丰田飘了？新款卡罗拉竟卖20万

说起卡罗拉，大家肯定都不陌生，这款主打省油、耐用的车型

如今在国内每个月出货几万台，对它来说是相当轻松的事情，它卖得多可不仅仅是因为质量好，也要归功于它的价格，10多万的起步价再配上它自身的质量，绝对是买菜首选车型之一。可正是这么一台买菜街车，最近却做了一件让人大跌眼镜的事情，新版的卡罗拉售价翻了一番，起步价涨到了接近20万。一台卡罗拉敢卖这么贵?其实猫腻就出在这个新的版本上，它并不是普通的卡罗拉，而是卡罗拉的插电混动版。

插电混动是油电混动车的一种，混动车跟普通燃油车最大的区别就是：它有两颗“心脏，在发动机的基础上，又加了一台电机进来，有了电机之后，起步、堵车的时侯用电来跑，速度稳定下来了就改烧油，能把油耗控制在百公里5L左右，提炼出混动车型最大的优点：省油。混动车型的加速性也是一个亮点，靠着发动机和电机一起发力，能瞬间爆发出梦幻版的加速度，车迷们信仰的三大神车，都是靠着这种骚操作把零百刷到了3秒之内。

保时捷918

法拉利Laferrari

迈凯伦P1

丰田老早就知道了混动车的这些优点，在1997年就研发出了混动技术，前几年也把这个技术用在了卡罗拉身上，推出了一款起步价15万的混动车型：卡罗拉双擎

卡罗拉双擎

但卡罗拉双擎却有一件，难以启齿的尴尬事，那就是它不能享受政府的新能源补贴，也不能上新能源绿牌

绿牌

原因就在于卡罗拉双擎的这种混动模式，电机只是给发动机大佬打杂的小弟，只有在起步、超车的时候出出力，根本不考虑在纯电模式下能跑多远，电池也只有一丁点大小，但是国家规定，必须在纯电模式下能跑50公里以上，井且可以充电的新能源车，才能拿到买车补贴，所以卡罗拉双擎这种车型半毛钱都不补，为了打破这个尴尬的局面，丰田果断向市场低头，在卡罗拉双擎的基础上造了台插混版本，卡罗拉E+。

要想成功摸鱼混绿牌、混补贴，之前的小电池明显不合格，必须在加上充电口的同时，把电池扩大到之前的几倍大，新车换了电池之后，重量又会増加一大截，车身的成重以及对应部件的强化，加起来又是一笔不小的开销，羊毛出在羊身上，丰田打死也不可能自掏腰包，这一部分钱就被加到了车价里，接近20万的价格就是这么来的，在加价完一波之后，卡罗拉E十就解锁了一个全新能力：纯电续航，在短途代步的时候可以当台电动车来开，但它跑长途就有点力不从心了。因为插电混动有个缺点，电机是靠大电池驱动的，跑一跑就该找地方充电了，当然你也可以选择只用发动机，但此时沉重的大电池，就成了车子的巨型包袱。所以插电混动车没电后，就相当于一台满载的燃油车，提速变慢、油耗升高。

这样看起来，卡罗拉不仅卖得贵了，还凭空多出来很多缺点，这不是在给自己招黑吗?其实丰田这么做也是有苦衷的，因为它心里清楚，未来的汽车市场是属于新能源的。如果不抓紧转型，被淘汰掉是迟早的事情，对于丰田来说，任何车型都可以被掐掉，唯独卡罗拉不可以，因为它不仅是一棵巨型摇钱树更是自家的精神图卡罗拉早在1966年，就被造了出来现在已经出到了第11代，19款也即将发售

19款卡罗拉

是世界上最长寿的车型之一，当年的丰田还是个无名小卒，想着在大热的欧美市场分一杯羮，耗费巨资打造了一台买菜车出来，它就是初代卡罗拉

初代卡罗拉

第一代卡罗拉为了能吊打欧美买菜车，卡罗拉可真是配置十足，例如用跑车技术研发的变速箱，代表当年黑科技的麦弗逊式悬架，这些豪车都舍不得用的配置，都被卡罗拉给用上了，但它售价却只有1600美金，足足比当时的同级别车型便宜30%，堪称高性价比的代表之作，让它像病毒一样迅速在全球蹿红，卡罗拉已经成为了全球销量最高的车型，甚至有人开玩笑说，丰田全靠这款车，オ能成为现在车三巨头之一，因为丰田每卖5台车出去，就有1台是卡罗拉。说卡罗拉经久不衰的秘诀，那应该就是在保持高性价比的同时，敢于尝试新的东西，就像丰田自己说的，就拿初代卡罗拉来说，它就革了当年汽车刹车系统的命，淘汰掉现在面包车都嫌弃的鼓式刹车，把更先进的盘式车，第一个用在了家用车上，第五代的卡罗拉不想只当一台买菜车，就在这台车的基础上，造了台轿跑版，也就是《头文字D》中，那台红遍大江南北的AE86

AE86

而这一代卡罗拉，丰田也是首次把插混技术放在了它身上，就连雷克萨斯都没享受到这个待遇

可见丰田对它有多重视，只是这价格定的有点“小资”，比双擎整多出来接近5万，都能顶燃油车几年的油费，车是好车，不知道丰田有没有想过，比凯美瑞还贵的卡罗拉，即便是有人的确需要绿牌，但面对这么多的选择，真的会有人买吗?

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/30885.html

丰田飘了？新款卡罗拉竟卖20万

相关推荐

发表回复