又一款新能源车，续航400km，首款国产电动小钢炮，还买帝豪EV？

cesifu • 2019年5月12日 am3:00 • 资讯

5月11日，长安旗下新能源两厢车–逸动ET正式上市。新车共推出探酷版、创酷版两个配置，补贴前统一售价为16.29-17.29万元，2019年6月25日前还可享受新能源综合补贴，补贴后统一售价为13.29-14.29万元。作为一款纯电动两厢车，逸动ET搭载了一套最大功率100kW的永磁同步电机，最大续航里程405km。

外观方面，新车除前脸外基本与逸动XT保持一致，车身尺寸长宽高分别为4535/1820/1530mm，轴距为2700mm。前脸的中网部位采用了与车身同色的封闭式设计，能够让你一眼就认出来这是一台纯电动车，但是这样的设计好看与否小编还是持保留意见，比起燃油版逸动XT，纯电版逸动ET的前脸要难以接受多了。好在侧面与尾部依然保留了逸动XT的设计，比起前脸更入眼。有意思的是尾部竟然还保留了汽油版车型的排气管装饰，算是一个小小的bonus。

逸动ET在内饰方面基本与逸动XT一模一样，只是档杆及周边造型稍有区别。逸动ET配备了电子档杆，而逸动XT则是普通的直档。除此之外很难再找出差别了。其实与汽油车保持高度相似的设计也无可厚非，毕竟这种外观内饰的设计已经得到了认可，所以没有惊喜也没有意外。

车内空间方面，由于逸动ET将电池组放在了后排坐垫与后备箱下方的缘故，所以整车的地板高度相较燃油版车型没有变化，也没有侵占车内的乘坐空间。不会像很多竞品车型那样，电池硬塞在地板下，把地板抬得老高，整个人坐姿特别难受。所以在这一点上逸动ET还是值得夸奖的，毕竟在北上广深这类大城市，它需要担任的可能是家庭的唯一一辆车的角色，空间表现固然重要。

动力方面，逸动ET在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩245牛米，动力电池的能量为52.6kWh。新车具有三种不同的驾驶模式，并带有E-pedal电子单踏板功能。使用快充可在35分钟内从20%充到80%电量，慢充从0%到100%需要9个小时，工信部续航里程为405公里，预计实际续航里程在300公里以上。

配置方面，新车将搭载长安最新的in call 3.0互联系统，并搭载了电池组智能电加热系统、胎压监测等配置。在安全配置方面，ESC车身稳定系统为全系标配，此外，新车还标配了定速巡航功能。

在选购方面，小编更推荐售价14.29万的创酷版，相比起低配探酷版，创酷版价格贵了10000元，但是配置却多了很多，比如前排侧气囊、前后排侧气帘、全液晶仪表、单电动座椅、座椅加热/记忆、10英寸中控屏、车联网系统、LED大灯等等，相比10000元还是相当有性价比的，建议大家上创酷版。

其实小编认为，购买逸动ET的大多数消费者都是北上广深这类限牌的一线城市，由于纯电动车不限牌不限行，所以成为了政策下的宠儿。在这些消费者之中，又有很多对于外观内饰并不是很感冒，只是单纯的把它当做交通工具的。在这一类消费者心中续航里程就是一个很重要的参考了，所以续航里程更长的帝豪EV可能成为逸动ET的直接竞争对手。

逸动ET虽然跟绝大多数竞品车型一样，是基于汽油车平台打造的纯电动车，但是它巧妙地将电池组放在不影响乘坐空间的位置，并且后备箱空间也没有被压缩，实用性还是很高的。作为在同级别中比较少见的两厢纯电动车，再加上它比较运动的外观，相信会吸引更多年轻消费者。在战略层面，它也是长安逸动EV460产品的补充，拓宽了长安紧凑型纯电动车的用户层。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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