要电动更要豪华实拍广汽新能源Aion.S

第一眼看到广汽新能源Aion.S时心中并无太多感觉，外观设计的确足够惊艳，可是如果把它定义为电动车，似乎在设计上还是差了那么一点意思。但是，当EV君亲身触摸到这台车后发现，Aion.S虽然看起来没有那么“电动”，但这些都不耽误它成为一款20万元级别豪华电动车。

外观设计-足够惊艳但缺少电动的味道

Aion.S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品，在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。首先在外观部分，新车采用了“穿云箭”设计理念，贯穿车头的镀铬装饰条、封闭式的中网以及T字形大灯，使Aion.S成为了一款非常有个性的轿车。

大灯采用了T字形设计，日间行车灯也是T字造型，识别性很强。在光源部分，新车采用了全LED光源，远近光为分体式设计，并且均配有透镜。

保险杠采用了梯形设计，大灯下方的进气口装饰板体积造型都非常夸装，更像是一台运动型燃油车的设计。在材料运用上，前脸部分能够看到的黑色均为钢琴烤漆材料，精致感和豪华感都营造的非常到位。

车身侧面部分采用了双腰线设计，一条从前大灯延伸至后车撞玻璃，一条从前翼子板延伸至后尾灯处，要先从柔和变硬朗，让整个车身侧面既有柔美也有硬朗。车辆侧面还有一个特点就是采用了悬浮式车顶的设计，该设计也能为车辆增加不错的运动感。尺寸方面，Aion.S的长宽高分别为4768x1890x1530mm，轴距达到了同级别罕见的2750mm。与吉利几何A和比亚迪秦Pro EV相比，无论是长宽高还是轴距，都在对手之上。

车辆的交/直流充电接口分别布置在了车辆左/右后翼子板上，左侧是直流接口，右侧是交流接口。有一个小细节值得表扬，Aion.S在充电插孔盖子上还设计了一个按动式的开关按键，相比于目前很多车型都采用的“硬塞”式的盖子，打开和关闭时都更加顺畅方便。

车尾造型相比于车头来说，线条简洁了不少。贯穿的LED尾灯识别性很强，同时暗红的也让它看上去更有质感。

贯穿式尾灯内部光源为全LED，官方称其为“数字火焰”样式尾灯，点亮之后内部还有非常立体的造型，效果非常漂亮且具有辨识度。

从整体设计来说，广汽新能源Aion.S的确是一款颜值较高的轿车，而且从细节做工以及材料的运用上都能够看出广汽新能源的用心。但是从纯电动车的角度去看，整体设计语言还是缺少了一些我们头脑中“电动车”应有的元素，那种科幻和未来感略有不足。

内饰-豪华从内而出

Aion.S的内饰设计由着原梅赛德斯奔驰设计团队的重度参与，这也是该团队加盟广汽后的首个作品。从实际效果看，Aion.S也确实营造出了很强的豪华感和档次感。

其内饰整体设计以“悬浮”和“环抱”为主旨，两块12.3寸大屏以及双幅方向盘造型有着强烈的奔驰味道。首先是中控大屏与仪表盘相连的设计，虽然不在一个平面，但从视觉效果上看，像极了奔驰S级别。

方向盘采用了双幅式设计，亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样，时刻展示自己的出身。

方向盘上还配有丰富的多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。

仪表盘为全液晶设计，分辨率较高的同时内部的UI设计也很漂亮。

中控大屏为12.3寸，内部搭载的式广汽新能源与腾讯共同研发的AI 2.0车机系统，支持整车OTA升级，以及最新腾讯车联系统，语音识别、一键找桩、双地图导航和高度的微信嵌入是其亮点功能。

另外，Aion.S还配备了L2级别的智能辅助驾驶，可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、自动刹车、车道偏离预警以及全自动泊车等功能，不过只有顶配车型才是标配，次顶配只能选装，最低配车型未配备且不可选装。

主副驾驶中央挡杆区域也采用了钢琴烤漆和亚光铝材质，无论是视觉效果还是触感都没得挑剃，绝对向豪华车看齐。

挡杆前方浅浅的储物格是为了存放手机而设计的，下方有防滑垫且配有无限充电功能。

座椅采用了一体式设计，材质为真皮、打孔真皮和麂皮拼接而成，双缝线工艺外加棕色得内饰颜色，拥有不错得高档感。

门版拉手周围也采用了麂皮材料，同时还有哑光镀铬饰条和按钮点缀，这些材料都是同级别中难以看到的。

动力部分，Aion.S配备一台最高功率135kw，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，最高车速156km/h，0-100km/h加速时间7.9s，百公里电耗12.9 kWh。续航部分，Aion.S分为高低续航两个版本车型，实拍得高续航版本车型采用了NCM811配比三元锂电池，动力电池总能量58.8kWh，系统能量密度达到170Wh/kg，可支持工况下510km的综合续航里程。短续航车型NEDC综合工况续航为410公里。

总结：广汽新能源Aion.S整体设计更像是一台传统给燃油车，并不像吉利几何A或特斯拉产品那样能够给我们带来足够多的科技感和未来感。Aion.S的强项在于整车豪华感的营造上，绝对是A级纯电动车中的独一份。当然，这个总结仅限于我们拍摄顶配售价20.58万元的版本。因为通过分析配置单能够看出，同为Aion.S，但是因为配置不同，在座舱豪华感的营造上也存在些许差别。最低配车型与高配相比，不仅仅是智能配置和舒适配置的差别，包括内饰的用料都有多不同，总体而言，高低配车型之间的“贫富差距”还是挺大的，而且在选装内容上，对于低配车型也有很多条条框框。总知喜欢这款车型的消费者一定要选对配置，才能真正体验到Aion.S的产品力。

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