AMG已死有事烧纸

摩登公路

Modern Highway

235期

AMG已死有事烧纸

这篇文章要从

你有着极度爱车的执念开始

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提起奔驰AMG，相信了解性能车的朋友一定相当了解，发动机盖上专属的动力工程师“亲签”，不仅彰显出“一车一人”的专属感，也让驾驶者每每踩下油门就犹如与AMG工程师来了一场神交。性能车做到这份儿上，奔驰AMG算是“德艺双馨”了，性能无可挑剔之余，“故事”也相当引人入胜。

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而5月6日全新梅赛德斯AMG E53 4MATIC+的上市，则彻彻底底地把AMG的光环熄灭，流水线出品的AMG产品，即便性能不至于明显下滑，但少了那个“签名”，一切都变了味儿。说到这儿可能有人要说，之前AMG E43就已经把“签名”给“抹掉”了，梅赛德斯AMG的新“玩法”已然成型，一个旁观者（还是买不起AMG的旁观者）在这感叹唏嘘到底是为了什么？下面的内容，《摩登公路》就来和你聊聊为什么对AMG E53有这么大的意见。

产品在精不在多

性能车市场，堪称小众中的小众，需要大量产品投放吗？需要，也不需要。按照以往厂家推出性能版车型的套路，基本以旗下主力产品为基础进行衍生，从某种角度来说，性能版车型也可以视作一个车系最顶级的“配置”车型，不在多而在于精。

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梅赛德斯AMG之前便是以这样的理念去打造产品，“AMG 63”系列在性能车领域要风得风要雨得雨，收获了无数拥趸。即便后期推出的“AMG 45”系列，虽然配备的2.0T的小排量涡轮增压发动机和“AMG 63”系列已经是质的差异，但“签名”仍在也“压榨”出了2.0T发动机的极限，地表最强2.0T也是很多人对“AMG 45”系列的评价。

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归根结底，成就AMG江湖地位的，就浓缩在那个专属的“签名”上，当然我们也能理解这般“一车一人”的调校带来的高成本、低效率。当签名消失在“AMG 43/AMG 53”身上时，纯流水线打造成本降低了，效率提高了，但和签名一起消失的，还有梅赛德斯AMG的初心。

梅赛德斯AMG的产品矩阵愈发丰富，但梅赛德斯AMG也显得不再那么魅力四射了。

吃相难看？AMG的脸还要不要了？

在AMG E53上市前，AMG E43其实早就开启了AMG的纯流水化，按理来说，AMG“变性”这个锅应该由E43来背。可是，如果咱们把AMG E系列摆在一起说，你就会明白处在中间位置的E53有多么大的“罪过”。

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咱们先从设计上来说，三款车型摆在一起，很难轻易的分辨出差别，毕竟都是基于普通版E级而来，AMG套件虽有所差异，但终归同宗同源，长得像理所当然。如果从定位上看，无论是E43还是E53，造型上与E63的高度接近，就是直白的享受“大哥”的光环。买回一辆E43或者E53把尾标一抠，“安能辨我是雄雌”？

说完造型咱们再说动力，AMG E53搭载3.0T L6汽油发动机和48V组成的混合动力系统，发动机最大马力320Kw、峰值扭矩520N·m。早于它两年上市的E43最大马力295Kw、峰值扭矩520N·m，两款车型从动力参数上看差别也不算明显，两款车型并不悬殊的价格差也主要是因为动力参数接近的原因。当然，搭载混合动力系统的AMG E53会在驾驶体验上带来不同的体验，16Kw、250N·m的电动机加持会让AMG E53的起步更为灵敏迅捷。与有着专属工程师“签名认证”的E63自然是AMG E级系列的性能巅峰，4.0T V8涡轮增压发动机，最大马力450Kw、峰值扭矩850N·m。参数为证，同是AMG E级系列，E43/E53和E63完全不是一个量级的选手，两款车也再一次，享受到“大哥”的光环。

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最后再来看看关键的产品定价，AMG E53推出四门轿车及双门轿跑车两种车型，其中轿车版本指导售价为94.88万元，轿跑版本售价则为97.88万元。AMG E43的售价为89.58万元，并没有比E53便宜多少，考虑到两款车型在动力参数上的基本持平，微小的价格差也就合理了。如果和E63高达162.98万元的价格相比，E53/E43的价格要显得触手可得的多，E63高出超过1/3的价格并不难理解，反倒是“卖相”接近的两位弟弟，能更容易的满足消费者的“虚荣心”。

抠去车身标牌、不给人展示“签名”，百万价格装160+万的B，这才是AMG E43/E53最直观的价值。近乎于“诱导”消费者的产品，梅赛德斯AMG的吃相真的不太好看。

写在最后：

性能车市场小众的原因主要体现在两点，首先产品价格高，入手自然难度大，这显然是AMG产品下探的目的所在；其次，性能车消费者对产品的了解更深入更全面，也就是更懂车更爱车的群体，对产品性能的考量是首要参考。很明显，第二点与第一点是有矛盾存在的，鉴于此类消费群体的经济实力雄厚，那流水线生产的“简配”AMG能入得了他们的法眼吗？

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