文丨曲文凯
对于一辆车来说,除了最为关键的发动机以及变速箱来说,最重要也是我们最经常需要检查的一个部件就是轮胎了。毕竟这是车辆唯一与地面直接接触的一个部件。无论是轮胎纹路、胎压还是尺寸以及扁平率都直接影响你的行驶状况。而在日常使用车辆的时候,我们除了日常城市道路的通勤,难免会去一些非铺装路面,这样也大大增加了我们轮胎出现问题的可能性。
而对于很多人,出现轮胎扎钉或者是出现一些紧急情况,我们需要如何应对呢?据不完全统计,汽车轮胎一年被扎坏的次数都在2-3次左右,很多车主面对被扎坏的轮胎,首先会想到去汽修店补胎,这是最省钱的方法,但是扎了钉子了轮胎,究竟还能不能用,关于这个问题,我们今天就来聊聊如何应对。
通常情况下,补胎店的修理工会告诉我们,只要钉子扎的不是轮胎的侧面,这些问题都是可以通过修补来解决的,这句话表面上看并没有错,但是如果轮胎被直径超过6mm的钉子扎破以后,就必须要考虑一下换新的轮胎了,这时候的伤口虽然可以修补,却很容易再次发生漏气或者爆胎的情况,如果在高速上行驶,后果不堪设想。
那么我们什么时候选择补胎,什么时候选择更换呢?当胎面扎口只有6mm的时候,可以选择补胎。因为铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构,钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞,修补一下就完事了。当然更安全的操作是换掉它,然后把受伤的轮胎当做备胎用。胎面轻微破裂的也是可以修补的,国内的路况比较复杂,路面凹凸不平、路面的堆积物比较多,轮胎的胎面受损是常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法,延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的,不是严重勉强还可以使用;但如果是跑高速,或有条件的车主还是建议更换,保障行车的安全。
而对于汽车行驶超过四万公里或者三年以上的车主,即使轮胎只被扎破了一次,也不要想着修修补补就可以继续用,轮胎即使完全没有扎破过,行驶里程达到八万公里或者四年左右时,轮胎磨损一般已经比较严重,无论是抓地力还是制动性能都严重下滑,也需要进行更换新胎。
那么,当我们遇到轮胎出现意外,如何应对呢?一般乘用车使用的轮胎都是子午线无内胎轮胎,行驶中即使扎了小型尖锐物只会缓慢漏气,不会立刻对你的行车安全产生影响 ,但车辆轮胎如气压下降到轮圈对轮胎接近碾压状态时,如继续使用会导致胎侧损坏造成无法修补的后果,甚至发生行驶中的危险情况。如胎侧被异物扎穿,视损坏程度可采用胶片冷补,但修补后有如起鼓现象的必须更换。
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