捷达背着大众“私奔”！自立门户后，捷达能否凭硬实力杀出重围？

cesifu • 2019年2月3日 pm12:30 • 资讯

最近，来自一汽大众的传闻称，捷达要独立出来，成立新品牌。以后捷达车将不再挂大众的LOGO，将以全新合资品牌的身份继续征战低端车市场。据了解，捷达独立后的新品牌将在2019年夏季推出。

据称，今年夏天先期推出挂着新Logo的三款车型，分别是A级三厢车、两款SUV（A SUV、A+SUV），这些新车型全部在成都工厂投产。今天，斗车哥就与大家展开聊一聊，关于“捷达”的故事。

捷达的历史沿革

说起捷达，许老一代人多人对它的印象是皮实耐用、省油保值。在那个年代，捷达和富康、桑塔纳并称汽车老三样，历经30年左右的市场风云，捷达和桑塔纳通过不断的更新升级继续征战A级车市场，而富康则被爱丽舍替代，成为了人们的回忆，2018年虽然以新能源的身份重生，但前景仍不被看好。

纵观捷达在市场的表现，30年累计销量达到400万辆，可以称之为”神车”了。2018年捷达全年销量32.77万辆，近半年每月仍然保持着3万+的销量，这个成绩在紧凑型轿车市场中，也是让很多的低端车型看着就眼红的。既然销量不错，其实应该珍惜才是，那捷达“闹独立”，这又是意欲何为呢？

诚然，捷达的销量看似不糟糕，但当我们仔细揣摩时不免会发现，捷达其实已经处于一个市场疲态了，目前捷达能取得这样的销量，除了性价比，主要还是靠市场终端优惠在支撑着。2018年2月、3月捷达的销量跌倒1万多点，市场终端优惠2万元之后，月销量逐渐攀升到3万辆；目前捷达的市场优惠已经去到接近3万，这样“让价”下去也不是办法。

新品牌展望

成立新品牌，斗车哥认为，这是捷达看清了“前车之鉴”。捷达曾经的“老对手”富康就是一个很好的例子，神龙当年放弃富康是一个错误，停滞不前不转型升级只有被淘汰，就好比红极一时的女明星，一旦退出这个圈子之后，想要别人再记起你，这是一件无比困难的事。

还有就是，除了前车之鉴，也有成功的例子。比如日产的启辰、长城汽车的哈弗，吉利汽车的领克等等，这样的套路，由品牌延伸为子品牌也不是什么新鲜做法，捷达至于能否成功“单飞”，单靠大众的光环肯定是行不通的。毕竟国内的中低端市场，有着太多自主品牌的竞争对手。

据称，捷达新品牌首款三厢车型将于6月份推出，起售价7万元左右。首款SUV车型预计今年7月上市，起售价有望在9万元以内。以现在新款捷达为参考，虽然有着高性价比、耐用等优势。

但“简配”一直是它的短板，和自主品牌拼配置，真的没有什么胜算可言，网友表示担心也是正常的。没了大众标，又要考虑利润空间，捷达新品牌仅剩的情怀能否支撑起销量，真的先打个问号“？”。

写在最后的话：

目前的消息来看，捷达新品牌的车型选在一汽大众成都工厂投产，这个以产能和工艺著称的大众工厂，整车品质做工方面大可放心。斗车哥认为，大众之所以走捷达独立这一条路，在于延展和挖掘大众PQ系列老平台的剩余价值。说白了，表面是升级转型、细分市场，实际上就是能用的不能浪费。

至于能否延续现有销量或者创造更高销量，决定性的因素还是产品本身。如果新车型能有合资车的质感，又有能与自主品牌竞争的售价，就算配置没那么花哨，人们还是愿意掏钱买一款廉价又安全还耐用的车的。斗车哥觉得，单靠“情怀”二字，必定走不长远，斯柯达就是一个例子。

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捷达背着大众“私奔”！自立门户后，捷达能否凭硬实力杀出重围？

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