再添新版本，准车主们已经被奥德赛安排的明明白白

cesifu • 2019年5月15日 am5:00 • 资讯

纵观国内的MPV乘用车市场，很多车型不是太过于商务就是太大不适合居家使用。但是国家恰好又开放了二胎政策，家庭人数上升直接导致了对MPV的需求越来越大。本田似乎也看到了这一点，直接抛弃轿车化的设计，一款大空间的MPV才是王道，但同时还要兼顾家庭，日常行驶轻松，这也是新奥德赛拥有如此人气的原因。

奥德赛在MPV界的地位自然无需多言，而混动版的上市则进一步完善了产品系列，简直是被安排的明明白白，前不久，一场以“不将就·新选择”为主题的奥德赛锐·混动上市发布会在成都举行，新车共推出了6个版本，市场指导价为22.98-32.38万元。

整车享有“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。新车最大的变化就是搭载了本田的i-MMD混动系统，并且针对混动车型对细节进行了优化，日常驾驶感受更上一层楼。

由于之前我们已经先行试驾了这款混动车型，关于车型的介绍在这里就不多说了。今天就和大家聊一下奥德赛混动上市发布会上的一些“知识点”。

外观终于不再是中国专属版。新奥德赛终于不再执着，换上了HONDA粉心心念念的日规造型。虽然说这是一辆奥德赛，但是日规absolute运动版的前脸代替之前的国内专供是没有人会拒绝的吧。

尾部的运动套件虽然不夸张，但是从尾部延伸至轮眉的线条更加锋利，相比于汽油版的平淡无奇多了份灵动。轮毂的规格相比汽油版车型没有变化，但是双色的设计却是混动版独有。轮胎规格大了一号，据工作人员介绍，这样做的目的是能有效的隔绝外部噪音，为车内营造更为安静的空间。

奥德赛锐·混动首次搭载了本田全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验，“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，更智能，更方便的开门新体验也算是本田的一个黑科技。

作为混动车型的奥德赛搭载来自本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统。这套系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。MPV搭载混动的”心脏”，这还是国产合资品牌的首秀。不但使MPV拥有驾驶乐趣，出色油耗表现也能让人惊喜。而且电机最大扭矩315N·m，配合2.0L阿特金森发动机，最大输出功率达到158KW，这样的账面数据带来的加速感受也是传统的MPV车型无法比拟的。总的来说，这是一个能够拥有驾驶乐趣的MPV。

得益于混动系统的加持，奥德赛锐·混动在整体静音性上大幅提升，通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如前排采用的双层隔音玻璃，在改善静音性的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，车内的舒享静谧，也是奥德赛引以为傲的地方。

舒适空间全面进化，细节设计更凸显高级质感。奥德赛锐·混动的内饰空间充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNE CT智导互联系统，人车交流更加顺畅。此外，作为本田拿手好戏的魔术座椅也在奥德赛上体现的淋漓尽致，二排座椅可以前后左右移动，第三排座椅可以完全放平。灵活多变的造型，也能让你找到最理想的那种组合方式。值得注意的是，日本著名的福祉车也将会在第三季度推出，对行动不便的乘员照顾更为周到。

作为最早一批进入国内的MPV车型，奥德赛混动的出生进一步丰富了广汽本田的产品矩阵，也为消费者提供了更具有环保性的产品选择。随着国内的消费升级以及需求的加大，相信未来MPV车型会是一个走向。而作为奥德赛，可能会是车型标杆的存在吧。

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再添新版本，准车主们已经被奥德赛安排的明明白白

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