示的风格更加电子化。除此之外，诸多缝线还未新7系的车内勾勒出了大面积的菱形格纹，让车厢内部显得格外柔软舒适，档次感更上一层，据说这一设计将会下放到全部配置的车型当中。

后排行政级别的舒适程度是毋庸置疑的，新7系依然给了老板位非常大的操作权利，座椅、多媒体系统，车窗、尾窗以及天窗的遮阳帘都可自行调节，这些也都在扶手处的平板电脑上轻松操作。另外，在部分车型上，还有冰箱可用。

不过新7系的内饰也不是挑不出毛病：一是这套中控设计在新颖程度上一般，视觉感受比不上竞品车型；二是在新X5、X7上出现的水晶挡杆，竟然在新7系上也没有，不免有些遗憾。

全面提升的动力总成

新款宝马7系将搭载提升后的3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.0升双涡轮增压V8发动机，它们分别对应740Li以及750Li车型，最大功率分别为340马力以及472马力。至于M760Li车型，它采用的是一台6.6T V12发动机，最大功率达到了610马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速时间为3.7秒，传动方面匹配的依然是采埃孚的8速手自一体变速箱。相比现款740Li和750Li，新车在最大马力上分别增加了14匹和23匹。

而在新能源车型方面，插电混动版745Le车型将替代现款740Le车型，前者将保留2.0T发动机，并对电动机和电池组进行升级，最终插电混动系统的综合最大马力也将提升至394匹，峰值扭矩600牛·米；纯电动模式下的续航里程分别提升至54-58km（745e）、52-55km（745Le）、50-54km（745Le xDrive）。另外在充电功率3.7kW的慢充条件下，车辆充电时间需要4.4小时。

至于入门版本的730Li车型，官方并没有公布具体数据，我们预计这款车型将会在740Li和750Li推出之后的某个时间段上市。

写在最后：

数据显示，2018年，宝马7系成为了国内豪华行政级轿车销量榜的最大赢家，该车共售出25718辆，奔驰S级以22245辆暂居第二；而第三名的奥迪A8L则是9397辆。虽然7系稍事领先，但其实奔驰还有7891辆迈巴赫S级做后盾，两者叠加的话，数据其实已经反超7系。不难看出，在这一细分领域，奔驰和宝马依然拥有绝对的话语权，而此时经过中期改款的7系是否会有新的突破，我们相信机遇往往只垂青那些早有准备的人，车企在产品上如何雕琢，消费者的反馈往往会体现在销量上。

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