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以11万辆迎开门红，北京现代回到高光时刻了吗？

cesifu • • 资讯

今年1月，北京现代通过抓住节前消费者集中购车机会，全系产品集中发力，实现终端销售110316辆，环比增长25.6%，同比增长47%以上，同、环比均大幅领先行业水平，以2017年来的最好单月销量成绩迎来新年开门红。

首月取得开门红是一个积极的信号。这代表着北京现代在2018年的经营策略调整和产品力提升的正面效应正在逐渐释放，也意味着北京现代2017年以来经历的低谷，阴影正在逐渐消散。

以11万辆迎开门红，北京现代回到高光时刻了吗？

分车型来看，主打高性能的LA FESTA菲斯塔自10月18日成功上市，创下首月销量破万、50天销量15000台等多个销售记录，呈现供不应求的状态。今年1月，LA FESTA菲斯塔月销量再次破万辆，三个月实现销量超过32000辆，奠定了新车销售的市场基础。

基础车系中，轿车和SUV车型多点开花。领动1月销量突破24000辆，同比增长84%，延续去年以来的强劲势头；全新悦动也不负众望，贡献过万销量，这对家轿“双子星”继续扛起北京现代C级车销量大旗。

新一代ix35继去年全年累计销售13.3万台，月销站稳万辆级别后，今年1月以22050辆的销量突破2万大关，刷新单月最好成绩，成为北京现代SUV领域新支柱；另外，新ix25也以11459辆的过万成绩实现新突破。

以11万辆迎开门红，北京现代回到高光时刻了吗？

在刚刚过去的2018年，尽管中国汽车整体市场一路走低，全年销量2194.7万辆，同比下滑3.3%，出现了28年来的首次负增长。但是北京现代最终以销售79万辆、同比微增0.7%的成绩跑赢大盘，并跨入“千万用户”行列。

“开门红”为北京现代的2019年带来无比的信心。如果说2018年称为北京现代的“复苏调整年”，那么2019年则远不止如此，从官方公布的“2019年90万辆目标，预期增长20.6%”的壮志豪言来看，北京现代已经建立起十足的信心。

2019年，北京现代将密集投放8款新车。包括三款D+S全新战略车型（第四代胜达、新一代ix25、索纳塔十）、两款主力轿车改款车型（领动、悦纳），以及三款新能源车型（领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV）。

以11万辆迎开门红，北京现代回到高光时刻了吗？

其中3月底将上市的第四代胜达是北京现代新一代战略车型，它和第十代索纳塔作为现代品牌的旗舰车型，将树立北京现代领先、前瞻、高端的产品形象，推动品牌向上。此外，北京现代首款纯电动SUV昂希诺EV将作为北京现代在新能源市场的奠基之作上市。

“三纵三横“产品矩阵已经成型。从“三横三纵”产品布局思路确定开始，北京现代方向很明确，纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队；横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造技术内核。

面对未来中国汽车市场的变化，北京现代将主动寻变。除了2019年这个产品大年密集的新品投放计划外，2020年，北京现代仍将投放相当数量的新车，旨在新产品推动下重回百万年度销量。

以11万辆迎开门红，北京现代回到高光时刻了吗？

长期以来，品牌和价值基因被忽视，导致北京现代在攻坚战和阵地战中不敌丰田、大众这些品牌更有实力的对手，而痛定思痛之后的北京现代，已经清晰地意识到品牌价值的低估所带来的前景障碍。

如今，北京现代在中国市场已经树立“愿景2025”中长期战略，在2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”，进而到2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。

2019年的大幕已经拉开，新征程的号角已经吹响。稳健和务实不是北京现代2019年的方向，如何实现品牌突围，价值提升，为2020年重回100万辆之上才是重中之重，在这个方向之下，夯实基础、去除障碍、重塑体系，才是2019年北京现代以变求进的最重要任务。

文/郑文

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