第一批吃螃蟹的绿牌车主，被螃蟹扎了嘴，卖不掉也养不起

cesifu • 2019年5月10日 pm2:57 • 资讯

大家都知道，绿牌车就是新能源电动汽车专有的车牌，因为作为新能源汽车对于环境的污染程度比燃油车少，而且全球很多其他国家，也是开始禁止生产和售卖燃油车，因为燃油车排放的尾气使得全球变暖，南极的冰山也开始融化，海平面的水面已经开始上升，所以保护环境已经是所有人类的问题，我国也不例外，对于环境的保护也是势在必行，因此对于新能源汽车的推广也就成了重中之重，然而当时第一批买了绿牌车的人就成了吃螃蟹的人，他们如今心情变成什么样了呢？第一批吃螃蟹的绿牌车主，被螃蟹扎了嘴，卖不掉也养不起!

第一批电动汽车的续航里程都不高，在使用了五年后出现了急剧缩水，在这种情况下卖是肯定卖不掉的，除非以极低的价格出手，但是修要么厂商不承认车有问题，要么让你自费换电池，但是换电池的价格高的让车主难以接受。

为什么会出现这些问题呢？这和电动汽车的技术不成熟有关。

这批电动汽车的电池在使用了五年时间后，都出现了不同程度的缩减，普遍在标称续航的三分之一到一半之间，有车主表示，这哪里是买了辆车，简直是买了一辆“电动爹”，开不了多远就要张罗着给爹充电。但是如果更换电池，由于电池无法补贴，换电池的价格都快赶上买车的价格了，让这批车主无法接受。

如果卖二手车，这么低的续航是难以出手的，即使出手也是以非常低的价格，电动汽车的保值率一直非常低，首批电动汽车更是如此。也有车主想过把电池拆下来卖掉，但是一是不知道怎么拆，就算拆下来也不知道市场上哪里有人收。

目前我国还没有哪个机构和企业大范围的开展了电池回收业务，衰减的电池也只能烂在车主手里。

接受我们采访的李女士表示，作为新能源汽车的第一批吃螃蟹的人，一开始他们也是比较开心的，毕竟绿色的车牌也是不需要像燃油车一样，慢慢等待摇号，而且在大城市也没有限号的情况，可以说这辆车在城市穿行基本上是畅通无阻的，而且新能源汽车的百公里加速，也是相当快速的，跟跑车比起来也是毫不逊色，但是比跑车更加省钱，因为跑车的油耗是有目共睹的高，而新能源汽车则不需要加油，只要充满电就可以跑了。

但是久而久之，这些吃螃蟹的第一批绿牌车车主也是越来越后悔，因为虽然这些新能源车型感出厂的时候，厂家宣传30分钟就可以充满电了，一开始还是可以的，但是慢慢的30分钟已经完全满足不了需求了，而且充了30分钟电量显示确实有80%，但是开出去的时候经常是续航了60公里就爬不动了，去4S店查看，才知道是电池出了问题，想着电动车的电瓶400左右就可以了，这汽车的4000左右也应该差不多了，但是4S店给的答复就是，一块普通的电池要5万左右，像特斯拉的电池差不多要十几万，真的很咂舌。想想也是委屈，这样的车砸在手里，卖又卖不出去，换电池又换不起，真的变成第一批被螃蟹咬破嘴的人，心里纠结后悔啊。

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第一批吃螃蟹的绿牌车主，被螃蟹扎了嘴，卖不掉也养不起

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