很长一段时间里，大众在国内只有途观一辆合资SUV车型，看着竞争对手们纷纷推出更多车型，一汽大众那边终于坐不住了，旗下首款SUV车型T-ROC探歌于去年正式上市；紧接着大众便开始了疯狂的SUV车型布局，一连推出多款新车型，彰显其在国内合资阵营的霸主地位。今天的最低配值不值，带来的是T-ROC探歌 2018款 200TSI 手动两驱时尚型，作为全系最低配，厂商指导价13.58万元，目前部分市场终端有接近2万元优惠。
外观方面，定位合资入门级紧凑型SUV，探歌在车身尺寸上，与同级车型相比不占优势，车身整体造型比较圆润，有一丝老款奥迪Q3的即视感。最低配中网格栅与高配相比，缺少了大众标志性的镀铬辐条，内部为全黑色样式，视觉效果上略显朴素。大灯造型与中网格栅融合度很高，全系只有时尚型采用卤素大灯，其余车型则标配LED光源，好在全系标配LED日间行车灯和卤素雾灯，除时尚型外均配备的是环形日间行车灯带。时尚型和进取型都没有配备前雷达探头，舒适型支持选装，豪华型为标配。
车身侧面，除了轮圈和前翼子板的装饰外，时尚型的侧面与其他配置没有太大区别，银色车顶行李架、侧窗上沿的镀铬饰条，在最低配车型上具有配备。后视镜集成LED转向灯带，电动调节和加热为全系标配，豪华型在此基础上增加了电动折叠、锁车自动折叠以及倒车自动下翻功能。时尚型和进取型没有配备无钥匙进入和启动功能，并且不提供选装。车身长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2688mm，最小离地间隙为152mm；时尚型采用了单色的多辐铝合金轮圈，样式还算比较耐看，轮胎匹配锦湖舒乐驰系列，规格为215/60 R16，全系标配胎压报警功能。
车尾部分，探歌圆润饱满的维护轮廓，给人感觉比较敦实；时尚型尾部最大的区别，就是后包围两侧缺少了镀铬装饰。探歌全系标配LED尾灯，配合略微熏黑处理的灯罩，点亮后辨识度不错。大面积黑色包围处，可以看到后方倒车雷达探头，采用隐藏式排气布局，让车尾整体感更强。
内饰方面，探歌车内布局体现了大众新一代年轻风格，一体式中控面板，中间区域略向驾驶员一侧倾斜，大面积银色处理带来更强烈的视觉反差。最低配没有中控大屏，也没有多功能方向盘，内饰可以用简约来概括，同时大量的硬塑料材质，也符合其车型定位。
三辐式平底方向盘为大众家族样式，时尚型是全系唯一没有配备多功能按键，而且采用塑料材质方向盘的车型，不过方向盘支持上下+前后四向手动调节。除豪华型以外，其余车型均使用机械指针仪表+单色行车电脑显示屏，虽然不如全液晶仪表盘有科技感，但显示效果清晰明了，行车信息也还算丰富。
中控部分，时尚型和进取型只提供了简单的单色显示屏，附带一些比较基础的收音机和音乐播放功能，舒适型以上开始配备触摸大屏。车系中只有豪华型搭载了自动空调，其余均采用旋钮式手动空调，配备了发动机自动启停和PM2.5过滤装置，电子手刹+ AUTO HOLD自动驻车，同样也是全系标配。
座椅部分，全系只有时尚型的座椅为全织物材质，前排坐垫比较平坦，靠背两侧护翼能够起到不错的支持效果；主副驾驶座均为手动调节，传统的旋钮式靠背调节，依然得到延续。四门车窗一键升降、主/副驾驶位化妆镜和照明灯都有配备，但缺少了国人喜爱的天窗配置。
时尚型没有配备后排中央扶手和杯架，一定程度上影响了后排乘客的舒适性，双USB电源接口的出现并不意外，而且后排还配备了独立空调出风口。后备厢正常容积为401L，后排座椅提供4/6比例放倒，豪华型还配备了带位置记忆的电动尾门。
动力方面，大众T-ROC探歌200TSI 手动两驱时尚型，搭载的是一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩175Nm；匹配5挡手动变速箱。同时最低配车型也是全系唯一采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的车型，其它均为后多连杆独立悬挂。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/30147.html
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