星途TX以12.59万的官方指导价格起步，明显是为了下面的车型预留了一定的价格空挡，而这个所谓的下面的车型就是本文中将要提及的主角车型——T1C，前期已有实车谍照现身，没有什么神秘感可言，但在整车上市之前并不代表没有写点，起码内饰这块依然值得大书特书，现在奇瑞在内饰造型设计层面的进步可谓是突飞猛进，从艾瑞泽GX开始突然发力，由于星途TX/TXL是三年多前的设计，因此没能跟上新内饰风格的演化步伐，那么星途这款入门级的SUV内饰就更值得关注，毕竟是与新一代瑞虎8的项目节点时间非常接近，整体内饰风格的进步很值得参照，不排除就是星途TX/TXL下一步改版的风格。
当然还是先来说说整车本身，整个车头的风格与去年北京车展上的Exeed LX概念车非常接近，只不过概念车是按照纯电版的风格来设计的，而此次亮相的T1C是燃油版的，自然要考虑发动机的进气补偿问题，因此前格栅的三张嘴式的开缝设计就是该车最大的特色，由此形成了一个巨大的矩形横切面造型，不过实车层面来看，其实还是圆滑过度的，大灯前期路试车谍照已经表明采用四颗串列式LED大灯设计，日行灯在底端，雾灯框浓缩为竖立式的长条状。
侧面造型很明显有点瑞虎7的感觉，原因很简单，就是基于T1X平台开发而来的，T1C这个项目编号本身就已经说明了问题，当然很多细节还是做了相应的调整，仅仅是轮廓接近瑞虎7，根据早期白车身披露的数据，整车长度超过4.6米（瑞虎7是4.5米），轴距还是2.67米保持不变，这显然是出于定位方面的考虑，毕竟星途TX的轴距才2.715米，T1C再长点就不太好处理两者的定位高低问题了；随着路试进程的推进，现在拍摄到的实车明显开始露出更多的细节，首先就是轮眉的设计，黑化的轮眉是很明显的，但是注意根部与车门底裙边并不相连，天然的形成一个悬浮底裙边的效果，这个到是不太多见的设计，但还是有点眼熟，仔细回想了一下，立即调出刚刚在上海车展上亮相的星途E-IUV概念车图，果不其然，这轮眉思路就是概念车演变而来的，至于前轮毂裸露的LOGO很明显是Exeed的字母了，花瓣式轮毂造型与概念车也有一些接近，幻想一下，难道前脸还有变动的可能性？反正不到最终无伪装实车谍照现身一切还真难说。
至于命名，前期曝光的规划表里显示T1C命名为星途LX，不过规划表的时间较早，谁也不敢打包票就一定是，现在可以拍着胸脯说就是了，最新的实车尾部谍照算是实锤了星途LX的命名；从实车谍照可以看到LX的出现，而在后尾灯中间的宽幅镀铬饰条下端出现的则是字母EXEED。
内饰造型前期已有多张谍照曝光，与新一代瑞虎8的风格较为接近，不过前期路试车在细节方面明显不太完整，这次拍摄的内饰谍照有点意思，起码配色层面是再上一层楼，瑞虎8在它面前都要甘拜下风。
最有意思的部分还是电子换挡杆部分，竟然与前期曝光的谍照完全不同，浓缩为一个拨片式（红圈内），这个相当罕见，由于成了拨片状态，虽说厚度还有一些，但与星途TX/TXL以及瑞虎8上的电子档杆不同，无法直接显示档位信息，而档位显示信息放到了这个拨片式电子档杆的前端空白处，作用还是一样的，只不过显示位置出现了变化，如此一来整个内饰可以说是相当的干净，这个细节的变化本身也可能预示着外观造型也有变动的可能，星途还在不断的调整自己的定位，另外加一句，方向盘后端的换挡拨片也同样存在。
整个内饰采用三色调搭配，双拼超大横屏底座相连部分是棕色的防桃木面板（原谅手太抖，拍模糊了，实际现场看车绝对眼前一亮，比瑞虎8还受用），同时屏幕底根部分嵌有一圈镀铬细条，贯穿式空调出风口下端则是卡其白的皮革包裹处理，搭配全黑的副仪表台，天然是形成了三色搭配。
至于这双拼超大横屏的模样，目前也有相应的谍照现身，当然内饰完成度不高，只是让各位看一下屏幕尺寸，没有遮阳挡不必担心，这样设计本身就代表屏幕的显示效果相当高水准，无需遮阳挡遮盖刺眼的阳光。
至于车门内饰板造型，则与瑞虎8非常接近，特别是车门把手那一块，几乎一样的风格，无非就是增加了镀铬包边，同时注意方向盘造型，与星途TX/TXL上的一样，归属星途品牌的意图是相当明显了。
至于动力总成，目前一张PPT图正式曝光，有点遗憾，仅有1.6TGDI一款发动机，并非前期预测的那样还会有入门级的1.5TCI版本，看来是直接瞄准了高性能版本。
从PPT图来看，P8这个最为接近SOP的时间段是第三季度，那么与官方透露的第三季度上市确实有些接近，当然不到最终的上市时间公布现在也仅能做一个参考，由于仅有1.6TGDI一款发动机，并且整车尺寸加大重量反而减轻（预计结构层面会采用一些铝合金材质）的结果来判断，其加速很有可能杀入8秒以下（更重的瑞虎8 1.6TGDI百公里加速是8.9秒），成为星途品牌里名副其实的小钢炮车型；当然最后加一句，鉴于星途TX/TXL的官方百公里加速数据实在是不够抢眼，还是留个后门为妙，毕竟开发思路不同于瑞虎系列，万一再来个加速比瑞虎8还慢，这就比较尴尬了。
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