提起中高级合资轿车，很多人的第一感觉应该就是：大、气派！确实，近几年随着中国经济的飞速发展，大伙的手头也逐渐开始宽裕了，用车需求也随之提高，很多人不再满足于家用的紧凑级车型，因此即便是在车市寒冬之中，中高级轿车市场却依旧火爆，那么问题就来了，在这一领域消费者究竟更愿意选择谁呢？
如果在10年前，对国人而言，可选的范围大概只有BBA了，那么时至今日呢？不得不说真是很神奇，BBA依旧占据了中高级轿车半数以上的份额，不过如沃尔沃、大众、丰田、福特……这些品牌也在激烈地撕扯着为数不多的市场份额。好了，闲话不多说，我们先来看看合资中高级车在2019年第一季度的销量排行吧！
看完表单最让人意外是应该就是奥迪A6L了，作为曾经的市场王者今年第一季度却只卖出了24239辆，在德系三强中垫底，关键是差距还不小呢，看来没了官车光环后奥迪A6L已风光不在，所以丢掉中高级轿车领跑者的身份也就在情理之中了；而宝马5系则借助插电混动车型的不俗表现，以41655辆的成绩紧追奔驰E级，可见它是憋着一股劲呢！
不过争议最大的还是奔驰E级了，前段时间铺天盖地的“断轴”负面新闻，如今也被慢慢地压下隐藏了，这不在2019年第一季度，它以43201辆的销量牢牢占住了冠军宝座，尤其3月更是达到了16406台的超高销量，看来吐槽归吐槽，大家也都知道是怎么回事，但是这些能够阻挡消费者买奔驰吗？显然不能。
而且除了奔驰本身的品牌认可度之外，新E级终端售价松动也是原因之一，新款E级入门级车型搭载1.5T发动机加48V动力系统，这种做法虽然有些冒险，但以奔驰C级的市场表现来看，国内消费者对于1.5T奔驰车并不烦感，可见奔驰粉丝的力量确实很强大；另外其整体外观和内饰都在向奔驰S级靠拢，这也是为什么它这么受推崇的原因了！
至于在二线豪华品牌阵营中，为了生存，他们都拿出了看家本领，得益于超级大的优惠力度，沃尔沃S90的终端售价低至30万元以内，这种促销确实带来了可观了销量，不过从长远的发展角度来看，这会对品牌造成不小的伤害，因为它压榨了旗下低端车的生存环境，长此以往如果没有了价格优势，到时候它又该怎么办呢？
此外相比沃尔沃S90，凯迪拉克CT6和捷豹XFL日子则更难过，虽然在大幅度的降价促销，但很不幸销量依旧低的可怕，3月它俩的销量分别为817辆、223辆，而第一季度总销量也仅为1971辆、522辆，可能还不及某款热销车一天的销量，而且就它们目前的新车走势来看，这种困境应该还会持续很长一段时间！
剩下的另三款车则属于普通品牌的中高级车，受品牌认可度的因素影响，它们在市场上的表现一般，不过这也在意料之中，小编觉得如果它们想在销量上想更进一步的话，不妨可以从性价比方面多考虑考虑，或许还能和沃尔沃S90一较高低！最后说了这么多，其实总体来说这一市场的主角还是BBA，至于其它品牌确实是真难混啊！
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