与主要用来拉低售价的低配车型相比，顶配车型存在的意义则是用来给车企炫技，除了配置上武装到牙齿外，大部分还有着能与普通版车型拉开差距的亮点，即便不走量，但仍然能受到不少消费者的青睐。比如下面这三款合资SUV，顶配不仅配置强悍，更重要的是20万出头就能拿下！
马自达 CX-4
官方指导价：14.08-21.58万元
优惠后售价：13.58-20.88万元
与同样身为日系的丰田、本田相比，马自达虽然跻身二线合资品牌都够呛，但是口碑却出奇的好，只是说它好的人大概率不会买就是了。而作为仅有5款国产车型的车企，马自达竟然也有两家合资品牌，其中长安马自达最卖座的是昂克赛拉，月销基本能过万辆，而一汽马自达卖得最好的反而是CX-4这款跨界SUV。
在许多人眼中，马自达向来就是不肯为了钱低头的主，但CX-4却是一款彻头彻尾的中国特供SUV，基于CX-5的平台打造，价格却要低了3万左右，于是在高达7千的“巨额”优惠后，你就能以20万出头的价格买到一辆顶配的CX-4，搭载了2.5L+6AT的创驰蓝天动力总成，配备适时四驱系统，配置上的亮点在于增加了车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等安全配置以及HUD、转向头灯、自适应远近光等等，更重要的操控能甩同级SUV一大截。
当然除了这些外，轿跑化的外观也是CX-4的亮点，魂动设计理念的造型搭配熏黑A柱、低矮的车身、大尺寸轮毂带来了十足的运动气息，只是后排空间不可避免会受到挤压，不过马自达的空间表现嘛，能用就行！马自达在去年的销量遭遇了严重下滑，不过平心而论，车是好车不过如何卖出去才是更大的问题，但反过来一想，作为轿跑SUV，CX-4的月均5千的销量已经算是成功了，你觉得呢？
大众 途岳
官方指导价：16.58-22.38万元
优惠后售价：15.98-21.78万元
国内市场对于大众的重要性不言而喻，这些年的大众神车更是数不胜数，其中就不得不提途观这款SUV市场的常青树，但随着换代后的途观L加长变为了中型SUV，大众的紧凑型SUV又再一次空缺，不过随着途岳的上市，这一问题也就迎刃而解。
从官方的定位来看，途岳属于途观丝绸之路版的替代者，是一款基于MQB A平台打造的紧凑型SUV，但整体售价却要比途观更低，可选车也型更多，不过主销车型都是1.4T，高配和顶配才搭载了2.0T发动机，并且配备了全时四驱系统，而顶配的配置只能用豪华来形容了，基本上应有尽有，包括全液晶仪表、自适应巡航、Beats音响等等，与老途观相比提升巨大。
途岳的外观继承了途昂的设计语言，厚重的车头显得气势很足，侧面则是大众经典的单腰线设计，内饰造型布局完全由中国设计团队打造，在保留了大众风格的同时又紧随了潮流，整体用料也能令人满意，空间则与老途观相比略有提升。凭借着大众多年来积攒的口碑和影响力，途岳上市以来也保持着月均过万的销量，算是完全继承了老途观的衣钵，如果后期能有较大的优惠幅度，相信销量还能有进一步提升。
三菱 欧蓝德
官方指导价：15.98-22.58万元
优惠后售价：14.78-21.38万元
与前面的马自达相比，三菱的国产化车型更少，并且欧蓝德几乎就占据了品牌60%以上的销量，巅峰时更是接近90%，典型的一款车养活一个车企，不过在欧蓝德还未国产时就已经拥有了不错的口碑，国产后取得这样的成绩不足为奇。
国产后的欧蓝德与老款相比起售价降了足足4万，就算是顶配也只需22万出头，而除了丰富的主被动安全配置外，进口的2.4L发动机也很有看点，当然顶配最大的亮点在于配备了S-AWC四驱系统，其余配置车型采用的则是4WD四驱系统，两者的主要差别在于S-AWC四驱系统将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，相当于拥有了两把差速锁（前锁和中锁），操控性能和越野性能要更加强悍。
国产欧蓝德的外观基本上与海外版保持一致，整体来说中规中矩，并且内饰槽点较多，虽然做工不错，但老旧的造型布局和大量的硬塑料有碍观感，好在它还是同级中为数不多提供7座布局的紧凑型SUV。对于欧蓝德来说，它最大的优点在于均衡的素质，当然顶配的S-AWC超级全轮控制系统有点把对手不当人了，除此之外，你觉得它还有哪些亮点和槽点呢？
你买车会考虑顶配吗？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/30474.html
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