斯柯达速派中期改款，新增插混车型
说起斯柯达，这是一个在国内叫好不叫卖的品牌。但即便如此，斯柯达依然是倔强的存活着，而作为斯柯达的经典车型之一的速派，也将要迎来自己的中期改款。
从官方预告图中来看，新款速派前脸上的最大变化是升级了全LED光源大灯组和新样式的保险杠，而斯柯达家族标志性的直瀑式中网得以完美保留。不过国产后的新款速派在车尾处用一排捷克语字母“ŠKODA”取代了斯柯达Logo，同时新增了贯穿式的镀铬饰条。
新款速派的车身尺寸为4861/1865/1489mm，轴距2841mm，但是比起外观上的小改小动，新款车型最大的更新则是新增了插电混合动力车型。而这也将成为斯柯达旗下首款插电混动车型，或将被命名为速派iV。
速派iV插电混动版预计将采用欧版帕萨特GTE同款动力总成，搭载1.4T燃油发动机及电动机的组合，最大功率达218马力，配备13千瓦时电池组，NEDC续航里程达到70公里。
中期改款后的斯柯达速派以及速派iV将于5月23日在在斯洛伐克冰球世界锦标赛中亮相，相信很快就能正式进入到国内市场。
长安逸动ET上市，NEDC续航405km
5月11日，长安逸动ET正式上市。逸动ET基于逸动XT打造，是长安汽车旗下最新的紧凑型纯电动车。逸动ET除了在前脸上换成了封闭式的设计外，可以说外观上和逸动XT基本无其他区别。
逸动ET搭载一台永磁同步电机、最大功率100kW（136马力），峰值扭矩245牛·米。电池组容量为52.6kWh，NEDC工况续航里程为405km。
长安逸动ET共有两款车型，补贴后售价分别为13.29万元和14.29万元。然而在10-15万元价格区间里，可供选择的还有广汽新能源Aion S和吉利几何A，比起“油改电”的逸动ET，这两者似乎更有吸引力。
所以，长安在新能源汽车上面临的最大难题便是何时能开发出一台基于纯电动平台研发的车辆了，像逸动ET这种车辆是绝对难以在市场中立足的。
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