很多人经常在买车后才发现，用车除了日常的油费、停车费，保养维修也是一大笔支出。而一些豪华品牌车型的维修价格更是出奇的高，往往一个大灯就要上万元。很多人觉得这些维修价格高的车型是因为配件贵，但实际上关于这些价格，有一个专业术语——汽车零整比。
什么是汽车零整比？
汽车零整比体系是由汽车零整比系数、常用配件负担指数、汽车零整比 100 指数、常用配件负担 100 指 数、保养指数单件零整比、喷漆工时负担指数构成，它的作用在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。
所以在2019年4月，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了第十一期汽车零整比数据，数据包括了本期100款车型汽车零整比系列指数和第二批18款车型喷漆工时负担指数情况。
10个大灯比新车都贵！
根据数据显示，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级 W205，分别是835.29%和35.36。单件零整比中前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，9.66%，相当于10.35个前大灯就可以买一辆新车。
后保险杠皮单件零整比最高车型是2017款北京奔驰C级 W205为2.92%。保养指数最高车型是2016款奥迪A8为43.85。喷漆工时负担指数最高车型是2017款华晨宝马5系 F18 LCI，为1142.18。
可以看到，燃油车中零整比较高的基本是豪华品牌车型，尤其在单件零整比中的表现更为明显。单件零整比系数是单件价格和与整车销售价格的比值，在整车价格一定的前提下，单件零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。
以前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比为例，北京奔驰 E 级达到了6.60%/2.15%，宝马3系的两项数值也达到了5.19%和2.17%，奥迪A4L更是达到了9.66%/2.45%。而在自主品牌中，这项数值超过1.80%都已经算高的了。当然，自主品牌中也有异类，广汽传祺GS8的前大灯单件零整比达到了3.39%甚至超过了奥迪 Q5。
新能源汽车零整比更高？
不过这次的数据中忽略了另一类零整比极高的车型——新能源汽车。电动车的三大件是电机、电控和电池，而其中成本占比最高的就是电池了，有时甚至能占到整车的一半以上。
由于目前新能源汽车的电池回收系统并不完善，而电池的衰减却又是必然的，这让需要更换电池的新能源车型零整比愈发升高。尤其对于10万内的纯电动车型，往往7-8万元左右的新能源车，更换电池就要69000元左右。单件零整比有时甚至在100%以上！
不管是燃油车也好，新能源车也罢，零整比的高低很大程度上反映了购车后的维修、养车成本。所以在购车之前，一定记得查一查汽车零整比相应数据，也好了解一下自己能否承担这些养车费用。
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