姑娘、小伙看过来，这才是你们的菜

惊艳的外观设计、先进的科技配置，再加上充沛的动力表现，重要的是，这款车型还有拥有丰富的选装配置

在设计当道的今天，我还是被奥迪Q3所惊艳到，这真的是一种十分难得的感觉。

首先，极富视觉冲击力的一体式八边形进气格栅出现在了这辆紧凑级SUV的前脸部设计中，两侧是呈楔形向车身两侧横向扩展的LED大灯。前保险杠正下方与两侧副格栅的贯穿式设计与其呼应，使得整个正面车身极具整体性。

而源自quattro赛车基因的宽大轮拱造型与全新肩线，勾勒出了全新奥迪Q3富有动感的侧面造型，不仅拉伸了整车的视觉长度，其前低后高的腰部线条与前倾的D柱，营造出一种Coupe轿跑风格，将其运动气息展现得淋漓尽致。

尾部则以贯穿式设计与车头相呼应。顶部狭长的扰流板可使车尾气流更加平顺，提升空气动力学效果、降低风阻。尾灯呈楔形由内而外横向扩展，与头灯设计遥相呼应。底部亮色保险杠包含隐藏式排气设计，为传感器等电子硬件提供了更多空间。

即便设计如此动人，全新奥迪Q3依然采用了 “双前脸设计”，提供动感型和雅致型两种车型版本，并提供多种内外饰配色选择。可以说，全新奥迪Q3是目前奥迪家族中，将奥迪品牌精髓演绎的最为与时俱进的车型。

如今，产品线由上至下的设计延伸似乎已成为捷径，其好处是让用户产生比此级别车型更强烈的高级感或者说是优越感，全新奥迪Q3亦是如此。坐进全新奥迪Q3的驾驶室，能够感受到简洁而富有科技感的设计，在舒适感与豪华感方面甚至与奥迪Q5L无异。

全新奥迪Q3的仪表与中控台呈双层横向设计。空调出风口位于上层，下层则是带有黑色面板的控制区域。向驾驶者方向倾斜10度的环绕式设计不仅为驾驶者提供了良好的视觉空间感和出色的可操作性，也增加了车内的视觉宽度，能够为驾乘者带来宽敞、惬意的乘车体验。

此外，各功能区域划分也十分清晰，比如，空调、座椅加热等舒适性配置仅需要在靠近中控台中央的位置进行操作，数值显示一目了然。驾驶模式选择、发动机自动启停、倒车雷达等车辆控制系统则统一分布在中控台下沿处，即便用手去摸索，也会得到便利的操控手感。同时，动感型还搭载带有换挡拨片的三辐平底多功能真皮运动方向盘，进一步强化全新奥迪Q3的运动感。

值得一提的是，全新奥迪Q3提供8种内饰颜色，全部为中国市场专属定制颜色，最大限度地满足消费者的个性化需求。

在科技配置方面，“爆棚”的奥迪虚拟驾驶舱也出现在了全新奥迪Q3上，结合前沿科技与精湛工艺，可以为驾乘者开启愉悦的个性化驾驶体验。可惜，本次拿到的试驾车是低配车型，全液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，而高配车型的虚拟驾驶舱则为12.3英寸的全液晶仪表盘，它们都能够显示丰富的车辆信息，区别是后者可以通过灵活的3D 效果显示信息，在驾驶员眼前集成了除车辆信息以外，显示丰富的道路信息，包括导航地图也可以在仪表盘内显示，方便驾驶者阅读，提高行车安全性。

在低配车型中，MMI信息娱乐系统采用了分辨率为1280×720的8.8英寸触摸屏式设计，而在高配车型中，搭载的是分辨率为1540×720的10.1英寸触摸屏。两种配置操作起来反应速度都很快，驾驶者可以轻松对导航、音响、车载电话和个性设置等进行调解。

全新奥迪Q3还搭载了奥迪手机盒子，除能为手机无线充电之外，还与车顶天线连接，可起到信号放大作用。并支持LTE高清语音通话，该功能不仅有助于提高网络连接速度。中控台下方储物槽配有Type C及USB接口，数据传输迅速、方便前排乘客为移动设备充电。后排出风口下方配有两个USB接口和一个12V电源接口，满足后排乘客的娱乐及充电需求。

得益于全新的MQB平台，车身长度相比上一代增加了83mm，达到4481mm。车身宽度增加7mm，达到了1848mm。而轴距则加长了77mm，达到了2680mm。尺寸加大的车身使得全新奥迪Q3拥有了充沛的驾乘空间，同时，设计师通过对车顶的设计优化，使得车顶头部空间增加了25mm，更具舒适性表现。

除了尺寸的提升，全新奥迪Q3也能通过丰富的后排座椅与后备厢调节功能实现灵活的空间划分。比如，后排座椅角度7级可调，可为后排乘客提供最佳舒适坐姿。后排座椅可前后150mm移动，可灵活控制乘坐与储物空间配比，实现舒适乘坐与高容量储物的兼顾。可4:2:4折叠的后排座椅靠背，能根据消费者实际需求单独或组合折叠，为装载垂钓、滑雪、露营等大型休闲活动装备提供充足空间。

行李厢标准容积为450L，充分满足日常使用需求。其地板高度2级可调。当调节至较高位置时，可将隔板储存在地板下方。解决了装载较高物品时，隔板无处放置的难题。全新奥迪Q3全系标配的电动尾门，开启高度可自由设置，操作轻松便利。

全新奥迪Q3搭载1.4T和2.0T两种排量涡轮增压发动机。其中，1.4T发动机最大功率为110kW，而第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，有低功率和高功率两个版本，低功率版最大功率为137kW，最大扭矩为320Nm。高功率版最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，与7挡双离合变速器配合，官方给出的0~100km/h加速时间分别为10.4s、8.8s（搭载quattro车型为8.5s）和7.4s。

本次体验的是日后作为主销车型的2.0L涡轮增压低功率版发动机40 TFSI车型，并且没有搭载quattro四驱系统。这样的动力组合，对于城市路况以及高速路况也已是绰绰有余，轻快的油门输出非常线性，几乎没有什么迟滞现象，在中段加速过程中，动力输出依然有着随叫随到的表现。在高速路段，后段油门响应也十分出色，动力储备充足。直至发动机转速达到5000rpm后，车辆动力才逐渐表现缓和。在北京山区道路行驶，无论是加速超车还是减速过弯，对于全新奥迪Q3来说，都算是一种考验，整个驾驶过程，即便不用切换至S挡模式，也依然能够得到充沛、平顺且线性的动力输出。

得益于电子助力系统的支持，方向盘在常用范围内的手感表现十分轻盈，能够带给驾驶者轻松的驾驶感受。而随着转向角度或车速的增加，转向力度会逐渐变沉，伴随着精准的指向性，能够给驾驶者沉稳、随心所欲的操控感，展现出典型的奥迪驾驶风格。

在舒适性方面，全新奥迪Q3的悬架结构以上一代相同，依然采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。在实际驾驶中，面对道路的颠簸车辆可以得到悬架系统的充分过滤，对于较大路面起伏，悬架系统也会将车辆稳稳地“吸附”在路面上，扎实、稳定的驾驶感受能够始终相伴。

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