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奥迪以图表清楚阐述e-tron适用于长途旅程的充电能力

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对于发生在家中或工作场所的充电动作，时间因素通常在这里无须担忧，因为汽车长时间处于静止状态。相比之下，长途旅行(例如：出差)每一分钟都非常重要，快速充电必须具备高速度水平才行，才能在短暂休息后，再次为前进的下一阶段做好准备。

奥迪 e-tron不仅是大众集团第一款大规模生产的纯电动车，它还可以以高达150千瓦的电力进行快速充电。高充电功率设定了基准并缩短了停机时间，而电池的精密热管理更确保了在寒冷或炎热的温度下，均能有一致的充电性能。除了适用于150 kW高功率充电之外，在宽广的充电范围内，电池部分的高电流运作机制也与最大功率同等重要。

高功率充电曲线，亦快亦慢

关于e-tron的150 kW「平原式」充电曲线，其重点在于高水平的连续性。在理想条件下，可在电量5~70%区间，以最大功率阈值下实施充电。越过70%之后，智能电池管理系统会降低电流，来保护锂离子电池以维持较佳的寿命。不过，在达到80%之前，仍会保持在100 kW以上的充电功率。

对于日常使用而言，这意味着一个基本的好处：对于大约100公里的远距离行驶，可以很理想地在充电站花费不到10分钟的时间，就能充电完成！并且在30分钟内，就可累积电量达80%。至于要充饱剩余的20%，总充电时间也不会超过50分钟(使用HPC高功率快速充电)。

电池热管理 高效率热泵+高导热结构

e-tron的锂离子电池标准容量为95 kWh，为有高生命周期，其精心设计的热管理系统构成了均衡充放电性能的基础。液体冷却确保电池温度能保持在25~35°C的最佳范围内，即使在高应力水平或低温下也是如此。其确保了高充电和驱动性能，并且还防止电池承受过大的应力。

其中，热管理系统配置专门的热泵，可以捕获高达3 kW的功率损耗，并将其反馈到车辆中用于室内加热、空调和电动马达冷却…等等之用。据奥迪官方表示，依照不同的室外温度，该系统可以将车辆的续航里程最多可增加10%，并且还具备可延长电池寿命、加快直流快速充电的附加效果。

冷却系统的核心由挤压型材组成，其框架在视觉上呈板条状，并置于地板下方也用以固定电池系统。新开发的导热粘合剂则将冷却单元连接到电池外壳，此间隙填充物形成壳体和放置其中的电池模块之间的接触。此填充物具有很优异的导热性，凝胶透过电池外壳将电池所产生的废热，均匀地传递给冷却液。另外，此框架组件和带有冷却液电池单元的空间分离，也提高了整个系统在碰撞时的安全性。

e-tron具备三种不同的电能回充模式：使用换档拨片手动切换三种不同程度的滑行回充(可提供最高达0.3 g减速度，还可让整体刹车距离比传统煞车系统缩短20%)、透过预测式节能辅助功能(Predictive Efficiency Assist)进行自动滑行回充，以及藉由刹车时电动与液压减速之间的转换方式回充，可额外供应奥迪 e-tron高达30%的能源，进而提升续航力。

e-tron能适用家用230伏特或三相400伏特的充电插座，如家中设有太阳能发电设备，系统将会自动优先使用太阳能充电，进而节省用电支出，同时车主可透过智慧手机中的myAudi app查看包含车辆目前充电状况、启动充电及预先启动冷气…等功能，透过智能串连让充电更加便利、有效率。

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